Testkörning VAZ 2104 1984 - 2003 Universal

Tur

I ett fåtal regement av inhemsk universell var den efterlängtade påfyllningen för tjänsten enastående IZH-stabul, satte axeln till axeln med VAZ 2104.
Det är inte svårt att gissa att nyheten är utformad för att bli mer attraktiv än en långkänd fyra (annars var det värt att sätta på transportören?), Och för att Fabul är lite dyrare ($ 5400 mot $ 5000) . Fram till nästa bil, stänger, i huvudsak, listan över inhemska universella VAZ 2111 ($ 7600), båda långt. Nizhny Novgorod-bilarna i den nya 105: e familjen med en sådan kropp producerar inte, Gaz 310221 från gamla aktier ges inte heller för ingenting (ca $ 7700).
Förutom typen av kropp och anläggning, tillverkaren, tillverkaren, de fyra och stabuluen, relaterar bakhjulsdrift, 13-tums hjul (det var en tid då IzH-bilarna ropade i däck till 14), förgasare. Förresten är de på maskinerna nu bara VAZ i IZH 21261 med en volym på 1,6 liter, alternativ är möjliga vid fjärde. Den vanligaste VAZ 21043 med en motor på 1,5 liter (det här deltar i vårt test), men det finns en modifiering av VAZ 21041 med samma motor som Fabul.
 
I stort
Jag kommer inte att säga att i fråga om hanterbarhet av IL motsvarar idéer om en modern personbil, men från Zhiguli skiljer sig fortfarande till det bättre.
Tack vare den främre suspensionen av Mac Fersson IZH mindre känslig för oegentligheter än fyra med sina tvärgående spakar. Därför är strålkonen på asfalten, de diagonala vågorna eller helt enkelt inte att spänna föraren IZH 21261, och rackstyrningen av Fabul tvingar inte ständigt att vrida sig.
I tillgången är IZA lite den bästa landningen framför och större utrymme på baksätet. De extrema passagerarna är freer här i bredd, och medelvärdet är märkbart mer utrymme över huvudet, även om formellt salong VAZ 2104 är högre. I allmänhet är IL mer modern, men till exempel fabriksplasten i den fjärde stugan ser bättre ut. Dessutom kan de fyra svara på rekryteringen av ett tydligare arbete jag växellåda och inte en sådan bomullsbromspedal.
Och nu har vi föra runt bilar och kommer att studera vagnarna i universal eller inte? I bakluckan på Fabui, om svårighetsgrad obehagligt. Här är mer lasthöjden är hatthyllan värre än hatthyllan, tillgänglig och även böjde sig ned i baksätet. Subjektivt lastutrymmet Ija verkar mindre rymlig, även om siffrorna talar om motsatsen. Det är sämre än den Thrum of Four 150 mm i längd, men som överstiger 130 mm i bredd och 80 mm i höjd. Dessutom är den fantas och utrymmet formen mer korrekt att kuben.
 
Var uppmärksam på ett fundamentala skillnaden av stammen vid den fjärde lätt. Om det behövs, ständigt bär ett paket last är bra, men med ren drift, tvärtom, dålig. Om bara för att saker och ting kommer att glida hela tiden.
 
Genom små saker
Den oscillerande köparen ofta benägen att köpa en technicious detaljer för inköp av en viss modell. Vi kunde inte hitta en extra stoppsignal på VAZ 2104, vilket verkar vara obligatorisk; Han kunde inte hitta en askkopp framför (henne, dock ingen länge sedan). Bränslenivån pekaren vid den fjärde är mer ärlig än IZH 21261 externa speglar justera mer praktiskt, men gör dörrarna för att stänga den hårda fart.
 
På och nu en kombination av enheter med självtestning: efter att vrida om nyckeln, pilen går till slutet av skalan, och sedan slå på till arbete. Det skulle vara möjligt att berömma Stabul för en knapp, men det är ytterst besvärligt att sätta in ett femte dörr i slottet stör ett koppel av en vaktmästare.
 
En kopia av alla avledarna tog oss väl från alla avledarna. Vi hoppas att detta är inte bara tur, men ett tecken på en verklig kvalitetshöjning, som var så många klagomål om ett halvår sedan (SP, 2004, nr 1).
 
Rysk specificitet gör uppmärksamma en smula Ytterligare spis kran under huven på Fabuli. På Vaz. 2104 Ingen sådan. Tillskriva det fördelar eller nackdelar? Döm själv. Från fantas bilfirma, jag lämnade en öppen kran och försöker att överlappa den varma luften spaken på panelen reagerade trögt. Det var värt divering under huven och nära kran allt kom till det normala. Den fjärde av värmen säkert överlappas från salongen, verkar det mer praktiskt. Men enligt erfarenhet vet vi att i ett år eller två kommer Zhiguli spisen också börja varm, när det inte är nödvändigt, men ingen frälsare Crane-Dubler.
Att tänka på en bra montering, men vad är dåligt? Till exempel plastdelar askkoppen salong, slemhinnan i dörrarna dörren täcka armstöd är dåligt fixerad i fantas. Men dessa är inte montering problem, men förenklas till gränsen av strukturen.
 
De bilar som föll till oss samlades bättre än vi förväntade oss självklart tack vare de som spenderade pre-sale preparat. Vi kommer inte att fokusera på bagaget på en solid fyra för kvaliteten på den intjänade bilen.
 
Istället eller tillsammans?
Kommer att ersätta Fabul på våra vägar fyra eller som en skugga, hela tiden kommer att vara någonstans i närheten?
Om IZH 21261 har något att rätta något så att lådan fungerade tydligare blev det bekvämare att använda stammen, för att arbeta med bromsar, ändra fästelementen av plastinredningselement som jag skulle föreslå att skicka Laiguli till en välförtjänt vila. Men samtidigt som jag ger handflatan i Fabul, anser jag inte hennes segerkrossning. Fyra visar en stor designkultur. När det är skapat var det fortfarande mindre tänkt på besparingar.
När Ode var nästan dubbelt så billigare än Vasaya tionde och 2,5 gånger mer tillgänglig nonsens, var det på något sätt obekväma att kritisera det. Men pausen i priset är reducerat!
 
På sidan av VAZ 2104 kan en viktigare omständighet vara benägen med en bil med en välbearbetad design. Men konstigt nog, före smärta, kan den välbekanta Zhiguli vara den bästa agitationen för Fabul. Om bara för att VAZ Classic kom till många.
 
Alexander Budkin. Foto: Alexander Batyr
 
 
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"