Volkswagen Passat US Test Drive sedan 2011 Sedan

Där, runt svängen

Vad skiljer sig från imorgon idag? Rörelsen av den andra pilen och du är redan i nästa dag. En -sidosid och okontrollerbar (hittills!) Tid kan ersättas med mer smidiga mätningar, skulle det finnas lämpliga mekanismer. Anton Chuykin förvandlades till en nära framtid.
Naturligtvis var det detta system som jag ville testa den första av de nya produkterna smärtsamt frestande körfält i ett pressmeddelande. Och därför, efter att ha hoppat ut ur spetsen av frigöringen in i Autobahn, tog jag en gratis rad, väntade på den första svängen och tog bort mina händer från rattet.
Svänger! Det vänder sig själv! Så snart remsan började springa åt sidan, pumpade SS Passat något rattet och tog en plats inom markeringsgränserna.
Nyligen kunde detta bara ses på stängda spår av deponier eller i filmer om en snar framtid. Går bilar automatiskt, science fiction blev verklighet? Nej, har ännu inte blivit: en kvinnlig röst från tarmarna på instrumentpanelen avbröt experimentet och bad strikt att ta upp rattet. Remshållningsanordningen kan bara försäkra och varna föraren, men inte ersätta den. Som Smart Cruise Control, som inte bara kan gå ut, utan också sakta ner tills ett fullständigt stopp, upprätthålla ett säkert avstånd. Men många gånger försökte jag gå rakt i smidiga svängar, så att jag, efter att ha känt en mjuk rörelse av rattet, skulle vara i botten i några sekunder.
Och här är förresten inte alls dålig! Ofta invånare som vanligtvis spelar de kommande bilarna är inte i sikte. Tvärtom, jag blir inte trött på att beundra min bil, klicka med en kamera ger estetiskt nöje. SS Passat är vacker, det är det. Inget extraordinärt, erkännandet av varumärket och modellen är hundra procent, men något djärva djupa slag gjorde det viktigaste efter att detta Volkswagen tittade omkring.
Det är synd att jag i morgon inte kunde tränga igenom hjulet. SS Passat är allvarligt utrustad med Contiseal Technology. Ett speciellt lager på insidan av löpbandet är nästan omedelbart tätande hål från naglar, skruvar och andra föremål med en diameter på upp till 5 mm. De står för upp till 85% av däckskadorna. Föraren kanske inte får reda på punkteringen. Och i så fall kanske jag fortfarande fångade en spik?
Stereotyperna i morgondagens är ofta rök, giftig ånga, låga moln och andra konsekvenser av miljökatastrofen. En sådan tidsmaskin, som den nya Passat, tvärtom, tar mig rätt in i den alpina pastoral. Motorns andning förorenar inte färsk bergluft i alla fall, Euro IV luktar för mig. Och dieselen är helt lagt i Euro V, som fungerar sedan 2009.
Mänskligheten är avsedd att leva i enorma megaciteter, eller kommer små mysiga städer att bevaras? Se till att de inte kommer någonstans. Och så, efter att ha gått in i en sådan uppgörelse, vad ska vi göra med all denna automatisering av att upprätthålla avståndet och ränderna, om det inte alltid finns tillräckligt med utrymme på de smala gatorna och för att markera? Naturligtvis måste du ta kontrollen så att du inte ska avvänja från ratten! Men svårigheterna med parkering kan glömmas: Parkassistentenheten kommer att frigöra behovet av att beräkna luckorna, rotera ratten bara för att trycka på pedalerna och växla tillbaka växlarna och matas.
Det verkade för dig att imorgon inte skulle vara en körning? Snälla: En 300-hästkrafter fyrhjulsdrivbil ger en sådan möjlighet. En 3,6-liters sex räcker med ett överskott och att känna hur stor en adaptiv upphängning fungerar, och för att mata dammet från möjliga rivaler, och för att ge energi med alla tänkbara alternativ. Men denna bil verkade tung för mig, inert, så för verklig glädje från att köra skulle jag råda en framhjulsdrift 160-hästkrafter SS Passat.
Det är värt tiden att stoppa, det överträffas av nuet med sina problem, en daglig omsättning och vardag. Och här visar det sig att framtida tekniker i vardagen inte alltid är praktiska. För att ta samma körfält, även på tyska vägar, såg han inte alltid remsan, vad kan vi säga om vår och ändå utan sådana groddar i framtiden är det omöjligt att utveckla. Imorgon börjar idag: SS Passat kommer att presenteras på Moskva Motor Show i slutet av augusti, och i återförsäljarens salonger väntar han i oktober.
Volkswagen Passat CC Den mest eleganta och intellektuella dimensionen av en bekant modell.
Bli i rad! (Lane Assist Device)
Kameran i blocket av salongspegeln och regnsensorn styr markeringslinjerna. När hon inte ser markeringen (till exempel kraftigt regn, etc.), lyser symbolen för enheten på instrumentpanelen gul. Med beredskap för arbete ändras färgen till grönt.
När föraren glömde att slå på blinkers, men avser att lämna sin rad, kommer han lätt att övervinna det lilla motståndet och skakningen på rattet.
Om svängsignalen inte är påslagen, men bilen växlar från sin remsa, kommer assistenten att ge kommandot till stålkontroll, den elektriska servostyrningen fungerar, vrider hjulen, och bilen tar mitten av raden igen.
Enheten är inte en autopilot: om du har släppt ratten under lång tid kommer det att påminna dig om behovet av att återvända till kontrollen.
Anton Chuykin
 
 
 

 
 

Källa: Tidningen "kör"