Testkörning VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

FÖRSTA BLOD

VAZ 2110, IZH 2126, GAZ 31105: Två tusen kilometer
Det verkar som den nyare bilen, desto bättre är det. Ju mer fullständigt motsvarar dess parametrar som anges i passet. Den som argumenterar köpte en ny Toyota och åker, tills du blir uttråkad. Och ingen kommer att springa ner, till exempel tvättmaskin, kylskåp eller dammsugare. En annan sak är färska ryska bilar. Håll ditt öra i egor. Den ursprungliga perioden av deras verksamhet avslöjar vad som var dolt från ögonen under inköpet. Till det första underhållet, som utförs, som regel till 2000 km, blir klart, lycklig med ett köp eller inte. Våra varumärken (se SM, 2004, nr 5) visade följande resultat.
Gaz 31105.
Efter körningen av två tusen kilometer är Volga fortfarande lika ny. De enda färska anmärkningsplaströren som skyddar ledningarna mellan dörrar och rack som hotar djärvt och skrattade. Det finns inga nya defekter, men också den gamla har inte försvunnit någonstans. En trevlig överraskning Genomsnittlig bränsleförbrukning vid måttlig kördynamik är 12,1 l / 100 km.
Resan själv är också något annorlunda än vad som är bekant för Gaz 3110 föregångaren. Den bakre tvärgående rullningsstabilisatorn utför sitt arbete med samvete i skarpa varv mindre än. Bilen blev åtminstone inte ett urval av kontrollerbarhet, men nu, om det finns en pråm, då ganska hög hastighet.
Det är möjligt att Taganternas däck inte är bäst på bakgrundsledarnas bakgrund, däcken är långt ifrån världsledarna, men trots allt, i Senka och hatten, är moderna modeller mer Dyrt, och deras förmåga att förbli oanvända kommer inte att tillåta chassitens utformning, även om det är uppdaterat, men i huvudsak en mycket arkaisk.
VAZ 2110.
Tydligen, med ett dussin hade vi tur, hade hon ännu inte levererat. Om du inte räknar värmaren: Kontrollalgoritmen har ännu inte fästs. Från spisen tyst med värme i vilken position som helst av temperaturomkopplaren än noll. Men efter installationen på noll, börjar den endast i den röda zonen. Det är inte så lätt att välja en degreus.
Men för bilen betalade $ 7 200 betydande pengar för produkten av vår bilindustri. Ja, Lada är snabbare än OD, kanske, bekvämare, men inte i två gånger! För en sju kan du ta hand om en sexårig japansk eller yngre koreansk med ett mycket bra perspektiv.
Och vad bryr jag mig om vad dessa bilar är dubbelt så dyra än Lada (favoritargumentet för det vazoviska ledarskapet) de är gamla på huvudet ovanför. Men sätter snart vår treenighet till försäljning i Vladivostok då och låt oss se vad deras pris jämförs med konkurrenter.
IZH 2126.
Lakan av ljudisolering från taket grävdes slutligen och låg på takets klädsel. Klädseln, naturligtvis, under deras svårighetsgrad, och oroar sig något förare och den främre passageraren.
Under Trokhan i överföringen är klick tydligt hörbara, karakteristiska för kardansaxelns skruvmejsel. En gång vägrade larm. I rättvisa noterar vi att installatören (Motor Show Rostokino-Lada) efter två timmars telefonsamtal och vidarebefordran till sina tjänster, det fixades. Det finns bara avbrott i dörrens arbete. Det finns ingen ja och byta.
Trevliga nyheter försvinner gradvis av bakaxeln. Med denna snabbhetshastighet, enligt våra beräkningar, blir det oskiljaktigt till sjuåtta tusen. Skulle inte släta! Den heliga platsen är emellertid inte tomt alla högre hylsar en omsk växellåda, oavsett hur det föll ifrån varandra. Upptagen är balansen.
Resten av bristen på sängar knackar en ventil i motorn och förgasaren utan att leverera motorn kommer att stalla, och annars är den genomsnittliga operativa bränsleförbrukningen 13,2 l / 100 km.
Ändå visade bilen sig ganska livskraftig. Lätt i kontroll, ganska dynamisk, kompakt ute och ganska rymlig inuti. Om du inte behöver en honad kontroll av Porsche, bekvämligheten av Mercedes och bilden av Bentley, och, jämföra med andra, för att hålla priset på $ 4000 i sinnet, kommer köpet att bli ganska framgångsrikt.
I proportionellt, låt oss säga, med dussin underhållskostnader, resursen, liknande konsumentkvaliteter, ägaren av Odd kommer att lämna $ 3000 bonus i fickan. Med andra ord får sju ton bensin som en gåva! Stoppa nästan hela maskinens resurs. Självklart skulle det vara trevligt att göra billiga bilar med rätt kvalitet, men vi accepteras inte. Snarare kommer de att samla något dyrt.
POLYGON
Det är nästan omöjligt att identifiera kapaciteterna hos maskiner i daglig användning, det bryter inte och som om allt är i ordning. En annan sak är instrumentalmätningar. Om rider, hur snabbt hur effektivt det saktar ner, etc. Medan vi bara är intresserade av tillämpade parametrar som på något sätt påverkar bilens konsumentegenskaper, de som köparen betalar pengar.
Den maximala ökningen som övervinna IZH 2126-bilen måste vara minst 36%. För Volga och dussintals är den här parametern i passet inte specificerad.
Vår närmaste som förklaras på Dmitrovsky Polygon USA är bara 30%, på den och kontrollera våra bilar. IZH 2126 kunde aldrig röra på detta berg, motorn var gruml, det var karakteristisk för kopplingen, och Izh var lugn. Vänta tills förband bränna ankan, det var ingen mening. Passerade inte! VAZ 2110. När den 30 procent lyftningen kommer att övervinna den garanterade. En bit av slavskivan är lite, det är en tiotals meter. Det finns tillräckligt med pulver för flera ytterligheter, de hittade inte och utan koppling, lång tid att stanna.
GAZ 31105. 30% för Volga Triferry. Bilen började ganska självklart uppförsbacke, men det andra inget hopp om slavskivan limmades till svänghjulet så att en tid Volga körde imponerande ...
Maskinens dynamiska kvalitet visas i tabellen. Som vi ser är de önskade och giltiga ganska nära, men skillnaden är fortfarande inte till förmån för köparen. Eller denna nackdel med konsumentkvaliteter läggs redan i priset?
 

 
 
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"