Testkörning Volkswagen Amarok Single Cabs sedan 2011 Pickup

Vargattack

Amarov på Inuits språk betyder varg
Ring från byrån: Vill du delta i testning av nya bilar?

Erbjudandet är oväntat: inte så ofta journalister skriver om jakten, får inbjudningar till provkörningen.

Naturligtvis vill vi!

Vänta på ytterligare information.

Allt förtydligar två dagar senare från brevet: Volkswagen Ny Pickup Amak För första gången i Ryssland, provkörning under jaktförhållandena på södra urals, injektion jakt ... Antal inbjudna begränsade WOW! Det initiala namnet på Picap Amak är omedelbart associerat omedelbart, vilket betyder vargen och målet att jaga älg. Det är faktiskt svårt att presentera bättre byte för flocken av vargar än skogsjätten. Efter att ha läst brevet igen, kommer jag att föreställa mig flocken av outtröttliga rovdjur som driver offret på den snötäckta skogen bakom horisonten.

Om sådana tankar visar jag mig vara i ett flygplan som avgår i Chelyabinsk. En kort flygning och nu flygplatsen till en vän till mig, mängden taxichaufförer och någon med ett tecken Volkswagen Amak, jakt och fiske av XXI-talet. Endast nära armarna är min granne nöjd med frågan:

Du jagar nog också? Ett bekräftande svar, bekantskap på språng, och vi flyttar redan mot minibusshögtalaren.

Lokal tid runt midnatt, men också ett hotell med tre parkerade på parkeringsplatsen av Amok, och staden sover redan.

Nästa morgon börjar klockan 5. Kännedom med arrangörerna av evenemanget, kort briefing, och på vägen. Två av våra maskiner ser proportionellt och lätt på 18-tums skivor, medan deras gråa tvilling varg blinkar en 16-tums högprofildäck på stålskivor och därmed liknar något en gravid flodhäst. En fullstor hämtning ser så massivt, kraftfullt och jag skulle säga, en amerikansk, så vanliga hjul på ett 16-tums gummi visuellt ännu mer landa honom, vilket gör det ganska brutalt.
   

Highway gummi på den raskiga Chernozem det bästa receptet för att driva älskare.

Rörelse längs morgonstaden med stopp på trafikljus gör att du helt kan uppskatta aspektheten hos en burbed två-liters 163-stark dieselmotor. Jag känner inte några misslyckanden eller brist på dragkraft. Diesel accelererar snabbt en två tonbil över de ödemarkerade stadsgatorna. Vi är obemärkt av gränserna för Chelyabinsk, och nu i ljuset av strålkastarna sträcker sig förorterna. Den drivande maskinen accelereras, och hastighetsindikatorpilen ligger lätt på ett märke på 140 km / h. Bilen uppträder perfekt på vägen, i överflöd av en svullnad grop, sedan ruttar, sedan vågor. Det är trevligt att den bakre fjäderfjädringen absolut inte påverkar truckens rörelse. Vår totala Moskva-vikt överstiger knappt ett kvarts ton, men Amak målar självsäkert rörelsesbanan, aldrig bakåt på vägen oregelbundenhet. Jag känner inte det första intrycket av bilen alls att vi ska hämta. Att döma av förarens beteende och maskinens reaktioner på hans handlingar, flyttar vi i rymden på en stor bekväm personbil med utmärkt hantering och magnifik upphängning.

Den inbyggda datorn visar uttömningsförbrukningen på lite mer än 10 liter per 100 kilometer av vägen. Ganska bra! Bra i detta och meriten i sexväxlad manuell växellåda. När du flyttar i en rak linje med en konstant hastighet, ger det sjätte redskapet en konkret bränsleekonomi.

Kasta från Chelyabinsk till en av jaktkostnaderna för den närliggande Kurgan-regionen tar ungefär tre timmar. Vi kommer från asfalten till den rullade till betonghårdheten hos primeren. Ett par kilometer längs kanten av fältet till mysig jakt som lånas gömd i björkstången. Frukost, säkerhetsanvisning och jakt. Runt fältet, Intervided av stavar av björkskog. Jordfast chernozem. Thunderstitch är att smyga det i regnet på den här jorden vi rider som bara håller på, men tackar Gud, torr och gör även solen.

Den första dagen av jakt är dedikerad till älgen, så vi klättrar upp gränsen till en stor skogsmassif. Vi fortsätter att flytta på pickup, ägaren till gården och jägarna på Uaza. Vår grupp ser ut, låt oss säga rakt, konstigt. Rörelsens takt och villkoren för vägarna, som vi måste gå, klart inte håller med utseendet på tyska bilar, men den ledande besättningen av radioen ber inte att lagra bakom. Vi är lite knockade ut ur schemat, och du måste återhämta tiden på grund av hastighet. Jakthanteringskommandon, och pickuperna med jägare faller av åt sidan, uaz med skyltarna fortsätter att röra sig. Kort briefing av radio, och vi är raka från bilarna. Vår tur passerar i stil av ljuset off-road, och bilarna uppför sig perfekt. Vi är lätt överväldigande genom gropen och Beerani på baksidan, utan att ens tänka på behovet av att ansluta framsidan. Har landat mig på rummet, mina kollegor kör meter 200 och gömmer bilen i överföringen, blir också på rummet. Enligt radion ger de ett team till början av pennan, alla kämpas i väntan på avkastningen.


Lädersalongupphämtning för komfort är inte sämre än familjeklassens personbil.

Platsen för pundet är utmärkt. Vi står längs begäran. Före oss, unga björk landar med spots av Aspen och tallar, vars toppar är nästan alla elmes. Seniorjakt på briefing lanserade ett mål: en trofé älg med horn inte mindre än fem bitar. Kvinnor skjuter kategoriskt förbjudet.

På tjugo minuter, vändningsänden. Maskiner drivs upp, en av skyttarna säger att tre formar med två kalvar kom ut ur kapitlet och bytte säkert till nästa kvartal av skogen. Snabb landning. Under radioens gång instrueras vi av nästa rör, och efter 15 minuter ställer vi igen siffrorna. Återigen i tallarna, och den gamla tjuren går genom föroreningar. Duktig! Därför växte stora.

En annan gemensam samling, ett snabbt drag till en annan plats och en ny penna. I den här takten fortsätter vi att jaga upp till fem timmar, men lycka är tydligt på djurets sida. Meloshi går på oss, Roeli, och det finns ingen smaklig. Dagen slutar med en klocka som filmar en pickup på plenier. Fotografen, som ser den pittoreska sandiga borcoren, piskad med en tallskog, påminner om att han kom hit för att inte jaga, utan att skjuta bilar.

Det är väldigt intressant att stiga och nedstigningar från berget i det reducerade överföringsläget! Föraren innehåller helt enkelt det första redskapet, tar bort benet med pedaler, och automationen i sig dränerar en hämtning till en 30-graders hiss. Nästa dag använder vi framgångsrikt den här tekniken, som övergripande terräng, dike och andra hinder.

På natten regnar det, som lovar att rida älskare för hala vägar en extra fläkt. På morgonen blir alla kapparare till glänsande, täckta med en fetthaltig film.

Den andra dagen är tillägnad jakten på roten. Vi måste jaga i utkanten av fälten och skogskanterna. Hela dagen jag jagar pennorna i regnet, vi är tydligt åtföljda av lycka, och i slutet av dagen i vårt konto
fem troféer. Viskös och halt jord på denna dag gör sina anpassningar till förvaltningen av maskiner. Rörelse på bakdriften är ett överskott av adrenalin, så jag vänder mig till en fyrhjulsdrift, ibland även försöker flytta läget på reducerad överföring. Highway Gummi Vår Volkswagen Alarok har förvandlats till ett haltigt överskott, men bilen känner perfekt den minsta körrörelsen, och ett försök att gå in i skidet rätar gaslättnaden med kylaren. Under sådana förhållanden stjälkar synd inte att driva en tysk passering. Extreme på Rasky Chernozem tar inte överraskningar. På alla våra orimliga gärningar som kör skarpa manövrar, acceleration, bromsning i golvet, permutationer, pendel och annan galenskap, svarar bilen med tydliga reaktioner på personbilen.
   

Den rymliga kroppen rymmer antingen en fyrhjuling, eller en snöskoter, eller en gummibåt med en motor och en massa utrustning och ett utmärkt bord för snacking.

Återgå till Chelyabinsk Vi planerar samma kväll. I regnet och mörkret går tre vargar tillbaka. Vatten överallt: det hälls på toppen, stänk under hjulen i jätte pölar, där de inte vill flyga på hundra hastighet. Men här är ABS, och motocitationssystemet, och systemet med att bibehålla motståndet överskrids perfekt.

Men 50 kilometer till målet om regn ersätts av snö, och vid tidpunkten för inträde i staden, på vägen inte mindre än 10 centimeter snö. Rörelse runt staden under sådana förhållanden är en riggskridskoåkning. Det är här, då är det demontering av flygningar som är oturliga bilentusiaster. Tja, en nyhet från Volkswagen, även oväntad snö kunde inte ha anständigt motstånd. Det här är exakt fallet när en maskin klarar utmärkt med funktionen att leverera människor till terräng och med terräng.

Sammanfattningsvis vill jag säga att en pickup är, det är omöjligt att passa filosofin om livet hos en aktiv stadsperson. Oavsett om du åker på jakt eller fiske, på semester till havet eller med vänner i bergen, är du redo för eventuella utmaningar av ödet när du hanterar Amaks hämtning. Det verkar också vara det faktum att hans ägare sparar flera hundra tusen rubel jämfört med ägaren av en fullstorande jeep. Dessa bilar har en bra framtid i vårt land, och Volkswagen Amak kommer utan tvivel att vara en allvarlig tävling av erkända träffar från Mazda, Mitsubishi, Nissan och Ford. Tyvärr tillåter statens tullpolitik inte att göra pickups verkligen folkbil: ja, vilken typ av seliner kommer att kunna köpa ett sådant mirakel för en miljon och fler rubel! Men den viktigaste reserven på pickupmarknaden med oss, som i USA, ligger utanför större städer. Jag vill tro att en dag kommer vi alla att leva bättre och pickup med stolt namn Amak blir en universell favorit. Det är trots allt DAS Auto.


Hjälp mk
Volkswagen Amarok.

Övergripande dimensioner, mm 5254x1944x1834
Hjulbas, mm 3095
Arbetsvolym, CM3 1968
Power, HP 163.
Maximalt vridmoment, NM 400
Bränsleförbrukning, L / 100 km
- Urban Cycle 9.6
- Landcykel 7
Vägklarering, mm 249
Curb Vikt, KG 1990
Fullständig vikt, kg 3040
Övergripande kroppsstorlekar, mm 1555x1620
Bränsletankkapacitet, L 80
Maximal hastighet km / h 180

Foto: Evgeny Samarin
 

En källa: Mkmobile Magazine [januari / 2011]