Testkörning Volkswagen Crossstouran sedan 2011 Minivan

nomad parkering

Volkswagen uppdaterat sin kompakta-Ven, lärde honom att rida snabbt och ekonomiskt, på egen hand på egen hand.
Den uppdaterade Turan är en fantastisk kombination av konservatism och innovation. Konservatism, eftersom en externt inte ändra bilen. Designerns timing handen åkte på en radiator gitter, lägga krom, och med honom och glans i bokstavlig bemärkelse. Något korrigerade formen hos bakljusen och stötfångaren, lånade ett block av främre ljusanordningar vid EOS cabriolet. Och det är allt.
I det inre av förändringarna också lite. Nya fabric upholsters, lite briljans trimmas enligt rostfritt stål eller polerad aluminium (beroende på versionerna) den centrala delen av instrumentpanelen.
Som en europeisk chef förklarade för mig i restyling utseendet kan inte ändras kraftigt, så att inte orsaka onödig avundsjuka i ägarna till de första åren av release. Turan bekräftar denna tanke.
Men när det gäller innovativa tekniska lösningar, avledde ingenjörer själen.
Liten men mycket stark
En av de underbara innovationer var raden av bensinmotorer TSI med en kapacitet på 140 och 170 hk. Med en arbetsvolym på endast 1,4 liter. Den som är mer kraftfull redan är installerat på GT golf. På CD-Wen kommer nya aggregat att ersätta en 2-liters 150-hästkraftsmotor, i allt han inte är underlägsen.
TSI övervakande teknik (lite nedan) gjorde det möjligt att minska storleken på motorn, minska bränsleförbrukningen, reducera toxiciteten av avgaser med ökande effekt och vridmoment. TSI-motorer utvecklar det maximala vridmomentet från 1500 varv per minut. På Volkswagen, stolt förklarar att det i dag ingen bil i den här klassen kan tillhandahålla en sådan jämn dragkraft som inte minskar med ökande rotationsfrekvens hos vevaxeln.
Om jag inte hade vetat, jag tror inte att jag skulle på bilen med en 1,4-motor. Motorn ger bilen sport egenskaper, och föraren lägger förtroende för att när som helst hans Turan börjar tryggt accelerera. Och med en automatisk DSG låda, om vilken tidningen upprepade gånger skrev och som vid tiden för hans utseende gjorde ett outplånligt intryck på ögonblick Compact Vena blir bara choklad.
Till exempel, motorn 140 hk I intervallet 17504000 rpm utvecklar maximalt vridmoment på 220 N.M. Den accelererar Turan till 100 km / t på 9,8 sekunder och ger en maximal hastighet på 200 km / t. Skrattet är ekonomiskt, den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 7,4 liter per hundra kilometer. De indikatorer på 170-stark motor är imponerande ännu mer: Turan utvecklar 218 km / t, med överklocka upp till 100 km / t styrs under 8,5 s, och förbrukar 7,6 liter per hundra. Höga egenskaper som har hjälpt kompressorn (med relativt små revolutioner) och turbon (överst) motsvarar någon eller lite 2,5-liters atmosfärisk motor! Och om vinster i kompakthet och massan inte tala.

Med händerna och utan
Men verklig revolution gjordes med styrförmåga. Baranca vunnit så mycket att han föreslår föraren, i vilken riktning att rotera den med onormala situationer. Principen för driften av styr corrector är enkel: en kortsiktig tryck på ratten, som meddelas av den elektriska kraftfulla, provocerar föraren att intuitivt utföra rätt åtgärd justering av ratten i motsatt riktning. Kommandon ESP parad. Enligt Volkswagen specialister, kommer corrector vara särskilt effektivt på vägytor med olika kopplings koefficienter (snö-asfalt eller smuts-asfalt).
Jag erkänner, att uppleva corrector i målet inte hade någon möjlighet. Men ett mirakel rörd. Och hur annars kallar du parkering utan hjälp?
Den viktigast, slå på parkeringsmaskinen framför spaken framför spaken kan inte tas bort från bilar uppradade och inte bråttom. Signalen på instrumentpanelen kommer att tillkännage möjligheten att få upp på trottoaren. Då allt är enkel: du slår på baksidan, klicka på gasen och ta händerna från ratten. Även ute i backspegeln är inte nödvändigt. Obstate ett hinder bilen kommer att utfärda en ljudvarning. Vrida ratten, ger parkingman Turan nära bilen stående bakom bilen. På detta avslutar sitt arbete. Och här är det inte lat för att klicka på bromsen och slå på den främre tur. Du har fortfarande att slutföra manövern, en handgjord ratt och trycka cd-förgäves trottoaren.
Naturligtvis kommer enheten att ha en ovärderlig tjänst nybörjare, men jag är rädd, jag förstår förarna att fatta beslut själv och göra manövrar. Parkerade ett par gånger utan händer, försökte jag korrigera banan. Men parkingman visade Norov och visade sig vara oacceptabla för störningar från utsidan. Det kostade mig att ta ratten, när han blev förolämpad och avstängd, de parkera själv.
Turan så i Persien kallade alla nomader. Den nuvarande Turan från Volkswagen verkar tillhöra deras antal. Det är perfekt anpassad för nomadiserande liv. Det finns tillräckligt med utrymme en stor familj och hem scarlet. Det är ekonomiskt, är opretentiös övergripande intervall 30.000 km. Men som en sann nomad, tänker han om parkeringen. När allt kommer omkring är det där som det verkliga livet börjar.
Uppdaterad Turan tekniska möjligheter är ett av de mest avancerade CD idag.
Ulrich Wuttke (Ulrich Wuttke), projektledare parkering.
Vår enhet kan du hitta en parkeringsplats längs trottoaren med både höger och vänster sida och att komma tillbaka på det. Huvudsakliga villkor: hastighet inte är högre än 30 km / h och borttagande från ett antal parkerade bilar högst 1,5 meter. Rouulation när du flyttar genom att vända tar på elkraftplattan enligt det program du beräknas. Föraren återstår bara att titta på manövern.
 
Vladimir Solovjov
 
 

 
 
 
Alla provkörningar av denna modell på webbplatsen www.zr.ru
 
 
 

En källa: Journal "Bakom ratten"