Test Drive Vaz Kalina Sport sedan 2009 Hatchback

En annan Lada Kalina är vad som är nytt?

Avtovaz avslutade bildandet av ett modellområde för Kalina-familjen, som startade produktionen av den efterlängtade stationvagnen. Anledningen till att samla journalister, inte bara framväxten av lastpassageraresversionen. En annan innovation är luftkonditionering. Sommaren närmar sig, och det är svårt att överskatta vikten av detta alternativ.
Formatet på evenemanget valdes mycket ovanligt: \u200b\u200brally-raid. Två dagar - 1200 kilometer från Kazakstans territorium: Från Astana i Almaty, liksom flera specialister på steppen. Test var för varje smak. Och på interaktionen mellan piloten och navigatorn, och att arbeta med navigering, och naturligtvis på färdigheten att köra
Bilar i denna körsträcka blev vacker. Ruten var inte alls lik den vanliga växthusprovet i hundra och andra kilometer för bra asfalt. I sig slår spåret av Astana - Almaty initialt fantasin av Moskva-föraren med sin kvalitet - perfekt även asfalt, inte en enda grop, väldigt få bilar och många platser för överhoppning, stora kurs av sanning och gropar och vågor och reparerade områden visas närmare Almaty. Men den främsta bördan på bilen låg naturligtvis på specialisterna. Ingen spackade steppprimrar framför oss, och när de utförde uppgifter blev det klart att lagringsmarginalen för suspensionen är mycket stor. För hela tiden slog upphängningen bara en gång! Och det här trots det faktum att bilen var välbelastad: fyra personer plus bagage. Så för ryska (och kazakiska!) Villkor som behöver.
På kongressen till marken förväntade jag mig en vana att jag kommer att höra skillnadsköret av alla kabinklädningspaneler, eftersom plasten är svår överallt. Nej, allt visade sig inte så illa. Säg att det finns en idealisk tystnad i stugan, gör det inte alla samma hörda. Men i allmänhet är nivån ganska värdig. Men vad händer i 50 tusen kilometer i ryska riktningar, oavsett om plastfästen inte bryts? Medan ingen kommer att svara på den här frågan.
Vid hög hastighet i salongen är bullriga och motorns soloyer. Det irriterar fortfarande vibrationer när man ställer in revolutionerna, det kände på växellådsspaken och även ibland på säteskuddarna, pokes bara vid körning med konstant hastighet. Detta beror på den misslyckade utformningen av kraftenhetens stöd, men enligt anläggningens försäkringar (också deltagande hos oss i körning) finns det aktiva arbeten i den här riktningen, och snart blir Kalin märkbart tyst i salonger. Låt oss vänta och kontrollera definitivt!
Hur universell visade sig vara en ny stationsvagn? Vid första anblicken är volymen på stammen 350 liter under hyllan - inte bra. Även inom ramen för klassen är det inte en rekord. Du kan vika baksätena, fördelen med dem är i delar, enligt det klassiska systemet, lutar kudden framåt, ryggstödet faller, bildar ett jämnt golv. I det här fallet ökar volymen till 650 liter, men det här är också när du laddar till vindrutan. Stammen är ganska bekvämt: det finns loopar för att montera lasten, den femte dörren är utrustad med ett handtag för att stänga handen. Det hindrar endast tröskelvärdena i öppningen.
Förresten, på handen när de viks sätena spelar det faktum att bakre huvudstöd i bilen inte är. Men deras design utvecklas redan, och de kommer snart att visas på massmaskiner. Det förväntas att huvudbegränsningarna kommer att vara G-formade, det vill säga de kan fångas nästan i kanten av sätet tillbaka, och i det nedre läget kommer de inte att störa granskningen och omvandlingen av kabinen. Snarare, i botten av passagerarna i baksätet utan en nackstöd, inte avundas, ökar sannolikheten för nackskador många gånger.
Och vad sägs om den andra nyheten, luftkonditionering? Kalina-familjen är kylskåp på det japanska märket Panasonic. Kalina-värmaren var ursprungligen utformad för att installera luftkonditioneringsapparaten, så inget var tvungen att förändras i det, implantationen var smärtfri. Den klimatinstallation använder temperatursensorn luft i hytten och den elektriska luftdämparen, så vädret i stugan övervakas automatiskt, upp till 2 grader.
I vår körning, högre än +24 grader överbord, visade datorn inte, men i stugan samtidigt var det en bekväm kyla. Så i det här grafen lägger vi bilen.
Och i allmänhet, bilen lämnade en ganska trevligt intryck. Säten, trots den amorfa formen, för 700 km, körsträcka per dag inte har lett till smärtor i ryggen. Minnas säten nio och dussintals är ett steg framåt. Och stora. Och det är ganska bekvämt att sitta bakom: även med förarens höjd för 185 cm, baksätespassagerarna är tillräckligt.
Motor, naturligtvis, i moderna standarder är svag från 1,6 liter kan avlägsnas mer. Men även med full belastning på motorvägen, kan du flytta utan problem, och den genomsnittliga förbrukningen var 7,3 liter per 100 km. Förresten, enligt chefsdesigner för Kalina projektet, version med en motor 1.6 16V förväntas. Här är dynamiken kommer att vara precis rätt! Och på kort tid, kommer bilen att få sådana användbara alternativ som parkeringssensor och regnsensorn.
Suspensionen som redan talade är mycket energikrävande. Du kommer inte kalla hantering, men på den höga hastighet orm på jorden bilen lyssnade på ratten och gas, även utan spänning, men ganska
Vad är priset?
Minimipris vagn 246 809 RUB. För dessa pengar, är en bil med en 1,6 liters motor som föreslås i konfigurationen Standard. Larm med fjärrkontroll, ratt i höjd, elektriska fönsterhissar framdörrarna. Vi testade den dyraste versionen av lyx, vilket är med luftkonditionering 301 135 rubel. För detta belopp kommer köparen att få en bil med två krockkuddar, ABS, en elbil, säten uppvärmning och flera trevligare alternativ.
Hittills har luftkonditioneringsapparater är utrustade med endast 1,6 liter maskiner, men kommer snart att nå motorn på 1,4 liter.
konkurrenter:
Och med vem från konkurrenter kan du jämföra den här bilen? visar analysen marknaden som från utländska bilar - jag verkligen verkligen vem som helst. Små allmän finns till försäljning, men de kommer att bli mycket dyrare, och konfigurationen är sämre. Jämförelse blir felaktig.
En annan sak är inhemska bilar. Det finns ett urval av universell. Om billigare än detta är en VAZ 2104, från 180.000 rubel. Som de säger, billig och arg. Om det är dyrare, är LADA-111, en representant för en föråldrad tionde familj (rekommenderas av pris på 271,510 rubel, men ingen krockkuddar och luftkonditionering i det). Plus jämfört med Kalina lite mer trunk (426 liter med nedbrutna baksäten). Men enligt min mening, estetiskt, och komforten i kabinen, och tillförlitligheten i driften av Kalina kommer att föredra.
 
Leonid Izikovich
 
 
 

En källa: Auto.mail.ru.