Test Drive VAZ 2111 coupe 2006 - N.Vot

Automatiskt nöje

30 år gamla fans av Togliatti bilar väntade på en kulspruta. Inte vänta. Det återstår att gissa varför AvtoVAZ inte väljer att låta sina experimentella utvecklingen i serien. Det är bekvämt! Praktiskt taget! Hur många bilister ändrat sitt eget teknik, återskapas på utländska bilar med AVS - räknas inte. Men det visar sig att den automatiska på banden kan sättas nästan hemma.
 
Automatväxellåda - dity megapolis. Tydligen överbelastning var en allvarlig stimulans under en längre tid, sedan de första ACP nästan samtidigt dök sjuttio år sedan i Frankrike och Amerika. Den inhemska bilindustrin har också gjort försök att bemästra automater, men mass sådana produkter inte. Den fortsatta passivitet ryska fabriker skapar en nisch för återförsäljare centra, vilket som ytterligare ett alternativ erbjuds en automatisk låda installation.
 
Nästan alla inhemska bilar är anpassade för att installera AVS. Experimentella prover finns, men det finns inga serie alternativ. Därför inga biltillverkare tas för företag, men tekniska centra. Idag kommer vi att berätta om halvkombi LADA 112, som är utrustad med en automatisk låda från Toyota Corolla. För tydlighetens rättvisa, noterar vi att i vårt fall överföringen tog en begagnad, med en körsträcka på 50 tusen km. Förresten, en ny överföring till våra bilar på grund av de höga kostnaderna satte mycket sällan.
 
Skilj bilen med AVS från serietillverkade produkter är svårt. Ombyggda versionen ger endast en radiator ruta som bryter igenom den främre stötfångaren luftintag. Den är monterad framför huvudmotorn kylaren. I salongen kan skillnaderna finns mer. Först framställdes en annan hävarm med planetväxellägen (parkering, bakre, neutral, drive) tillämpas. Pedalen oden ändras: bromspedalen har blivit bredare, och kopplingspedalen är antingen rengöras under mattan, eller demonteras. Resten av tio förblev ett dussin. Men detta uttalande gäller endast externa skillnader.
 
Bilen berörs, så snart föraren släpper ut bromsen. Accelererar utan jerks, få hastighet gradvis. Vissa bilister som installerade ACAP hävdar att maximal hastighet på sina maskiner har vuxit och bränsleförbrukningen har minskat. Men dessa ord bör behandlas med en hälsosam skepsis, eftersom det önskade ofta utfärdas för giltig. I regel minskar automatisk överföring maximal hastighet och överklockningsdynamik, ökad bensinförbrukning. Kort sagt började bilen hantera mycket trevligare: ingen försening i trafikstockningar, bilen skakar smidigt från platsen, och om det behövs är det skarpt accelererat.
 
När du väljer ett företag som kommer att ta på sig automatiseringen av din bil, bör en viktig punkt övervägas. Det följer endast för officiella återförsäljare, för i detta fall kommer fabriksgarantin inte att avbrytas. I andra fall kommer alla anläggningsgarantier att vara ogiltiga, trots de mest övertygande löften av servicemän.
 
Den installerade utrustningen ger en garanti, som vanligtvis är två år eller 50 tusen km. De flesta salonger efter garantin löper ut ytterligare underhåll av både lådan och hela bilen. Erfarenheten av operatörer med automatiska aktivister är fortfarande liten, så tjänsterna försöker följa sitt öde.
 
I genomsnitt är avgiften för komfort i den inhemska framhjulsdrivna bilen $ 1500. För pengarna kommer den automatiska växellådan, starter och kylning radiator att installeras i bilen.
 
Text: Maxim Egorov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [07/2005]