Testkörning VOLVO S70 R 1997 - 1999 Sedan

Produkt ansikte ... i den extrema norr

Volvo S70 / V70 är en ny beteckning av ett grundligt uppgraderat modellområde för 850-serien med en sedan och vagnsorgan. Bilar är utrustade med sju typer av bensinmotorer med en arbetsvolym från 2 till 2,5 liter och turbodies, femhastighetsmekaniska eller fyrhastighetsautomatiska transmissioner, två versioner av upphängning. Tillsammans med framhjulsdriften släpps en del av V70 Universal med en fyrhjulsdrift.
Vad säger inte, och Volvo vet hur man visar varans ansikte. Bilar av S70 / V70-familjen svenskar demonstrerade världssamfundet vid North - i den norska staden Kirkines. Klimatet är inte trevligt där, särskilt i december. Smala bergsvägar, tung frost, snö, is och polar natt - ett hårt test för alla bilar. Men det visar sig, även under förutsättningarna för permafrost, kan du njuta av körning - du känner dig som en fisk i vattnet. I det här kunde vi se själv. Svenskar har inte valt norrut förgäves. Om det finns anständiga konkurrenter i den skandinaviska bilens södra breddgrader, så är det inte lika.
1800 ändringar
S70 / V70-index är inte bara en förändring av tecken på den populära 850-serien. Bilen är grundligt uppdaterad - gjord, ingen liten, cirka 1 800 ändringar!
Externt har bilen blivit mer modern - jag skulle säga elegant. Avrundade smidiga former kom att ersätta vinkelrätt. I allmänhet är designen utformad i stil med det yngre modellområdet S40 / V40 (1997, nr 1) och Coupe C70 (1996, nr 12). S70 Sedan har en ny huva, vingar, främre stötfångare, nya yttre speglar, bagageutrymme, bakre takräcken, ny belysning (kombinerade lampor) och bakre stötfångare. V70-vagnen är utrustad mer komprometterad - endast framsidan av bilen ändras, och matningen var densamma. Men på en gång var hon utformad så framgångsrikt, som nu inte ser arkaisk ut.
Internt inredning uppdaterad helt. Och sedan, och vagnen utrustade instrumentbrädan från den prestigefyllda coupe C70. Apparaterna på det är många, men det är inte svårt att få den nödvändiga informationen. Allt är väldigt enkelt och funktionellt, även displayen på rutdatorn.
Den interna utrymmet förtjänar i allmänhet bara lovord. Rymlig, komfort och fram och bak. S70 är en handelsvara trunk och om vagnen och tala. Ratten är bekvämt, kommer utbudet av justeringar av re-designade framsäten ordna en förare av någon tillväxt. Dessutom är elvärme som finns på alla platser, inklusive bak! Detta är inte en aning, om du kommer ihåg att vi är i norr. När Frostsez på gatan för tjugo, om bilen inte värma upp snabbt, och varm luft från värmaren faller under en ganska lång tid. Det är där alla invånare i kabinen och kommer att hjälpa elvärme.
 
En annan trevlig överraskning är en pedal nod. Naturligtvis i Scarba testpilot kommer det alltid att vara en plats för bekväm hopfällbara sneakers, men vanliga förare i den kalla enheten i varma skor. Därför försökte jag köra bil i skrymmande vinterstövlar för städningen av experimentet. Inga negativa känslor. Till skillnad från många andra utländska bilar, är det omöjligt att täcka fötter greppet, gas och broms samtidigt. Pedalerna är vitt åtskilda och rejäl sula stör inte intensivt arbete med ben. Säg, en sådan specifik sport teknik som bromsning med vänster fot, gör det enkelt utan att ytterligare foder på pedalen. I korthet är noden designad av intelligent.
Trots det faktum att Volvo 850 anses vara en av de säkraste maskinerna i världen, S70 / V70 familj av säkerhet är ännu högre. Förbättrat sido systemet stötskydd (SIPS), förbättrad utformning av säkerhetsbälten, en ny tresidig rattstången är installerad - nu kan röra sig bort från föraren längre än på tidigare modeller.
En ny familj är bokstavligen dum av modern elektronik. Utöver de redan nämnda väg dator är det planerat att installera RTI komplex som informerar om vägen och vägen atmosfären. På färgskärmen hittar du karta över området, hitta rätt gata, hotell, flygplatser, och lära sig även om trafikstockningar, olyckor, reparationer och bana optimala rutten. Cars S70 / V70 är väl skyddade från kapning. De har en central lås med fjärrkontroll och startspärr med berörings erkännande av koden. Du kan beställa och signalering med en lila, en rulle sensor, ultraljud, en trasig glassensor, speciellt anpassad för Volvo.
En beskrivning av alla 1800 nya produkter av modellprogrammet kan förmodligen ta hela tidningen, så att vi inte kommer att fortsätta, men låt oss gå för att testa intryck.
 
Tack vare hela enheten ...
Söt V70 AWD verkligen raisin familj. Det är det som är utrustat med en unik allhjulsdrift. Vid flyttning längs den normala torra motorvägen faller 95% av vridmomentet på framhjulen och bara 5% på baksidan. Nästan både i den vanliga framhjulsbilen. Men det är värt framhjulen att börja glida, eftersom viscounterna nästan omedelbart kommer att ansluta bakaxeln. Dessutom är en självlåsande differential installerad i den bakre växellådan, och spårets elektroniska system med hastigheter upp till 40 km / h omfördelar kraften mellan framhjulen från dem, vilket har ett bättre grepp med en vägyta. Således kommer inget av hjulet att börja binda ensam.
Bilen fick en ny modifiering av motorn. Den välkända femcylindriga 20-ventilens bensinmotor togs som bas och utrustad med en lågtrycksturboladdare. Nu utvecklar den kraften 193 liter. Med. Men, viktigast av allt, det har en utmärkt egenskap hos vridmomentet - 270 n.m i intervallet 1800-5100 rpm.
Vad ger alla dessa tricks? Bilen bryts bokstavligen även på halt beläggning. Speciellt varva ner motorn behövs inte - det plockar perfekt på någon överföring nästan med tomgångshastigheter. Motorns elasticitet, eller, med andra ord, är anpassningsbar, bara fantastisk. Om andra bilar måste inkludera en lägre överföring under lång tid, drar voly konfidentiellt på högsta. Överfallet av bergsliftar är så övertygade om att de ofrivilligt kommer ihåg traktorns traktor. Bara på hastighetsmätaren inte tjugo kilometer per timme, men alla nittio.
Situationen på motorvägen, där testet passerade, sämre, kommer du inte att tänka på det - stängda varv, på ena sidan av berget, å andra sidan - en paus, på platser den vandrande snön, på vissa ställen, polerade av Northern Wind. Och med himlen kontinuerligt en vit croup. I det här fallet är bilen tätt med en vägyta. Delvis - tack vare de studded däcken, Gislaved, men det viktigaste är en fyrhjulsdrift.
Nästan i slutet av vägen har infört fallet att känna, utvärdera det till fullo. Jag ångrar mig, jag misstog: det var för närmare före den nåde bilen och för snö damm slingan gjordes i sin tur. Framhjulet klibbar en snowdrift, och Volvo lämnar vägen till en mild sluttning. Medan vagnen plogar en jungfru, ber jag att det inte finns några stenar under snön. Jag kommer inte att beskriva i detalj i detalj hur du lyckades återvända till den rullade kniven. Tro ordet - reverserade en fyrhjulsdrift. Han är definitivt bra, men samtidigt mycket farligt för en oerfarna förare. På vinterspåren råder överklockningsdynamik klart över bromsen, och utmärkt stabilitet kan också lossa vaksamheten. För att undvika problem måste du titta på hastighetsmätaren och styra hastigheten. Annars, i rätt tid, sluta inte - inga spikar kommer att spara eller spärrbromssystemet. Lagar av fysik, tyvärr, kan inte avbrytas. På isen - ju mer.
På morgonen var inte testorganisatörerna inte bilen och kunde kontrollera hur motorn startas efter den kalla natten. Så, motorn kom till liv från semolutionen, som införde förtroende - minus tjugofem för honom är långt ifrån gränsen. Värmaren var mycket sliten för uppvärmd den rymliga salongen av stationvagnen. Och även om vid höga hastigheter frysdes sidofönstren någonstans, det var nödvändigtvis sliten genom vilket du kan titta på sidorna och på yttre speglarna. Vindruta och bak med inbyggd uppvärmning var helt transparent hela tiden.
Detta är en maskin!
Från S70 Sedan med en automatisk växellåda delade journalisterna, som Damn från Ladan. Du kan förstå dem - testet på isen av sjön och testraces på det ovala spåret, något som liknar våra spår för hipcoodrome raser. Till vilken jakten riskerar - av någon anledning, förstärks ära för extrema situationer ordentligt med maskingevären. Det är inte förvånande att nycklarna från vanliga bilar omedelbart berömde, och författaren till dessa rader fick den som med en automatisk låda och även med den mest kraftfulla motorn i 240 hästkrafter med turboladdning.
Det finns inget att göra, du måste gå. Jag tittar på salongen: Den lyxiga dekorationen är ett träd och läder av lätta toner. Radion är bättre än andra. På bagageutrymmet finns en spoiler. Kort sagt, yttre och inre normalt. Vad är fallet med körkvalitet? Bokstavligen visade de första mätarna - den här sedan hade en temperamentalitet. Oavsett driftsättet för lådan (sport, vinter eller ekonomisk) rusar som färgning. Men förarlagen lyder villigt, och, viktigast av allt, lådan växlar mjukt utan jerks. Vi går in i foten - i motsats till förväntningarna, allt är i ordning. Rensa förutsägbara reaktioner, inga försök att utarbeta. Sofistikerade bindningar av vändning Framhjulsdriftbilen skriver med en maskingevär, som om på föreläsningen, och med varje minut är det som mer.
 
Nådde sjön - gå ner på isen. Ingår sportläge. Tja, min födelseplats, lämna inte! Intensiv acceleration i en rak linje, ljusbromsning med den vänstra foten utan en gasåterställning - och sedan tar lätt den första svängen. Hände! Lägg nu till hastigheter. Vändning, den andra och före den allhjulsdrift som universal uppträdde framåt. Även lite och vi tar över kollegor som testar V70. Det är omöjligt att ta hand om - förbjudna arrangörerna. Jag rankade mig aldrig för bra förare, det betyder att bilen är i bilen.
Nu flyttar vi mot spåret, där vi fick göra bara en cirkel. Men det är nog. Taktik är den tidigare, bara hastigheten är högre - överklockning i en rak linje, sedimentella ben, slät gas. En sedan med en ljusskiva ordinerar en tur, och vid utgången kan du även justera banan för att passa in i kappan. Vad!
Änka, leka med en levererad maskin, jag gav plats till en partner, mer exakt, är partnern en representant för den bästa hälften av mänskligheten. En imponerande storlekar har en tung sedan, det verkar, inte avsett för kvinnor. Men en testdrift följer snabbt ett gemensamt språk med honom - returresa genom isbergsvägarna, på natten, och även i snöfallet övervinner det själv och utan mycket spänning. Vad är inte beviset på bilens utmärkta chassi!
Naturligtvis, för ofullständig två dagar att prova alla modeller av familjens S70 / V70. Men det faktum att det svenska företaget genomförde en grundlig uppdatering av de 850-serie modellerna, som kallades restyling, hanterades - faktum är uppenbart.
Valet av ett bilmärke är inte begränsat till köparenens ekonomiska förmåga, och i Ryssland i Ryssland - särskilt. Ändå är jag övertygad: Konsumentkvaliteten på bilen är så hög att trots det höga priset, säkra, bekväma, väl anpassade till förkylningen (dessutom den prestigefyllda) Volvo i vårt land fortfarande kommer att vara efterfrågan.
Kirknes - Vadim Crochekov
Moskva foto av författaren
Tekniska egenskaper hos bilen
VOLVO V70 AWD med kropps universell
(I parentes - olika S70 sedanparametrar med automatisk växellåda)
Allmänna data: Antal platser - 5; Curb Vikt - 1575 (1370) kg; Maximal hastighet - 220 (235) km / h; Överklockningstid upp till 100 km / h - 8,5 (7,3) c; Genomsnittlig bränsleförbrukning - 11,2 (11,5) L / 100 km; Bränsleförsörjning - 70 l; Bränsle - bensin med oktantal inte lägre än 91. Mått, mm: Längd - 4720; Bredd - 1760; höjd - 1450 (1400); bas - 2650 (2660); Pitch framför / bak - 1520/1490 (1470); Volymen på stammen är 480/1610 (470) l. Motor: bensin, femcylindrig, inline, 20-ventil med turboladdning, är belägen i främre korset; Arbetsvolym - 2435 (2319) SMZ; kompressionsförhållande - 9 (8,5); Power - 142 kW / 193 liter. med. (176 kW / 240 l) vid 5100 rpm; Maximalt vridmoment - 142 (176) nm vid 5100 rpm. Överföring: Växellåda - Mekanisk femhastighet (automatisk fyra-steg); Gateways: I - 3,07 (3,61); II - 1,77 (2,06) III - 1,19 (1,37) IV - 0,87 (0,98); V-0,70; s. Ns. - 2,99 (3,95) Huvudväxeln - 4,00 (2,56). Bromsar: med förstärkare, front - ventilerade skivor bak - disk. Däck: 185 / 65R15 M + S.
 
 
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"