Testkörning Volkswagen Caddy Maxi Minivan sedan 2007 Minivan

Testkörning VW Caddy Life: Avbruten flygning

Tyvärr, på grund av redaktionen, är orsakerna att genomföra en provkörning Volkswagen Caddy Life i den skisserade volymen misslyckades. Men jag har lyckats få några intryck.
Anledningen till den avbrutna degen på förorterna nära Moskva anlände i vindrutan från botten av räknaren Nej, inte ens en lastbil, men totalt en SUV. Vad gör det här är våra vägar. Sprickan var liten, men när kroppen lastade började det växa med inte alltför trevlig knäckning. Som den erfarenhet som delvis kan fånga glaset på ansiktet av ansiktet i en liknande situation i min förarens praxis var jag redan bestämt mig för att inte riskera. Som ett resultat var testkraften bara lite mer än tvåhundra kilometer, vilket är klart inte tillräckligt för en fullständig bedömning.
Men några nyanser av caddy livsbeteende kämpade. Om dem och skriv.
Omedelbart gör en reservation: Jag är en Volkswagen-fan (eller snarare, då en golfare). Därför, trots önskan om objektivitet, kan jag gratas.
Det första visuella intrycket av caddy liv var hybrid. Jag kallade honom som en blandning av golf med crafter. Bilen är dock inte berövad av en viss charm, och från klasskamrater för utformningen av utsidan inte annorlunda för det värre. Är att den glaserade triangeln framför sidoglaset orsakade en förvirring. Synlighet genom det noll, vad gäller design det skulle vara tillräckligt för att göra det svart. Så varför spendera pengar på en extra bit glas och på den? Oklar...
Inuti är allt bekant, i Volkswagenovsky. Till exempel, säte har, trots stadens stadskaraktär, ganska anständigt sidostöd. Klimatkontrollpanelen och klimatkontrollpanelen, som levereras med tre uppriktigt icke-lägen, men med den kraftfulla kontrolllogiken, runda venneers.
Det är bara belyst instrumentbrädan från tiden för mina sista resor på VW-bilar har förändrats. Vem gillar, och jag vägran av tyskarna från den giftiga bakgrundsbelysningen glad. Den nuvarande vita färgen ser mycket trevligare ut.
Jag lämnar parkeringsplatsen med en speciell vård av maskinens dimensioner och reverseringsradierna (hjulbasen ökas här) Jag känner fortfarande inte. Vem som lydar Nate, blir inte till vänster, till det täta urbana flödet, men till höger, på den relativt tysta gatan.
Den allra första svängen, om än oslagen, orsakar en omedelbar känsla av erkännande. Detta är Taki Volkswagen. Jag kommer inte att prata om sportbilar och ett premium segment av premiumsegmentet. Men en sådan känsla av körning kommer inte att ge några andra bulkmärken. Det verkar för mig att jag kunde skilja Volks från en annan bil genom den enda Totat som reste även med slutna ögon.
Att dricka längs banan, och njuta av de glömda känslorna, gå hem (för solid trafikstockningar). Nästa dag, reser staden.
En annan när jag kom överens om en provkörning, erbjuder erbjudandet att ta en bil med diesel och med den automatiska överföringen inte för mig glädje. Jag vet ganska bra ett inhemskt dieselbränsle och hennes ovänliga inställning till anbud importerade dieselmotorer. Därför klagar en dieselmotor för bilar inte (SUV och lastbilar är olika, det kan inte göra utan dem). När det gäller automaten gör körupplevelsen rätt hand praktiskt taget på alla maskiner med automatisk överföring, oavsiktligt rubbning till växelspaken med interna ord Ja, vad gräver du så! Jag kommer att göra det snabbare. Den enda, kanske, uteslutning av bilen med variatorn, eftersom ingenting växlar där.
Men resan på den laddade, men fortfarande ger möjligheten till en manövrering i hastighet (och uppriktigt främmande för honom) av Moskvas gator på caddy liv med TDI-motorn och den nya automatiska DSG (sex steg, dubbelkoppling) tvingade mig för att ändra vyerna. Inte bara är motorn, som läggs av en diesel, är en fälla, men en låda med snabbt. De är fortfarande, dömer av intryck, perfekt överens med varandra.
Även med det vanliga driftsättet är den caddy livs automatiska överföringen (inte den minsta och inte den mest strömlinjeformade bilen) mycket dynamisk. Det sportiga läget ger redan möjlighet att tända något.
Det här är ju mer roligt att grannarna av sådant beteende från en solid familjebil självklart inte förväntar sig. Här är ett karakteristiskt exempel.
Jag står på trafikljusen som väntar på grönt. I den andra raden. I ytterst höger, tyst glider en vacker sofistikerad coupe (jag kommer inte att ringa varumärket för att inte förolämpa någon). Förarens tankar är tydliga som sina egna: längre bakom trafikljusen är den högra raden upptagen under parkeringsplatsen, men jag är Gazan, hoppa ut ur näsan från den här rutan, och jag får alla andra på samma gång , och då kommer jag att gå framåt ....
Det sägs, och när man byter till en grön granne, gas för gas. Naturligtvis verkar det inte hämta pedalen på golvet, men det börjar mycket och mycket stigande. Det är bara med en ikonering från under näsan, grannen fungerar inte. Redan startar ombygga, blickar han i backspegeln och upptäcker att lådan visar sig att hänga på sin svans. Nej, det trycker inte på (jag gillar inte att riskera även behovet av att riskera även åtminstone), men det är inte så trevligt att bygga om. Jerking tillbaka till din rad, varnar grannen på vänster svängsignal (för första gången ansåg han det klart onödigt), och jag, något höja mitt ben från gasens pedal, jag hoppar över det i den andra raden på parkeringsplatsen redan nära.
Den här scenen tog mycket mindre tid än att läsa sin beskrivning, men jag levererade nöje. Så drivrutinen: Dela inte den yttre bulkheten i Caddy Life, den här arbetsandena är kapabel att inreda många fullblodiga hästar på vägen.
Det andra intrycket av den här bilen är förknippad med problemet med stänk (permanenta läsare av testenheterna i Business Autoclub vet att från ett visst tillfälle började vi ägna särskild uppmärksamhet åt denna parameter). Så är känslan att caddy liv inte är förorenad. Alls.
 
Det verkar som om bilen har en hydrofob beläggning, från vilken smutsen helt enkelt rullas. Även de bakre fönstren som inte kännetecknas av Renheten i Moskvas gator (traditionellt svag del av föroreningen av zonen av bilar i en sådan layout) är fortfarande ganska ren för översynen mycket lång tid. Så Caddy Life Wiper Works är klart inte överbelastade.
 
Här kanske det är allt. Bara två intryck, men de förhindrar uppmärksamhet.
Ja, jag glömde nästan tyskarna annars än franska gör en tank. Vid VW Caddy Life efter upplåsning av plugglåset kan tangenten på den kan tas bort (och häng kontakten på fyllkåpan). Sedan i Ryssland bestämmer sig få människor att lämna nyckeln i tankens nacke på den fyllda bilen, valet visas. Antingen riskerar du att lämna tankningen, utan att sätta en plugg på plats eller tvingas vandra runt bensinstationsbutiken, hålla denna mycket plugg, doftande bensin (eller diesel). Välja för dig, som anges i populär reklam ...
Slutligen, priset på problemet. Det bör göras åtminstone eftersom Volkswagen-bilarna vanligtvis är dyrare än klasskamrater. Används i testkörningen VW Caddy Life i MAXI-konfigurationen, med en 1,9 TDI-motor (105 hk, 250 nm) och en DSG-låda kostar 1007 tusen rubel. Det här handlar om hundra tusen rubel dyrare än konkurrenter. Men jag är till exempel tydlig för vilka sådana pengar betalas.
Förresten, glöm inte att caddy liv är formellt inte en bil, men en affärsbil. Han är under jurisdiktion av Volkswagen Commercial Cars, som en Business Car Club uttrycker tacksamhet för bilen som tillhandahålls för en provkörning.
 

En källa: Business Autoclub