Testkörning Volkswagen Crossstouran sedan 2011 Minivan

VW Touran: Flera kombinationer

När en ny Volkswagen Touran-inbjudan kom till oss till redaktören, kom jag som den mest familjeanställda omedelbart enades om. Men blygsamt frågade: om det är omöjligt att ta lite kvantitet med dig på en resa hur skulle det säga testutrustning eller vad? Volkswagen-anställda blev förvånade över en sådan ovanlig förfrågan och frågade vad som var meningen. Tja, jag måste ta den minsta med mig: en fru, ett barn, en hund, ett par cyklar kan vara och klackar påsar.


Tja, vad behöver du mäta kapaciteten hos bagaget hos en familjbuss med en vägväska och en kamera med en kamera? Förlåt! Men ändå. Jag måste vänta på utseendet på en ny turan i Ryssland och gå någonstans på det att gå med familjen för att bedöma det i de förhållanden som ligger nära kampen. Under tiden, istället för att testa lastpassagerarfunktionerna hos bilens personliga intryck av föraren.



Golfplattformen ökade bara 10 cm, men det var tillräckligt för att passa den tredje raden av säten

Den nuvarande andra inkarnationen av Turan i många avseenden är en välkänd bekantskap. Den första versionen av denna CompancTVA såg ljuset 2003, och ytterligare arbete på modellen var en multi-del-kombination. År 2006 led Turan en lätt restyling, och nu har vi en annan uppsättning förbättringar. I grund och botten relaterar de till den tekniska fyllningen, medan salongen nästan inte omvandlade, var externa dimensioner och proportioner förblev detsamma, men den främre delen är i strikt överensstämmelse med det nya företagets ansikte (överraskande, men det är perfekt för hela modellområdet Från Polo till Tuareg, och för Turan ser främlingen inte ut). I allmänhet började bilen se mer hela och solid. Trots det faktum att förändringar är kosmetiska förbättrade aerodynamik: CX lyckades minska från 0,32 till 0,29.



Nästan alla konkurrenter föra sport eller futuristiska anteckningar i sina interiörer, men Folskvaagenitsa är sanna mot sig själva: de stränga år sedan valt för många år sedan, men den tråkiga stil flyttas till 2010 prov bilen oförändrad. Dock är felfri ergonomi

I kabinen, är allt bekant för golf. Det vill säga, tankeväckande, ergonomiskt, effektivt. Helst? Ja, du kan säga så. Men tråkigt. Även för att späda ut kontoret stil, trots allt, och inte domstolstjänstemän. Men den mest intressanta inte hur inredningen är inredda, men hur är organiserad. Enligt tillverkarens försäkran, hade den första generationen så många som 500 alternativ för omvandling av kabinen. Uppenbarligen nya objekt är inte mindre. I den andra raden av stolarna, har varje säte sin egen inställning längs och lutning av ryggen. De kunde vikas, ta bort genomsnitt flytta den extrema centrum, så mer utrymme i axlarna till vänster och höger. Eller den genomsnittliga stolen förvandlas till ett bord. Du kan ta bort alla tre alls och bär kylskåpet. Och den tredje raden är tillgänglig för avgift! Några konkurrenter skryta med en sådan designer.



Även Touran tillhör klassen relativt kompakt bussar, är möjligheten att omvandlingen av kabinen kan jämföras med hela minibussar. Vardera av de andra sätesraden är vikt och avlägsnas (vikten av ett säte är 17 kg)

Nya ytterligare alternativ är dess bidrag till att förbättra komforten: en enorm glidande glastak med en gardin, liksom en fullfjädrad multimediasystem med navigation och backspegel kammaren.

Komfort i fjärran passagerarna ger hyllor, fickor och andra låtar där du kan sönder alla nödvändiga små saker. Med antalet sådana hyllor-boxar, är allt i sin ordning, men för deras volym och bekvämlighet, Touran, kanske inte ett rekordhållare här. Handskfacket framför passageraren är inte särskilt bekväm med sin vertikala layout. Boxning mellan sätena är helt liten volymen ätit parkeringsbromsen, armstödet skjutlocket och ingångar för multimediaenheter. Positionen spara facket med ett lock på den övre delen av mittkonsolen, sätestankarna under sätena, fickor på taket (om inte, naturligtvis, inte glas taket). Bakre passagerarna är nöjda med bara en mugghållare (det ligger längst ned i mittkonsolen), men de har tabeller i ryggen på framsätena och rymliga fickor i dörren.



Om det inte finns fler än fem passagerare i kabinen, då volymen av stammen är 700 liter. Mer än så av den universella D-klassen. Avlägsnande stolarna i den andra raden kan erhållas 1989 l

Gamma-motorerna förändrades mer allvarligt. Försvunnit av många Volkswagen-modeller 1,6-liters motor 102 hk På sin plats kom en överlägsen motor 1,2 TSi till sin plats, som med en blygsam volym utvecklar imponerande 105 styrkor och lämnar inte den i stadsströmmen eller på banan (jag undrar självklart det full belastning!). Två dieselmotorer på 1,6 L 90 och 105 hk tillsattes. Och även en ny modifiering av en två-liters dieselmotor, som utvecklar 170 hästar, har dykt upp. Men om nya dieselmotorer kommer att erbjudas ryska köpare och när det ännu inte är känt.

En två-liters dieselmotor, bekant till den förflutna turanen, glädjer tystnad i stugan, brist på vibrationer, och naturligtvis ett bra sätt. Företaget med DSG är ett bra alternativ för långdistansresor!

Bensinsturbomotorer 1,4 liter TSD, som utvecklar 140 och 170 hk, flyttade också till en ny generation oförändrad. Det är dessa motorer som optimalt val om du inte anser dieselmotorer. De ger en säker acceleration, du behöver bara inte vara lat för att trycka på gas i början, och då är en sådan motor mycket värdig.



Bilen visade sig vara rymlig främst på grund av det höga taket. I jämförelse med golfkroppen över 16 cm

Det finns ändringar och chassi. Den första Touran hanterades perfekt, men var för tuff för våra vägar. Ja, om bensin i blodet, var det möjligt och klippt från själen på en tom väg, men är det nödvändigt för köpare av en familjemodell? Passagerare kommer noggrant att glädja att den nya Touran blev bekvämare. Tja, kommer förarna att märka att han inte förlorade sin glada hantering. Alla samma referensreaktioner på ratten, små rullar, självförsörjande förtroende. Alla traditionella fördelar med Volkswagenov med den.

För det mest krävande tillade möjligheten att beställa en justerbar DCC-suspension (dynamisk chassi-styrning). Knappen på panelen kan välja en av de tre sport, komfort och normala lägen, ändra styvheten hos stötdämpare med elektronisk kontroll. Ärligt talat, jag märkte inte de speciella fördelarna med det här alternativet. I sport finner suspensionen mikroneria även på tyska vägar. Det är nödvändigt att vara en ganska extrem körfläkt att åka på en minivan i ett sådant avföringsläge. Men i Ryssland kommer två andra lägen att vara användbara: plötsligt kommer komforten att visa sig där den dåliga vägen går väldigt illa?

En separat historia är värd nästan det mest kända alternativet Touran Park Assist parkeringsassistent. Kombinet var den första bilen av oro, som var utrustad med (för tilläggsavgift) av ett system som låter dig automatiskt parkera på trottoaren med omvänd. På den nya generationen ändrade alternativet namnet (nu kallas hon Park Scan) och har blivit mycket smartare. Tidigare visste hon bara hur man tränade parallell parkering, och maskinen behövdes för detta utrymme, 1,4 m överstiger dess längd. Grabs nu 80 centimeter för att säkert sätta bilen till kanten. Och det här är inte den enda förbättringen. Den nya Touran kan sätta bilen och där grannarna står i en rad foder till gränsen (eller en parkeringsavgift). Dessutom, om tidigare systemet endast kunde parkeras i en mottagning, nu på smala platser, kommer det säkert att takt den bana som kräver flera rörelser fram och tillbaka. Och när du reser från parkering, kommer en elektronisk parkeringsmaskin att göra allt i automatiskt läge.

Jag kunde inte neka dig nöjet att försöka autopilot i fallet. Arbetssätt! Kör förbi ett gratis rymdsystem rapporterar att det är i stridsberedskap. Hyr tillbaka genom att frigöra ratten ... och sedan börjar rörelsen: det är nödvändigt att följa displayen på mittkonsolen, som visar vittnesbördets vittnesbörd och ultraljudssensorer (de är 6 fram och bakom), för Indikationen av de centimeter som återstår innan displayerna på displaypanelen som överlappar rasande den roterande rammen, pressar öronen squeak av ljudlarm ... Tja, och på sidorna, det skulle också vara trevligt att titta på. Svara på något om den föraren. I allmänhet är inte stress självklart, men nerverna med olämpliga krävs järn, speciellt om det finns en intensiv rörelse. I allmänhet, när han lär sig att arbeta helt självständigt, inklusive bromsning, blir det mycket bättre. Även om du kommer att lämna bilen någon dyr utsikt: Touran parkeras exakt mitt på den reserverade platsen!

I 7 års liv sålde Touran 1,13 miljoner exemplar runt om i världen, men ledaren i klassen var bara i sitt hemland, i Tyskland. I övriga Europa gick han in bara fem. I Ryssland var den mest framgångsrika 2007, då 1447 Turanans såldes (5: e plats i klassen). Under 2009 steg han till 3 platser, men försäljningen på grund av krisen föll till 845 bilar.

Den viktigaste frågan är, som alltid när den uppdaterade modellen visas, är det naturligtvis priser. De kommer inte att känna dem innan hösten när bilen visas i Ryssland. Men att döma av priserna i Europa, nya Touran om det kommer att stiga i pris, det prasslande.


Leonid Izikovich
Foto av författaren och bolaget VW





konkurrenter
Volkswagen Touran representant av Compact representanter familjen, för vilka längden av 4250 mm till 4600 mm karakteriseras och bredden på 1750 mm till 1850 mm. De främsta konkurrenterna i den tyska enda bokstav är:


Opel Zafira.
Under 2009 Såld 2,522 st.

Pris från 668 900 till 946 200 rubel.

Opolevsky compacttvany, som är den obestridda ledaren för segmentet, erbjudanden inte bara bensin atmosfär 1,6 (115 hk), 1,8 (140 hk) och 2,2 (150 hk), men också turbomotor 2,0 turbo (200 l. S.), Som samt turbodiesel 1,9 CDTI (150 hk). Den automatiska växellådan erbjuds för extra kostnad för en 1,8-liters motor och i den grundläggande konfigurationen för en 2,2-liters kraftenhet.

Garanti 24 månader utan en körsträcka gräns.



Ford C-Max
Under 2009 1.411 st sålda.

Pris från 671.700 till 974.700 rubel.

Valet av motorer är lite mer blygsam än antyder Opel: atmosfär 1,6 (100 hk), 1,8 (125), 2,0 (145 hk) och Turbodizel 2,0 TDCI (136 hk). Automatisk privilegium av maskiner 2,0-liters: för en dieselmotor i alla konfigurationer, för en bensinmotor mot en tilläggsavgift. Stylistly föråldrade bil, som produceras sedan 2002, efter att fokus väntar en oundviklig uppdatering.

Garanti 24 månader eller 100 tusen km.



Toyota Verso.
Under 2009 Såld 1,022 st., Räknar 552 Toyota Corolla Verso bilar

Pris från 808 tusen till 1.027.000 rubel.

För Toyotovsky Verso, en 1,6-liters (132 hk) och 1,8-liters (147 hk) motorer erbjuds, och den senare är tillgänglig både med en mekanisk transmission med en variator och en variator. Vid försäljning finns det fortfarande bilar av produktionen 2009, vilket i genomsnitt 50 tusen rubel billigare än mer färsk exemplar.

Garanti 36 månader eller 100 tusen km.



Kia Carens.
Under 2009 747 st sålda.

Pris från 629 900 till 769.900 rubel.

Företaget har två bensinmotorer (1,6 liter, 126 hk och 2,0 liter, 145 hk) utgör Turbodizel 2,0 CRDI (140 hk), och det måste välja en 2,0-liters bensin maskin. Theer är att utan att ha ett rikt sortiment av motorer, försäljningen av koreanska Carens oväntat inför den japanska och franska!

Garanti 60 månader eller 120 tusen km.


Renault Scenic
666 st som säljs under 2009, räknar 37 Grand Scenic maskiner.

Pris från 730.000 till 875.000 rubel.

Den nyaste generationen av natursköna, stilistiskt upprepande kostnadsfria Megane, som relativt nyligen uppträdde i bilhandlare. Bilen hade ingen version av det stora, ett rikt val av motorer: medan återförsäljarna erbjuder bilar utrustade med bensinmotorer med en volym av antingen 1,6 liter (110 hk) eller 2,0 liter (140 hk). Den första endast med mekaniken, den andra endast med variatorn.

Garanti 24 månader eller 100 tusen km körsträcka.



Citroen C4 Picasso.
Under 2009 sålde 499 st, räknade 196 Grand C4 Picasso-maskiner.

Pris från 709 000 till 911 000 rubel.

På C4 Picasso nu finns det galna rabatter 180 tusen rubel! Därför ser franska ena-unifier ut som ett gynnsamt erbjudande, med tanke på den rika grundutrustningen. Det finns 1,6-litersmotorer att välja mellan: atmosfärisk 120-stark (kommer endast med mekanik) och två aggregat med en turboladdare med en kapacitet på 155 hk (med automatisk) och 150 hk (med en robot).

Garanti 24 månader utan en körsträcka gräns.



Mazda 5.
Under 2009 sålde 412 st.

Pris från 750 870 till 1 099 600 rubel.

De fem platserna bensin 1,8-liters (115 hk) och 2,0-liters (146 hk) motorer, och den senare är tillgänglig både med mekanik och med en maskingevär. Medan säljarna erbjuder de tidigare generationen enskilda enheter, men försäljningen av uppdaterade bilar kommer snart att börja, vilket lyckades överraska bilgemenskapen med ovanlig plast sidovägg.

Garanti 36 månader eller 100 tusen km.



Mitsubishi grandis.
Under 2009 sålde 212 st.

Pris från 977 400 till 1 261 800 rubel.

Förloraren på den ryska marknaden var sannolikt ett offer för höga priser. En grundläggande bil med en 2,4-liters bensinmotor (165 hk) och mekanik säljs för 977.400 rubel, medan konkurrenterna för pengarna erbjuder maximala konfigurationer. Minsta kostnaden för maskinen med en maskingevär och är alls orsakar en genuin överraskning av 1 067 400 rubel.

Garanti 36 månader eller 100 tusen km.
 

En källa: Auto.mail.ru.