Testkörning VOLVO 850 R 1994 - 1996 Sedan
$8500
Stereotypen av en långsam Volvo-drivrutin förstörde fullständigt den första hjulsbilen för Volvo 850 Business Class i den svenska cargeshistoriken. Nyligen minskade priset på sedans och universals i den 850: e serien betydligt, men deras scatter är stor på bilen på ett års problem. Detta beror delvis på den stora variationen i konfigurationen, delvis nivån på bilen. Den andra är viktigare för oss, eftersom Volvo bör bedömas inte per år, utan uteslutande av staten.
HUD. Naturlig korrosion, även på de äldsta maskinerna borde inte vara. Kroppen 850 är utformad för att uppfylla höga säkerhetsstandarder, och har därför en mycket komplex design, och efter en allvarlig olycka är det omöjligt att reparera det i ett garage. Oavsett hur bra bilen såg, i närvaro av spår av kroppsreparation eller rost är det bättre att kontrollera det på stativet. Fortfarande bör varna sprickorna på vindrutan. Sten flög eller var en allvarlig olycka? Så det är bättre att omedelbart för diagnosen, och det visar sig att det huvudsakliga lagerelementet på framsidan är stötfångarstrålen. Uppmärksamhet bör ägnas åt kopplingarna mellan den främre stötdämparen och kroppen. Sprickan eller spåren av handhjulsvetsning säger att ryttaren var för långt.
HJÄRTA. Femcylindrig bensinmotorer med en aluminiumenhet har blivit en framgångsrik Volvo-utveckling. 850th med en dieselmotor på vår sekundära marknad är en stor sällsynthet, eftersom köp av en sådan bil kan bli en mycket riskabel ventilation. Låt oss prata om bensin. På maskiner av 1992.1996 är 2-liters 10- och 20-ventilmotorer (modell B5202 och B5204), 2,5 liter (B5252 och B5254) och turboladdade B5234T5 och B5234T5-R vanligast i Ryssland. Atmosfärsmotorer i denna serie har en stor resurs: ca 300 tusen km. Så att köpa 850th med 150 tusen körsträcka, kan vi säkert hoppas att det kommer att tjäna så mycket som mycket. Resursen för turboladdade procent är trettio lägre. Observera att 850: e har en intressant och användbar funktion: Den totala körsträckan dupliceras i datorns minne. Radera data, det är givetvis möjligt, men det kräver mycket höga kvalifikationer och komplex utrustning.
Så öppna huven. Fotavtryck av olja på den högra sidan av motorn tecken på att tätnings kamaxel beställde en lång tid att leva. Tja, förbereda $ 120.150 för utbyte om din bil eller slå priset. Utsikten är utbredd att flöda i den bakre vevaxel tätningen är ett slags allmän skada av motorer med 850: e första åren release. Men experter inte dela den. Enligt deras mening, kärlek våra bilägare gjuta olja till den högsta som orsakar detta flöde. Enligt Volvos varumärke teknik, kontroll av oljenivån i motorn inte tidigare gjort än sex timmar efter det att motorn har stoppats. Nivån bör vara i mitten, mellan MIN och MAX-markeringarna på mätstickan. En något förhöjd oljeförbrukning jämfört med andra modeller, medan den är i rimliga gränser (ca 2 liter per 10 tusen km), bör inte orsaka ångest. Detta är ett konstruktivt särdrag av motorer med 850:e.
Det ofta visat sig att på en kall motor kan hoppa över ventil hydrauliska komponenter. Detta är inte en fråga om ljudet med uppvärmningen försvinner; Om det inte finns något föremål för förfarandet.
Den farligaste för ägaren av den 850: e är en kvast av kamremmen. Pistons kommer definitivt träffa ventiler, vilket skapar ett problem åtminstone $ 5000. Därav rekommendation av specialister regelbundet efter 40 tusen km förändring just bälte, och om bilen just köpt omedelbart efter köpet. Om det vid en fin stund bilen inte startar, ska du inte dra den på slipsen.
Bör vara uppmärksamma på bränslepumpen. I 850:e är han i bensintanken och kan arbeta upp till 200 tusen km. Men älskare rida till de sista dropparna bör komma ihåg att de upprepade arbete bränslepumpen lätt kommer att underlätta deras ficka dollar till 450. Det är möjligt att kontrollera tillståndet i bränslepumpen endast genom trycket i systemet.
Muskler. Den 850:e består av antingen av en automatisk fyra steg eller mekaniska femväxlad lådor. För mekaniken i de första tre åren av release, är det kännetecknas av införandet av den först tvåans växel. Inte skrämmande, är detta problem konstruktivt, men senare versioner sådana svårigheter bör varna ägaren. Lådan är tillförlitlig, men inte som råhet, vilket lätt kan leda till skottet: synchronizers, lager om $ 11.500.
Med en maskingevär och lättare, och svårare samtidigt. Eller lång och pålitligt kör eller slår på hela programmet. Rengöring när växling av överföringar inte ska vara. Var noga med att kontrollera oljan: Närvaron av Gary i det säger otvetydigt att lådan överbelastad; Fel färg och rått lukt indikerar också ett obetydligt tillstånd i lådan. Tyvärr, med kvalitetsreparation av dessa maskiner på vårt moderlands territorium, är situationen inte det bästa på bästa sätt, så priset på ersättningen kan vara jämförbart med den totala bilen: ca 6 tusen dollar för en ny eller om $ 3,8 tusen för renoverad på fabriken i Sverige.
Ben och ben är ganska starka. Ledningen av suspensionselementens tillförlitlighet uppskattas till 70150 tusen kilometer körsträcka. Allt är annorlunda ... den dyraste är den övre främre koppen av stötdämpare Fästning: 167 dollar plus 28 för arbete. Tyst block behövs (ersättning på $ 5080), styrtips (ca $ 80 per par med arbete), stabilisatorställ (ungefär $ 180 per uppsättning) och stötdämpare själva. Och speciellt bollstöden som nu endast levereras till montering med spakar och, följaktligen en väldigt väg ca $ 160 på båda sidor. Det är värt att uppmärksamma den övre tysta enheten på motorns montering. Om det finns sprickor på tandköttet, slår djärvt av dollarna 70 från säljaren, eller framåt, att ersätta.
Bakfjädring halvberoende, med en sublogant deltalink effekt. Det är mycket tillförlitligt, men du bör vara uppmärksam på bakhjulets position. Även om det är märkbart för ögat att de är i vinkel betyder, är spaken av denna mycket deltalinka skadade, vilket med all sin tillförlitlighet och hållbarhet inte gillar starka sidokocker.
Styrstången är tål upp till 200 tusen körningar, men närvaron av läckor från körtlarna för ångest: Om det hände länge, är den interna korrosionen möjlig där det hotar att byta $ 1,2 tusen.
Ta ?? Volvo 850 med bensinmotorer som med rätta anses vara en av de mest anpassade utlandsverksamheten. Kvalitativ service krävs. Ovanstående priser avser de ursprungliga reservdelarna, och arbetskostnaden beräknas, baserat på $ 29 per normal timme. I princip är den ryska marknaden för närvarande bokstavligen fylld med reservdelar till Volvo och kommer inte vara svårt att välja någon kompromiss. Bara nu kommer det att finnas reservdelar av tredje företag att fungera såväl som släktingar, det här är en fråga. För komfort och nöje att den 850: e leveransen är önskvärd, är det önskvärt att gaffla då definitivt inte besviken. Huvudansökningen: Spara inte och kontrollera omedelbart säljaren för fyllning: fullfjädrad diagnostik i kompetenta specialister värda 100 dollar.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
En källa: "Autopilot"