Testkörning VAZ 2113 2004 - HB Hatchback

Nedräkning

Den 15, 14, 13: e - i en sådan sekvens implementeras av Samara-2-projektet om modernisering av åtta och nio familjer. Fram till 2004 måste RESTYLED-versioner helt förskjuta VAZ-2108 och -2109 på huvudtransportören. Emellertid kommer graden av uppdatering av modeller att vara annorlunda.
 
VAZ-2115. Designarbetet på modellen är praktiskt taget fullt genomförda. Det följer av detta att design och designeridéer implementeras om inte för alla hundra, då minst procent per nittio.
 
Bilen går på huvudtransportören VAZ - Pilotproduktion (OPP) helt eliminerad från denna process.
 
Alla delar av den yttre hitch, med undantag för, kanske gissning av golvgränser, utförs enligt huvudtekniken. Bilens salong är utrustad med allt du behöver på en gång. Motorer är endast installerade med bränsleinsprutning. Det här är faktiskt den nuvarande VAZ-2115-21 från 1997-provet (se femte hjulet nr 5'97).
 
I utsidan finns innovationer: dimma och tredje stoppsignalen i den bakre spoilern. De är utrustade med alla bilar.
 
I salongen har 15: e uppmärksamhet omedelbart en ny torpedo. Enligt Vazzov är det idag den bästa instrumentpanelen av alla de producerade. Det utarbetas noggrant ut ur design och ergonomi. På grund av introduktionen av korset, som på klassikerna, har mer bilagor. Med violiner, i alla fall, sa den nya panelen adjö.
 
Förutom den elektroniska kilometern uppträdde en display i instrumentkombinationerna där tiden och temperaturen på den yttre luften visas. Förbättrat luftflöde riktat till vindrutan och sidofönster.
 
Ett inslag i den nya instrumentpanelen är närvaron av två dörrar - tillägg och huvud. Om det behövs kan istället för ytterligare ett passagerars krockkudde. I grund och botten uppträdde innehavare för koppar i handskfacket.
 
Fullt bearbetade dörrpaneler: från klädsel och handtag till fickor. Ändrad golvpanelbeklädnad och värmeförsörjningsluftkanaldesign till sittande bak. Framsätena är också uppgraderade. Dessutom utförs säkerhetsbältets montering nu direkt till sätets skelett.
 
Bekväm åtkomst till bagageutrymmet, på grund av att LID-anslutningen sänks, kompletteras med en mattklädsel inuti, ersatt av en creakingplast.
 
Men i databasen såg vi aldrig tidigare tidigare förväntade servo-enheter av Windows, eller de ursprungliga backspeglarna. Det är synd.
 
Från och med nu är alla femtonde utrustade med injektionsmotorer VAZ-2111 (1,5 liter, 8 ventiler, 78 hästkrafter) från dussintals familj. Således genomförs uppgiften att förbättra bilens bränsleeffektivitet och överensstämma med miljöstandarderna för utsläpp av skadliga ämnen till miljön. Det är inte uteslutet att detta är tillbaka för framtiden: Leveransen av VAZ-2115 för export levereras.
 
Arbetet pågår och över en mer kraftfull modifiering - VAZ-21154. Bilen vill utrusta 1,6-litersmotorn i en familj av Viburnum, anpassad till installationen av den femtonde modellen.
 
Vad kan man säga om drivkvaliteterna hos VAZ-2115-21? Bilen förlorade inte skärpan i ledningen och fabrikerna, egenskap av åtta och nio (vad, först och främst, de skiljer sig från topp tio). Samtidigt gjorde VAZ-2111-motorn sina nyanser i bildynamiken. Hon försämrade inte - förvärvade en något annorlunda nyans, eftersom stadsmotorn har det bästa vridmomentet på Nizakh.
 
Det finns inget tal om ljudet av ljud inuti bilen. Men en annan sak uppmärksammade sig själv. Med fyra platser i salongen korsas femtonde alltför på bakhjulen. Vad är den här försämrade bilens ravage på grund av den massiva bakifrån? Förresten, i svängen, är bilen mer känslig för rullen. Är det inte förklarat av förväntan för framväxten av bilar med de ändrade egenskaperna hos den bakre suspensionen?
 
VAZ-2114. Den andra medlemmen i Samara-2-familjen, som bryter sig till huvudtransportören. Förra året samlades 15 bilar med hjälp av OPP. Detta ska släppas om tusen.
 
VAZ-2109-ersättningen var i det värsta stället än VAZ-2115. Ett antal objektiva skäl ledde till att den bakre delen av den 14: e, med undantag för stötfångaren och spoilern, har praktiskt taget inte genomgått några signifikanta förändringar. De viktigaste projektförlusterna: bristen på den femte dörren till det nedre planet på stamanslutningen och den oskiljande baksidan av det bakre vikningssätet. I all sannolikhet, VAZ-2114 och såg ljuset bara tack vare en rik likhet med den femtonde modellen: samma dörrar, lister och - praktiskt taget salong. Egentligen tjänade det som en bil och hoppade: först i OPP, och sedan på huvudtransportören.
 
VAZ-2114 - mer monterad på språng än den femtonde modellen. Känns från körning, han är närmast föregångaren - nio. I alla fall saknar helt effekten av den bakre svullnaden.
 
Tala om Samara-2-projektet är det omöjligt att inte tala om tre-dörren hatchback av VAZ-2113, även om vi inte såg honom på en livlig. Situationen är den mest förvirrande situationen kring denna komponent. Även om bilens idrifttagning förväntas förlängas inte tidigare än 2002, är det ännu inte ett faktum att det kommer att hända.
 
De viktigaste problemen är närvaron av många ursprungliga delar både i inredningen och i ytterkammaren, vilket kräver separat snap för sin tillverkning. Det finns tekniska svårigheter.
 
Vad ska förväntas från Samara-2-familjen i framtiden och vad är projektutsikterna? I all sannolikhet kommer i standardutrustning av bilar fortfarande att innehålla Windows Servo-enheter, nya backspeglar och luftintag - en speciell låda för att förbättra luftflödet med en radiator. ABS och krockkuddar kan förväntas som en extra utrustning. Det nödvändiga arbetet med dessa positioner har nästan genomförts.
 
Köparens intresse, vi tror att det kommer att värma upp information om nedgången (~ med 6%) av VAZ-2115-värdet, på grund av det faktum att modellen kommer att monteras på huvudtransportören. Det är ett negativt ögonblick. I reparation, särskilt kropp, kommer femtonde med sin ursprungliga bodyshine att kosta nästan dubbelt så dyrt än 99: e.
 
VAZ-2115 (VAZ-2114)
 
Kropp - 4-Dar. Sedan (5-Dar. Hatchback) o Utrustning. Mass, kg - 970 (945) o Mått (längd / bredd / höjd), mm - 4330 (4122) / 1650/1402 o Bas, mm - 2460 o Max. Hastighet, km / h - 155 (157) o Överklockningstid upp till 100 km / h, c - 13,0 o forts. Bränsleförbrukning, L / 100 km: Urban Cycle - 8,9 O Motor - VAZ-2111, bensin., 4-cylindrig; Arbetsvolym, cm3 - 1500; Power, HP vid min-1 - 78/5400; Häftigt. ögonblick, nm på min-1 - 118/3000; Power System - Distribution. Injektion o-överföring - 5-stupor., Päls. o Suspensionshjul (fram / bak) - Oberoende / semi-beroende.
 
Text: Sergey Zhukov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [07/2001]