Тест-драйв Volkswagen Passat us с 2011 года Седан

$10000

Воплощенная мечта примерного семьянина. Skön. Opretentiös. Pålitlig.
Первое - от природы. Второе и третье - как повезет. А везет тому, кто бдителен при покупке.
АЛЕКС - ЮСТАСУ
Присмотри мне там, на немечине, Пассатик за червончик Такой, у которого морда с лыжей. Желательно, сарай. Двигло такое, знаешь, айншприц-мотор, кажется, называется. Только смотри, чтобы фишка не была обрезана. И проверь компрессию в третьем и четвертом. И обязательно бак послушай: если жужжит, не бери. И покупай не у дедушки, ладно? За хаус я тебе добавлю .
Ну чем не шифровка Алекса Юстасу с заданием сорвать сепаратные переговоры. А между тем это нормальный деловой разговор заказчика с перегонщиком о покупке в Германии машины Volkswagen Passat. И чтобы расшифровать его, необязательно быть хитрым Мюллером. Содержит массу полезной информации о машине. Как для тех, кто уже ездит на ней, так и для желающих ее приобрести. Расшифруем.
ЛЕГЕНДА О ДЕДУШКАХ
Морда с лыжей означает, что речь идет о Volkswagen Passat поколения B-3, выпускавшемся с 1988 по 1994 год. У этой модели характерный, только ей присущий передок: радиатор закрыт обтекателем из ударопоглощающего стекловолокна - лыжей , как его называют.
Этот Passat невероятно популярен в России. Их много на каждом километре, особенно универсалов - сараев . И не только тем любезен он народу, что большой и вместительный - настоящий семейный автомобиль. Он еще и достаточно дешевый для своего класса. Что интересно, цена на эту модель мало зависит от года выпуска. В основном от комплектации. И, понятно, от состояния.
Состояние, кстати, во многом определяется местом покупки. Перегонщику следует строго указать, чтобы он покупал вам машину в автохаусе, т. е. в официальном магазине. За хаус вам придется доплатить $600-700, и это как раз тот случай, когда торг неуместен. Избавите себя от многих проблем в дальнейшем. В хаусах машину проверяют по всем статьям и диагностируют на специальном оборудовании: диагностика обходится где-то в $120-140.
Tyvärr köptes ett stort antal passater som kommer till Ryssland från farfar. Vad betyder det? Och detta är legenden: de säger, även för en bil och tio år, och det är vackert, för hela tiden stod hon i ett varmt garage med en snygg tysk farfar som, om hon gick på henne, bara till kyrkan på Söndagar. Ofta är detta nudlar på öronen. Dokumenten kommer inte att säga någonting: Med den moderna utvecklingen av tryckning i väst, hur kan jag ta reda på sanningen? Mycket enkelt i en bil som köpts från farfar, som regel skärs ett chip.
Uppmärksamhet: Chipet är klippt!
Chipet är en grupp elektriska kontakter (vanligtvis tre av dem) på scenerna på kontrollpunkten, till vilken diagnostisk utrustning är ansluten till tjänsten. De listiga privata säljarna som vill dölja maskinens verkliga tillstånd, chips är avstängda och då är det mycket svårt att hitta skärningsplatsen; Ibland för detta måste du göra en halv månad. Diagnos är omöjlig. Allt är dolt: Motorsjukdomar, fel i driften av ABS, automatiska lådor, Lambda-Zond, etc. Att köpa en bil med ett trimmat chip köper en katt i en väska. Därför, innan du lossnar pengarna till destilleriet, kör bilen till tjänsten och ta reda på åtminstone möjligheten till diagnostik. Om servicedatorn visar dig en stor siffra kan du säkert visa insättningsförsäljaren av samma storlek.
Surrar bensintanken?
Passat, som de flesta tyska bilar, har ett mycket brett utbud av motorer. Den vanligaste, mest pålitliga och därför de mest älskade av folket är en 1,8-liters Ainshprings-motor. Detta är en bensinmotor, som har ett injektionsmunstycke (en spruta) för alla cylindrar. Det är enkelt att identifiera den: injektionsenheten liknar förgasaren; Många förvirrar honom med en förgasare.
Alla frigöringsmotorer 1990-1991 Allmän patologi: Kompression i 3: e och 4 cylindrarna faller snabbt. Dessa cylindrar är långt ifrån pumpen och är därför dåligt kylda. Stark uppvärmning i kombination med dålig olja och bensin bidrar till bildandet av sot och andra avlagringar, som bland annat täpper injektionshålet. Skölj injektorn oftare. Detta är en och en halv timme på tjänsten och cirka 70 dollar.
Lyssna på bränsletanken regelbundet. Det finns en nedsänkbar bensinpump. På grund av vår smutsiga bensin, lever han inte länge. När motorn är påslagen, fäst örat i den öppna vikhalsen: Om du hör det surrande, kommer pumpen snart att misslyckas. Förresten, för att förlänga sina dagar, konsumera inte bensin till botten.
Så krypteringen a la Alex - vi dechiffrerade till Eustas. Vad annars? På vintern, tills bilen är uppvärmd, vrid inte rattet kraftigt: spolarna har inte tid att arbeta i förstärkaren, och den frysta oljan pressar stygn på stålen.
Här är faktiskt hela huvudspecificiteten för VW Passat-generationen B-3. Resten finns i serviceboken. Och kom ihåg att den här maskinen inte gillar hantverkstjänster. Tjänsten kostar naturligtvis pengar (i genomsnitt $ 50 per timme), men i slutändan kostar det billigare än tjänsterna från Garage Kulibins.
Volkswagen Passat
Working Engine of Engine (Cubic Cub) 1781
Power (L. S. At./min.) 90 AT 5250
Maximal hastighet (km/h) 172
Acceleration till 100 km/h (sek.) 14.2
Bränsleförbrukning (l/100 km)
90 km/h 6.4
120 km/h 8.3
Stadscykel 11.2
VW Passat -bilar i Moskva
Års utfärdande
1990 $ 7,5-10,6 tusen.
1991 $ 8.2-11.0 tusen.
1992 $ 8,5-11,8 tusen.
1993 $ 9,0-12,7 tusen.
Priser för reservdelar och förbrukningsvaror i Moskva
Bromsbelägg per./ass. $ 130/$ 65 (disk), $ 40 (trumma)
Affischbränslepump $ 350
Bränslefilter 20 $
Oljefilter 8-10 $
Luftfilter $ 25
Filtret på kaminen (salong) $ 20-22
Farah Assembly $ 240
Ski (se text) $ 440
TIMING BELE+Tensioner Clip $ 35+$ 50
Vindrutan $ 300
Ljus $ 10
Koppling (disk+korg) $ 310+$ 18
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (foto)
 

Källa: "Autopilot"