Test Drive Volvo 460 1993 - 1996 Sedan

Fyra med ett plus

400 dök upp i 1988. Hon producerades vid Volvo fabriken i Holland fram till 1997. Nio år hålla ut på transportören - för Europa, där uppdateringen av modellerna sker i genomsnitt var 3-5 år, är fortfarande en term. 400 utsattes för endast mindre kosmetiska förändringar. I Europa levde hon väl. Men i Ryssland?
Gammal man, ja du är fantastisk! Varför du behöver denna holländska skallra, och även för sådana mormödrar! Detta är samma nio. Ja, och på servicetjänst. För samma pengar, tar 700 eller åtmin Emnik, 200, äldre, men nästan perfekt!
En monolog i ren ryska, även om det inte riktigt litterära språket subhearded vid en fordonsplattform i en förort till den holländska staden Utrecht, där handeln med nya och begagnade bilar är koncentrerad.
Två medborgare i samma skinnjackor och samma lock gick runt på parkeringen som bildas av begagnade bilar Volvo alla modeller och färger.
Ovanstående är kärnan av den befintliga yttrande i miljön i fordons människor, att 400-serien är ett slags steg i den berömda Volvo familjen. Dessutom är hon den dyraste i tjänsten. Det finns dock en hel del av dem i Ryssland, och vi bestämde oss för att ta reda på hur det egentligen är.
Fyra år och 70 tusen
Vår exempel från födelse diagram 70 tusen kilometer på ryska vägar. Den nuvarande ägaren fick det med en körsträcka på ca 50 tusen drygt ett år sedan. För att göra några slutsatser - termen är tillräckligt.
Så sedan, 460 GLI i grundkonfigurationen. Frånvaron av en electropaette, enligt ägaren, sammanfaller, förresten, med yttrandet från många andra, snarare en fördel än brist, eftersom med en instabil höst-vinter temperatur finns det inga problem med föremål med glasfönster och , som en följd av fel på fönstren.
Med relativt liten storlek på bilen, är salongen rymliga och fyra, inklusive föraren, placeras ganska fritt och bekvämt. Bristen på utrymme känns i sällsynta fall när behov uppstår i början av säsongen att bära en varierad Skarb till landet.
Under det 460: e 1993-modellåret installeras en 1,8 liter motor i den grundläggande konfigurationen med en kapacitet på 102 hk. Med en elektronisk injektionskontrollenhet (på tidigare modeller finns en mekanisk injektor med central injektion ofta). Den elektroniska enheten tjänar huvudsakligen på ett tillförlitligt sätt, även om det finns fall av dess misslyckande. I de flesta fall uppstår problem på grund av bensin av låg kvalitet på våra bensinstationer.
Regelbunden användning av tillsatser kan hjälpa, men ungefär en gång om året, för att undvika allvarliga problem är det nödvändigt att bedriva kvalificerad service på företagstjänsten. Kostnaden för normmen för tjänst i auktoriserade Volvo-återförsäljare varierar från 54-84 dollar.
Det finns ingen brist på reservdelar, men prisvariationen är lika stor som det tillgängliga intervallet. Reservdelar och förbrukningsvaror i förpackningar med Volvo inskription Exceptionellt dyrt. Det finns dock många detaljer om produktionen av kända och lilla kända västerländska företag som är mycket billigare. På tjänsten kommer återförsäljare att installera dem, men utan garanti och ansvar för konsekvenserna. Så det visar sig att för dem som vill få företagservice med liknande kvalitet 400: e verkligen Notchaev. Det finns dock en annan viktig aspekt - inte ofta det kräver det.
Den grundläggande versionen med en offboutmotor möjliggör många reparationsarbeten i nästan alla kompetenta fordon. Förresten, ta reda på var felet var gömd, hjälper systemet med självdiagnos. Det finns en sådan speciell kudde under huven som blinkar LED-lampan indikerar vägen för att söka efter orsakerna till problemen med motorn. Men miseren betalar två gånger, och vi är helt solidaritet med yttrandet från den här bilen. Allt arbete är önskvärt att lita på endast kvalificerade specialister av auktoriserade Volvo Service Centers, fördelen med bristen på dem är inte heller.
Statistik över överklaganden till tjänsten visar att förutom systemet för försörjningssystemet svaga platser 400-talet är suspension, gummiupplysningar och högspänningselement i tändsystemet. Och riktigt stora problem uppstår först efter 100-120 tusen km springa i Ryssland.
Vår instans som ett resultat av lite mer än ettårigt operation har utsatts för en fullständig ersättning av stötdämpare och fjädrar, såväl som externa shrins. Det bekymrar också den tomgångssensorns karaktäristiska för många representanter för den här familjen, men som de uttrycks på tjänsten, om du inte lider onödigt imponerande, lämna det ensam när du arbetar. Ersättningen kostar lite mer än 200 kronor.
VIT KRAGE
Små dimensioner, manövrerbarhet och enkel kontroll, utmärkt synlighet, låg bränsleförbrukning gör den 460: e välkommen arbetsmaskinen för varje dag, speciellt när du måste rida mycket och för anständiga avstånd. På sommaren och vintern. Men bara på asfalt. Låg suspension med kort kurs utövar inte dåliga vägar och smuts. 400: e sitter snabbt och noggrant. Kanske är det just en av de främsta orsakerna till negativa uppskattningar. Våra människor är för vana vid samma maskin, inte bara för att bära sin egen röv i staden, men också bygga material för stugan att transportera.
Varje bil har sin egen destination. I den meningen var Volvos-serien 400, som vår vän, det var en intelligent urban casual bil med ganska modernt utseende. Eget ansikte har, det här är inte en typisk bit tvål, som många samtidiga i en liknande klass. Kompakt, bekväm, manövrera, ekonomisk och osannolik. Businessite och blygsam. Å andra sidan fäster Volvo Emblem en viss bild och auktoritet. Och pris- och kvalitetsförhållandet gör den använda den 460: e verkliga sökanden för den andra bilens roll i familjen. Det är känt att många västerländska företag i Moskva aktivt använder denna modell som en resa. Bilen är oundviklig för både kapare och trafikpolisinspektörer.
VOLVO 440/460 dl / gl / gli / turbo
Arbetsvolym (kubisk kubik) 1721/1721/1721/1721
Power (HP på RT. / Min.) 79/87/102/120
Framhjulsdrift
Maximal hastighet (km / h) 170/175/185/200
Acceleration till 100 km / h (sek.) 12,5 / 11,5 / 10,5 / 9,0
Bränsleförbrukning 100 km (L)
vid 90 km / h 5,5 / 5,2 / 5,9 / 6,1
vid 120km / h 7,3 / 6,9 / 7,4 / 8,1
villkorlig och Urban 9.7 / 9.6 / 10.4 / 10.3
Kroppsgaranti 8 år
Priser på begagnade bilar Volvo 440/460 (januari 1998)
Annonser i Moskva Återförsäljare Holland
1990-1992 $ 6,5-9 tusen - $ 3,5-5 tusen.
1993-1994 $ 10-17 tusen - $ 7-12 tusen.
1995-1996 $ 20-25 tusen - $ 11,5-14 tusen.
1997 - $ 27-29 tusen -
Kostnaden för reservdelar och förbrukningsmaterial (460 GLI)
Original andra
kuddar. Per. / Tillbaka. (K-T) från $ 100 / $ 90 från $ 30 / $ 35
stötdämpare per. / Tillbaka. (PCS.) Från $ 90 / $ 60 från $ 35 / $ 25
fjädrar per. / Tillbaka. (st.) Från $ 120 / $ 80 från $ 45 / $ 38
tändstift (4 st.) $ 29 från $ 12
oljefilter från $ 15 från $ 6
filtrera bränsle från $ 60 från $ 17
luftfilter från $ 30 från $ 8
strålkastare (ny) från $ 230 -
cuttle SLS (PC.) Från $ 25.5 $ 8
timing Belt (PCS.) Från $ 50 från $ 28
bränslepump från $ 300 -
 
Andrei Timofeev,
Stepan Fishermen (Foto)

 

En källa: "Autopilot"