Testkörning Volkswagen EOS sedan 2011 Convertible

Eretetomobil

Potentiella köpare av bilen med det gröna gudinnans döolinnamns döda Eos marknadsförare av Volkswagen-bekymmen är övervägande bland de som är i åldern 35 till 45 år, fokuserade på demonstrationen av en viss social status och är en viktig detalj - helst inte gift. Med marknadsförare av Volkswagen var nästan helt överens och chefredaktör för autopilot Nikolai Fomenko, vilket gör det dock lite förfining att dessa köpare inte ska registreras i ryska registerkontor, ha ryskt medborgarskap och korsa den ryska gränsen.
Och omöjligt är möjligt. På grund av temat för vår provkörning uppstår en viktig fråga. Enligt min åsikt är han legitim. Låt läsaren döma sig själv. Denna fråga är: Om jag bor på den tidigare fackföreningen och vill köpa en konvertibel, då är jag? Svaret på en sådan fråga är sannolikt följande: Jag är en person som vill visa för världen runt om i världen, som aldrig visste om förekomsten av Sovjetiska socialistiska republikerna, CPSU, BAM, arméprincipen gör Vill inte - göra skatten på tanklöshet och quilting uppfödning, inte jag hörde namnen på Gorbachev och Cola Belda, han är inte intresserad av Putins tankar om global uppvärmning och bra, vilket det kommer att ta med detta land. Kort sagt, den här personens position kan minskas till ett enkelt uttalande - sätt på allt med enheten. Här är sant, det är inte klart vad Lesheh den här enheten är VW EOS. Och inte Cadillac Eldorado, Ferrari 430 eller i värsta av någon öppen Mercedes. Det skulle vara mer tungt, oförskämt och helt enkelt. Klana satte så mycket.
 
Det andra alternativet är en institution som har fallit en flickvänner till lådan som heter 206th Pyzhik, som köps på sekundär för ett par godis, vilket gav ett streck för vad som var när den lydiga tjejen är nödvändig. Placeringen av denna ägare av cabriolet, även om vilken typ av position är en dåre från körfältet? HA-ACH. Och det är allt. I huset-2 om sådan divacha chattad. Det är uppenbart att det inte finns några pengar på eos. För D-O-R-AA-ha.
 
Förresten såg jag den andra dagen, eftersom det här alternativet agerar i det verkliga livet. Moskva. Bro över kanalen. Värme. Kork. Tecknad serie. Balkong, som istället för att gå framåt, börjar ta form plötsligt. Hennes tak krypade in i stammen, det verkar som om mig, mycket längre än de skriver om det i broschyrer. Men i det här fallet var det en plusbil. Taket krypade ut och öppnade de tjugo-första chaverniterna som satt i chaverniterna. Den offentliga reaktionen var fantastisk. Ingen sprang ut med gråten ah du är en libertine, jag ska visa dig ett striptease! Tvärtom tänkte majoriteten: ja helvete med henne, med denna kork, och med det här arbetet
Volkswagen Eos bilägare rekommenderar en sammanfattning av en gammal grekisk mytologi. Gudinna gryning, gudinna med rosa fingrar, vackra, gyllene, etc. EOS i de flesta vuxna myter verkar som en kvinna temperamentsfull, omättlig (läs-nymphomaniac), benägen att kidnappa objekten av deras kärlek. Sådana EOS, som delade sängen med Guds krig Ares, gjorde Aphrodite. Det var Aphrodite i vedergällning för detta förhållande inspirerade EOS evigt oförståelig passion för unga dödliga. EOS kallas den skyldige på morgonen erektion hos män. Håll det upp, kära bilister Modell VW EOS!
Andra alternativ jag sänker. Jag vänder mig omedelbart till det omöjliga. Ett alternativ är: Jag är en vanlig och lösningsmedelsmedborgare, sonen till hans underbara land. Och jag köper VW EOS för att åka i detta underbara land där solen brinner toppen av nio månader om året. Jag köper en liten, billig och enkel i princip för en bil att gå till ett brett spektrum av huvudstaden eller en miljonste stad och vara omedelbart förlovad - men detsamma som ägaren av den öppna Ferrari 430. Digiterad av det som kallas av vår den verklighet där fågeln är fylld är den mest ofarliga sak som du bara kan tänka dig. Och du kan köra i en öppen bil och inte vara engagerad på våra vägar endast med strängt angivna förhållanden. Det borde vara söndag, säg den 15 juli. Tid - från 9 till 11 AM. Ruten är från flodstationen till Pushkins restaurang. I medresenärer - bättre mulatto eller svart kvinna. Eftersom blondinen fortfarande blir svavel, även med sådana idealiska körförhållanden.
Rök av fäderlandet. På andra dagar i veckan och andra gången om du är öppet, till exempel i din dyra VAZ-2112-maskin minst kläck, då inte bara passagerare, bekvämt relevant i baksätet, men föraren kommer att täcka grå som vi inte kan ta ut av kompositionen Brännbara produkter av Ryazan och Moskva raffinaderi.
 
Förutom svavel kommer de också att täcka allt att det är lyckligt och lasttransporter till huvudstaden och från huvudstaden, nämligen av granitgraniten, ett stenslipande harts, nageln, med en galvaniserad, med lövverk, damm , med ett glas krossad, pollenblomma. Lägg till i detta saliv avundsjuk, te sömn och matta selektiv. Med en öppen lucka utsätts också insidan av bilen för monströsa belastningar. Allt sot och smuts som faller från himlen, var noga med att bosätta sig och äta läderflätan på ratten, en hästkapplöpning på växellådans handtag, gummitätningar, isolering av kontakter på de instrument som börjar gå galen katastrof .
 
I VW EOS-bilen, som är likadan med en motorcykel och som har både en lucka, och ett annat tak öppnas, förvärvar denna katastrof skeden av katastrofen. I den här katastrofen föreslår inredningen en gång. Ha tid att ångra föraren. Om du sitter i den här bilen hittar du dig bredvid Kamaz, vars konstruktivt egenskap är närvaron av ett munstycke, som är direkt in i den tidsmässiga depression av bilisten på nästa bil, då vet du: Du spelar en rysk roulette.
Volkswagen EOS CSC Metal CSC-tak - Gemensam utveckling av VW och Webasto-ingenjörer - kännetecknas av originaliteten och komplexiteten i deras design. Det totala antalet delar som tillämpas här är 470. Taket består av fem sektioner, 6 gångjärn, 8 hydraulcylindrar, 12 sensorer, har en inbyggd lyft och glidande glaslucka. Takets vikt är 22 kg (12 kg faller på ett glaslucka). Den främre glasdelen av taket öppnar separat som en panoramautsikt eller lyfts under lutningen till en höjd av 35 mm. För att öppna eller stänga taket krävs 25 sekunder. Med taket på taket har bagageutrymmet en volym på 205 liter, och med en stängd - 380. Låsluckan som är inbyggd i baksätet gör att du kan transportera en lång last - till exempel skidåkning.
 
Dűlő redo att skjuta det ögonblick då Basil Dudko, en andra klassens förare, se från höjden av hans KAMAZ hytter för 485 meter utbröt grönt trafikljus försiktigt reagera och pumpas för trohet par gånger gaspedalen, pressar henne för själen , frigör insidan av maskinens ackumulerade där från GAZ bilar och sot. Som ett resultat av denna reningsprocedur KamAZ Dudko förväg exakt en meter, eftersom framför honom 300 fler bilar som får pågår också, mycket tyst, tänkande, och om det finns någon mening med att rycka.
Och alla dessa 485 meter föraren Eos med taket öppet, framför vilken alltför några hundra fordon kommer att sitta och komma i huvudet en dödlig laddning. Enligt laddningen på mätaren.
Få Eos, som skulle ha varit ännu bättre, kan du använda alternativen (t.ex. ljudsystem Dynaudio 600 watt 10-kanalsförstärkare och 10 högtalare, bi-xenon-strålkastare med dynamiskt kurvljus systemet och den statiska kurvtagningsljus) eller Volkswagen individuellt program. Även här finns ett baspaket med 18-tums lättmetallfälgar Veracruz, sportchassi och stolar med tvåfärgat Nappa läderklädsel, krom galler och andra särskiljande beståndsdelar. Bidra till individualisera Eos och företaget Microsoft, som inrättades Eos ryggstöd på datorn med en processorhastighet på 650 MHz med en 7-tums pekskärm och hårddiskkapacitet på 20 GB. Datorer kan användas tillsammans med bilens navigationssystem, samt för att spela video och musik eller tv-spel och e-post.
Och på morgonen de vaknade. Som en bil Eos - det är absolut en cool projekt. Denna Volkswagen bäst manifestation. Denna serie maskin produktionslinje, inte ge misslyckanden. Med oöverträffad TFSI-motorn, som alltid kan läggas till, även om varvräknare nålen har till synes slår till maximum. Med rutan under artikeln där allt är precis som på apoteket. Eos - är mycket stabil och hanterbar bil, med en snygg, i rätt delar av befintliga elektronik. Shop - är bortom beröm. Stolar - för sport, bekväm, med utmärkt sidostöd och svankstöd och även minne för enkel inträngande och avstigning. Finish - hög standard. Bil - iPod-klar. Ljudanläggning - nivå. Lägg alternativ för din smak, och du vanligtvis få en kandidat till den bästa bilen av decenniet. Jag gillar allt.
 
På denna maskin i väst bör det finnas massor av inte belastas med familjer och oro rika studenter, chefer lite högre än den mellersta länken och andra Shalopia. Denna bil ens kommer att vara lämpliga i Finland: det är kallare än oss, men renare. Jag ser inte den här bilen mass ansökan. Naturligtvis kommer det alltid att vara galen som är kärleksfullt till den här bilen och kanske förena i klubben. Varför inte? Vi har klubbarna fans av Saab, UAZ Patriot och Combinines Don. Men även galna husmor chefer inte kommer att sitta i den här bilen. På denna maskin finns det ingen plats att resa i våra städer, eftersom du kommer alltid att vara smutsig. Och utanför staden vi har inga vägar för konvertibler. Endast rockads för transport av snäckor och transport av skadade. Kort sagt, domen: Vill du åka EOS, gå till Grekland eller Spanien och enhet. Men inte korsar gränsen till Ryssland.
Så i Eos, kommer de att berätta för mig, du kan (när PURGA och minus 30 utanför fönstret) rida och sänkte toppen. Verkligen. Men köper med sänkta EOS ridning dum, är det bättre att köpa en BMW. Cabriolet är inte här. Även om han kallas en vacker grekiskt namn, namnet på gudinnan, som de säger, är ansvarig för gryningen, morgonen erektion och solnedgång manuellt. Jag förstår inte varför EOS i vårt land. Det är som en Baba-Kuznets. Baba-Kuznets? Möjligt, men varför?
Tack för din hjälp med att organisera inspelningen av Volkswagen Group Rus LLC, www.volkswagen.ru och Ryska Automobile Federation.
5 Hjul: Our provkörning passerade under mottot: Vi kan ge dig någon VW EOS under förutsättning att det kommer att vara två-liter. Vi erbjöds EAPS med tre varianter av en 2,0 liters kraftenhet: bensin FSI och TFSI med en kapacitet på 150 och 200 hk och 140-stark turboodizel. Alla tre två-liters aggregat utrustade med en kall mekanisk transmission, om så önskas, kan antändas. Naturligtvis var deras nyanser som finns i arbetet med varje motor. Så 2,0 TFSI inte dra på Nizakh, men toppar visade i fullständig glans. Den atmosfäriska versionen av denna motor verkade mer balanserad: det drar väl från botten och inte andas ut på toppen. När det gäller 2,0 TDI, då, förutom för låg bränsleförbrukning, denna motor inte imponera något speciellt - bara en bra turbo diesel.
Autorev: Gudinnan av förmiddagen gryningen (det är henne i den grekiska mytologin och kallade EOS) ganska fotogenisk: stora uttrycksfulla ögon, en söt leende, en tunn, spänd figur. Men framför allt förföriskt EOS ser på baksidan, med taket sänks. Som i en kort klänning, och även med trotsigt öppna axeln. Och det upphöjda taket inte bara inte förstöra bilden, men också utbildar fantasin, spännande: hur denna dam utseende, om vi istället för en kostym, är det nödvändigt för något oseriöst? Men gör interiören det klart att gudinnan är inte oseriöst alls. Den fasta frontpanel från Golf, samma ratt, den magnifika framsäten med en strikt profil - allt är allvarligt, och du kommer inte komma till get kurvan.
Provkörning: I alla era var människor som ville sticka ut från samhället själva gillar. Numera med en måttlig ukrainsk klimat, är bil individual märkt av den typ av kroppen av sin järn vän. Vilken är den vackraste och samtidigt - mest opraktiska? Naturligtvis coupe ... Vad kan vara ännu mindre praktisk än coupe? Grävmaskin? Nej - en cabriolet. Till alla fördelar och nackdelar som anges i föregående stycke, kan du lägga till bekvämligheten på sommaren och en stor olägenhet i vintern ... En bil med en 2,0-liters FSI bensinmotor och en 6-växlad manuell växellåda lämnades till provkörning . Flyttar växellåda väljar är små och tydligt, är det svårt att missa den nödvändiga överföringen är den sändande talserie lämplig framgångsrikt. Det enda som ledde oss (och kanske bidrog till att avslöja alla bil kort) - det är vädret. Sommardäck är oförenliga med djup rullade snö i oväntade gatorna, så buoying systemet för stabilisering ESP stod för en stund.
Körning: I den öppna bilen måste du åka en ljus och bättre än en glad företag och med dig för att ta ut det som en picknickkorg är. Dessutom för fyra Volkswagen EOS ger tillräckligt utrymme, är det endast nödvändigt att fånga de främre fåtöljer. Närmare bestämt återföra dem till en plats i två mottagningar - skjut först sätet, då håller i handtaget, avvisar ryggen. För att återgå stolen med en rörelse aldrig hänt, även om jag praktiserade ärligt två dagar. Emellertid för sådana pilar Det finns ett säte med elektriskt regulatorer och en Easy-Entry-enhet med en enda nyckel.
tidningen Car Claxson: Grekland är ett varmt land. Sommartemperaturer här ofta rullar över 40 grader Celsius. Under sådana förhållanden smälter den vanliga asfalt - det blir mjukt och förlorar sina egenskaper. Det är inte säkert att rida den, och duk slits ut snabbt. Så att vägen täck resterna metrisk även i baka, trodde grekerna att tillsätta cement till asfaltblandningen. Målet uppfyllt? Inte riktigt. Faktum är att en sådan väg erhålles genom hala. Detta kände jag på min egen hud, stiger på mina två till Akropolis - Museum of History of Ancient Grekland, som ligger i den högsta delen av Aten. Mina skor halkade sedan. Och när jag körde, då detta ögonblick hålls i mitt huvud hela tiden. Att peta på sådana vägar är dyrare. Mina tankar bekräftas efter på en av korsningarna jag såg en Mercedesian sedan som inte har tid att bromsa vagnen förvandlats till en halvkombi. Men efter flera försök att bromsa i golvet kunde jag har redan helt förlita sig på VW EOS.
Gazeta.ru: Tjugofem sekunder, för vilka taket av bilen är, är taket ovikta, det är osynlig för att observera processen. Tre takpaneler och två bågar utför över sätena något som liknar kortet fokus, skott från snabb. På detta är den nedersta, i kropparna av kroppen, märkbart en separat rörelse - är plastelementen vänds, under vilka bågar och glas är dolda. Även när attackerar plast, verkar det ganska tålig, närmast stammen av höljet med en icke-kärntryck go inuti - det är bättre att inte lita på dem, särskilt när man försöker hoppa in i baksätet, utan att öppna dörrarna .
VW EOS 2,0 TFSI
 
Bensinmotor, 4-cylindrig
Arbetsvolym (kub cm) 1984
Effekt (hk vid rpm) 200 vid 5100
Ögonblick (nm vid rpm) 280 vid 1800
Drive front
Växellådan 6-st. MCPP
Längd / bredd / höjd (mm) 4410/1790/1440
Mass Curb (kg) 1535
Maximal hastighet (km / t) 232
Acceleration upp till 100 km / t (c) 7,8
Bränsleförbrukning (medium, l / 100 km) 8,2
Pris i Moskva från $ 39.620
Text Nikolai Fomenko
Foto Andrei Danilov

 

En källa: "Autopilot"