Test Drive Volkswagen Golf VII 5 dörrar sedan 2012 kombi

Go, Golf, Go!

På den senaste bilsalongen till montern av tidningen, motorn närmade sig mannen. I förlängas kortet - det lettiska bolaget genomför tuning bilar. På frågan om det föreslagna tuning är, förklarade - Lister, spoilers, toning av glas, målning ...
 
- Så är det tuning?
 
- Nej, naturligtvis, men nu kunder är tillräckligt, kan du begränsa den.
 
Efterfrågan föder ett förslag - tuning annonser visas mer och mer. Om du lista ut det, är den uppsättning tjänster som erbjuds vanligen begränsas endast av förändringar i utseendet på bilen. Men enskilda företag och företag har redan börjat engagera sig i tuning allvar - motor, fjädring, bromsar ...
 
Vi bestämde oss för att bekanta sig med en av dessa företag. Killarna var en gång började med reservdelar handeln till Volkswagen och Audi. Trött på handel, beslutat att göra något mer allvarligt. Detta var något trimma en tysk angelägenhet bil (redan känd från och till).
 
Systemet är normalt: kunden framför sina önskemål, de nödvändiga detaljer eller färdiga uppsättningar som är installerade på bilen beställs utomlands. Förändringar är möjliga någon börjar med utseendet, kabinen, musik och slutar med chassit, transmission och motor. Den coolaste och förbi de djupa förändring maskin - Volkswagen Golf VR6 Turbo.
 
Utseendet på bilen ändras med ett Zender fäst set. Efter installationen, antalet strålkastare fördubblats, rundade de och minskade i storlek. Bilen började se mer muskulös och underprissättning, och giftiga gula färgslingor det från mängden av kolleger.
 
Aluminiumfälgar och däck 215 / 40ZR17 är mycket lämpliga för bilar.
 
Det var nödvändigt att sätta 17-tumshjul på grund av de ökade främre bromsskivorna Porsche, för vilka 16-tumshjul inte var ogiltiga.
 
Installation av 17-tums hjul ledde till behovet av att minska farten suspensionen - det var nödvändigt att pressa fjädrarna tills stoppet. Kom ihåg: ... En förändring drar andra, tredje, och gick, gick - trots allt, allt sammankopplade i bilen. (Motor 16)?
 
De viktigaste förändringarna - under huven. Turboladdaren och den mellanliggande luftkylaren installerades på motorn. Det krävs installation av en mer kraftfull fläkt i kylsystemet, olja radiator och minska graden av komprimering. Såsom angivits, har motorkapaciteten ökade till 340 liter. med.
 
Salongen fick också: många paneler är målade i karossens färg, andra - svart. Skalorna av instrumenten är också gula, det snabbt uttråkad. De nya framsätena skopform installeras, som tillförlitligt fixera förarens kropp. Hård fjädring och bred låg profil gummi tillåta en bil att ta fram stora sido accelerationer, där det skulle vara svårt att rida utan bra stöd i sidled.
 
Kopplings- och gas pedaler är tillräckligt informativ, vi berörs utan problem. Inledningsvis acceleration skedde smidigt, utan ryck, men så fort motorn gjorde 4000 rpm., Turbine förtjänat. Det verkade att någon körde in oss framför oss - bilen kastade kraftigt framåt. Framsidan av bilen rusade och ratten försökte bryta sig ur händerna för ett ögonblick. Varvtal nästan omedelbart droppa upp till 6500-7000 rpm. Växla till andra transmission, överklockning fortsätter på samma scenario. Endast den tredje lyckats ta situationen under kontroll.
 
Bromsarna var på höjden: den lilla loppet av pedaler, informativeness, fantastisk avmattning. Det är nödvändigt att hylla de stela upphängnings och ultra lågprofildäck - det fanns en känsla i varv att bilen snarare blir över än åtminstone en millimeter kommer att flyttas från en given bana. Förresten, på grund av den breda gummi, ansträngningen på ratten ökat betydligt. Men styvheten hos fjädring och däckprofilen, vilket höjde resistensen hos bilen, faktiskt berövade honom någon tröst. Varje hål var tvungen att resa runt, för att inte slå hjulen och om under hjulen, var det fortfarande en gupp reagerade kroppen till honom av rysning.
 
Generellt gäller att om du har möjlighet att resa till det slutna spår eller du gör de flesta av resor till MKAD är den här bilen för dig. Men innan de lämnar på det till staden, föreställa sig vad som kommer att hända om turbinen plötsligt slår på upptagen ström.
 
Alexey Vasilyev
miller-pilot laget racer
 
Utseende
Främre spoiler är mycket låg; På vintern, kommer han att samla alla orter och kommer att vara orimligt mycket snabbt.
 
Salong
Säte för föraren och framsätespassageraren är mycket hård, men bekväma. Irritera ljusa gula skalor.
 
Chassi
Fjädrarna är passar nästan tills det tar stopp, och utflödet av stötdämpare är inte ökat, så bilen hoppar på oegentligheter. Bromsar är informativa och mycket effektiv.
 
Styrning
Informativt nog.
 
Motor
Turbinen är påslagen alltför dramatiskt. På grund av rally, motorn innan du slår på den överlägsna förlorade en betydande del av vridmomentet.
 
När växlingar, är den arbetande blandningen frigöres till avgassystemet, åtföljd av bomull, och efter skarpa återställnings svängar, motorn stannar.
 
Detta kan förklaras av för högt pressa tryck, skulle det vara bättre att minska den.
 
Helhetsintryck
Bilen är lite lämplig för rörelse i Moskvas gator. Det är bättre att åka på tyska motorvägar.
 
Alexey Kostyuk

 

En källa: Motor magazine [№10 / 1997]