Zaz
Modeller ZAZ:
Specifikationer
Video
Privata meddelanden
ZAZ-priser (uppdaterad 22 april 2016)
| Modeller Zaz | Totala bilar till salu (i Ryska federationen) | Genomsnittspris, rubel |
Det genomsnittliga priset på S. Automatisk växellåda, rubel |
Summa för försäljning med automatisk växellåda | Det genomsnittliga priset på S. MCPP, Rubel |
Totalt för försäljning med manuell växellåda |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chans | 663 | 271 346 | 418 330 | 35 | 262 561 | 611 |
| VIDA Hatchback | 31 | 456 032 | - | 6 | 454 769 | 30 |
| Vida Sedan. | 66 | 447 235 | - | 6 | 447 235 | 63 |
Zaporizhia Automobile Watering Plant (ZAZ)
Företaget Zaz är ledare för den moderna ukrainska bilindustrin. Anläggningen, som ligger i Zaporizhia, ger en full cykel av produktion - från stämpling av metall för att montera bilar. Under 2010 producerades lastbilar, populära modeller av personbilar, bussar och komponenter för dem på fabriken. Företagets produkter exporteras till Syrien, Armenien, Ryssland, Indonesien, Georgien, Egypten, Vitryssland. Anläggningen i Zaporizhia grundades 1963 - då tillverkades jordbruksmaskiner på den.
Alla Caporozhets-bilar hade ett antal karakteristiska särdrag hos konstruktionen: Backup-arrangemanget med det longitudinella arrangemanget av konsolmotorn bakom bakaxeln och växellådan i hjulbasen; Typ av typ "dubbeldörr sedan"; V-formad fyrcylindrig karburatorluftkyld motor; oberoende upphängning av alla hjul; Autonom bensinsalongvärmare.
Alla alternativ för "Zaporozhtsev" präglades av den maximala graden av förening i noder och aggregat med armé terrängfordon TPK (The Sanitary Wheel Transporter av framkanten, Luaz-967). De "civila" terrängfordon i Luaz-varumärket behandlades också till samma familj - olika modifieringar av Luaz-969.
I Sovjetunionen var Zaporozhets-bilen populär i stor utsträckning på grund av den relativa billiga (för mitten av 1970-talet - ca 3-3,5 tusen sovjetiska rubel; samtidigt "Muscovites" och olika modeller av Zhiguli kostar från 5 till 7, 5 tusen rubel), gratis (vanligtvis) försäljning utan köer och närvaro av en mängd olika ändringar med ändrade kontrollmekanismer för funktionshindrade med saknade lemmar. Sådana versioner i vardagligt tal kallades ofta "inaktiverade" och distribuerades (ibland med partiell eller full betalning) genom kroppsorganen av socialt stöd bland de funktionshindrade i olika kategorier. Dessutom kännetecknades "cossackerna" av god permeabilitet på grund av en stor väglumen, en jämn, jämn botten, en ökad belastning på drivaxeln, en liten massa, såväl som enkelhet i underhåll och reparation, vilket gjorde dem till stor del Lämplig för service i landsbygdsområden och avlägsna områden i landet.