Testkörning VAZ KALINA SPORT Sedan 2009 Hatchback

Testa den coolaste Lada Kalina

Vi tillbringade två dagar på vägen, passerade totalt 1 400 km, bröt igenom ett hjul, jag tillbringade 130 liter bensin, låt oss släppas två gånger protokoll för fart. Och allt är bara att köra på isen av sjön sex cirklar på den coolaste Lada Kalina i världen. Kan och mer men isen knäckt
På den lilla sjön Derbovezh, som ligger nära den västra DVina, körde vi ut ur St Petersburg. Det var på Derbovet att Volga Automobile-fabriken bestämde sig för att tillbringa rasen bland journalister som heter Ice Duel-2008. Vi kommer inte visa upp resultatet av [email protected] bara den 13: e 22 deltagare. Men inga andra mål framför dem satte inte. I det här fallet var vi mycket mer intresserade av ingen sekund, men själva bilen. Trots allt, i år kommer en sådan Lada Kalina att gå till salu!
Ja, Avtovaz kommer att starta petroleringsproduktionen av debiterade bilar, som kommer att byggas på grundval av Racing Kalina. I år i Togliatti kommer totalt 2000 sådana bilar och i två olika ändringar. En version kommer att få en standard 1,4 liter motor (90 hk), ett sportratt utan krockkudde, andra metallpedaler. Dessutom kommer Lada Kalina Sport (förmodligen, bilen att nämna detta sätt) kommer att vara annorlunda med andra aerodynamiska kroppssats. Enligt våra uppgifter kommer utseendet på sådana maskiner att nästan kopieras av Lada Kalina R2, som visades i april förra året på motorutställningen i Moskva.
När det gäller den andra sportversionen av Lada Kalina kommer det att bli mer arg. Denna bil kommer inte bara att få andra stötdämpare, sportratt och 15-tums legeringshjul. Förändringar blir mycket allvarligare. Således kommer bilen att utrusta en annan växellåda, styv suspension, bakre skivbromsar och en 16-ventilmotorvolym på 1,6 liter, som nu sätts på Priora. Denna kraftenhet utfärdar formellt 98 hk, men i Avtovaz göm inte att 98 hästar bara anges för att ägarna av bilar ska betala mindre skatter. Och i verkligheten är kraften hos denna motor 100-105 hk Dessutom är det möjligt att för sportkalina ökar kraften något genom att omkonfigurera hjärnorna.
Hur mycket kostar Kalina? Du kan nu inte ens be om den här frågan för nu någon kommer att svara. Mest troligt, för sådana bilar kommer att bli ombedda cirka 12 000 dollar 13.000. Men vi upprepar, det är inget annat än ett antagande.
Vi presenterades två stridsfordon som är beredda i grupp N. och här är det nödvändigt att betona att gruppen n för oss, enkla dödliga, är mest intressant i motorescing. När allt kommer omkring, enligt de föreskrifter, kan bilar som lagen i denna kategori bara ha minsta ändringar. Om du inte anser vara obligatorisk för racermaskiner installation av säkerhetsram, brandsläckningssystem, sportstolar och ett annat ratt, visar det sig att ingenjörer endast kan göra ändringar på motorns inställning (och sedan liten) och spelar också med elastisk suspension element (fjädrar och stötdämpare). Och det är allt. Och här är motorn själv, växellåda, styrning och jämn upphängningsspakar och bromsar måste vara standard!
Därför stod under huven av kampfordon en 1,4-liters 16-ventilmotor. Representanter för Lada Sport Engineering och Production Center döljer inte att de med stort nöje skulle utrusta Kalina med en 1,6-liters enhet med 16 ventiler. På grund av bestämmelserna kan detta dock inte göras så nära som möjligt till seriella modeller (en mer voluminös motor kommer att visas på racermaskiner först efter början av försäljningen av sportversioner av Kalina 1,6 16V).
Även om motorn här fortfarande inte är helt standard. Tack vare andra hjärnor och avgassystemet ger det en mycket anständig 120 hk Och det känns omedelbart även vid tomgång. Motorn arbetar verkligen ondskan. Att höra den här motorn förstår du att den är kapabelt. Men om när du börjar vana det är slarvigt att sätta press på gaspedalen, då kan du kyla motorn så att all sin makt bara avslöjas om du tar med motorns hastighet någonstans upp till 4000. Och vid 1000-1500 varv per minut går inte att gå uppriktigt . Men då förvänta dig inte detta från den ryska microleyen. Naturligtvis är den laddade Lada Kalina inte Mitsubishi Lancer Evo, men också kör den här bilen du kan få mycket nöje. Speciellt om du åker på is på så kallade långa spikar. I det här fallet är däcken bokstavligen vaga i isen och låter dig följa med en halt motorväg med mycket anständig hastighet. Det viktigaste på samma gång vänder sig för att vrida hjulet snabbt och inte vara rädd för att skada gasen. Det är sant att Avtovaz kommer att sälja bilar med sådana vinterdäck, det är inte nödvändigt, för med sådana spikar är det omöjligt att åka på asfalt. Men det kan antas att på standard goda vinterhjul, kommer Hot Kalina med en hård suspension att gå bra.
Men under testet har en av de mest allvarliga bristerna i de nuvarande versionerna av sportkalina ett mycket långt ratt. Från stoppet tills stoppet här kräver mer än fyra revolutioner! Det här är mycket även för en vanlig bil, som går runt i staden, och för den racerbil är ett sådant ratt inte bra var som helst. Men om denna brist på Lada Kalina vet allt i Avtovaz. Därför kommer Serial Kalina i år att få en ny järnväg, där det blir 2,8 vänder sig från stoppet tills stoppet. Och så snart det händer är det ett sådant ratt kommer att visas på alla sportversioner av Kalina.
Du kan också klaga till det faktum att det inre framhjulet när du vrider rotationen under gasen. Detta är ett helt normalt fenomen, men det skulle vara mycket bra om det i framtiden började den självlåsande skillnaden sätta på sporten Kalina. Även om du inte kommer att argumentera för denna försändelse förekommer vanligtvis på dyrare modeller. Och Kalina med en motor med en kapacitet på 120 hk, styv suspension och vinterdäck med långa spikar gör att du kan brista utan differential.
 

 

En källa: Auto.mail.ru.