Testkörning UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV
Från välsmakande - till grodan?
Cargo UAZ-39095 fick en förstorad stuga Golovastic - den avsmalna larven av persous amfibier (grodor).
Förklarande ordbok S. I. Ozhegova
Ulyanovsk bilar kan säkert sättas i en rad med en sådan lång lever av transportören som Volkswagen-Beetle. Joke Lee - de första Uaz-vagnslayouterna såg ljuset tillbaka 1958! För den karakteristiska formen byggdes metallbilen i Buanka-folket, och trucken ombord är en holotastisk. Oavsett hur cool, 44 år gammal, även mänskliga standarder, mognad och för amfibier - epoken! Och så, väckt från lethargisk sömn, huvudsakligen började utvecklas.
En av frukterna av evolutionen är allhjulsdrift UAZ-39095 värt 120 tusen rubel. Du uppmärksammar omedelbart den förstorade stugan - den kallas en sådan en synd. Tack vare 340 mm insatsen mellan dörrarna och bakväggen, hanterades vikningshyllan på 1780x510 mm placeras över sätena. Det är möjligt att tillbringa natten på det - vi gör det inte särskilt lättare, men det är bättre än hastigheten på sätet.
Passageraren på vägen är sannolikt att inte slappna av, eftersom förarens stol blir utsträckt för långt framåt. Under hyllan på motorfackets sidor tog två bagage nischer på cirka 120 liter form. I kabinen - ventilationsluckan, justerbara säten, förbättrad ljudisolering. Tjugo centimeter talas ofta om den passiva säkerheten hos bilklocklayouter ofta - på en ny bil, tack vare Kenguryatnik, har detta avstånd vuxit en och en halv gånger. Mindre märkbart i jämförelse med det ursprungliga huvudhuvudet av UAZ-3303, en ökning i längden på 360 mm och ett hjulbas med 230 mm - maskinen är ganska proportionell. Den ökade basen minskade något parametrarna för den geometriska passiviteten, men också de återstående i de flesta fall med ett överskott - bara där, och endast amfibier kan tas på terräng med amfibiska uazics. En annan minus är lite sämre manövrerbarhet: omvänddiametern längs ytterhjulets axel ökade från 12,0 till 13,8 m. Men bilen började hålla bana, mindre tråg (svänger från näsan på sternen) på oegentligheter, hon har en mjukare kurs. Den stora basen fick förlänga kroppen per 100 mm, och lasthöjden reduceras med 60 mm. Framsidan har en lyftbänk för fyra passagerare. Standardpaketet innehåller markis, bågar, två gastankar på 56 liter och framhjulskopplingar.
Sådan är en objektiv verklighet; Nu - dess subjektiva uppfattning. Den som är nära bekant med UAZ, nästa stycke kan sakna: Han kommer inte att veta något nytt, det blir mer sannolikt att bli förvånad - på grund av vilket ljud, varför? Men för den som fortfarande tittar på det här
bilen, informationen, jag hoppas det kommer att vara användbart - inte skrivet i reklamutsikter. För att undvika förutsägbar med tre fjärdedelar av förklaringar om bristen på medel för lanseringen av en ny modell, kommer jag inte att sprida sig om utseendet - med mina ögon, kommer det att se. Men om de röda rostflockarna på kroppen och den nya stugan, ännu inte såld (!) Jag kan inte tysta. Liksom dörröppningarna som bara kan slammas med ondska. Motorn kunde bara starta när mekaniken påverkades - bränsle rörledningarna var förvirrade vid bränsletillförseln av bränsle från tankarna. Vad, också från brist på medel?
Jag kommer att säga om ergonomi så - det är nästan inte henne här. De vanliga kriterierna för utvärdering av förarens arbetsplats var helt enkelt oacceptabla. De optimala hörnen av bukten av lederna, zonerna av räckvidd, informativitet, reaktiva åtgärder - alla dessa begrepp från en annan värld. Ja vad jag ska säga där, jag bryr mig aldrig med självförtroende inkluderar det första programmet - mer
en del av det andra, bra, 2,9-liters UMW-4218.10 har en bra börda på låga varvtal. Off-road övningar måste också skjuta upp tills bättre tider - det var inte möjligt att flytta från platsen för frontaxelhandtagen och den reducerade överföringen! Och den enkla frågan om fotografen: Lyssna, vägen är jämn, vad hoppar vi så mycket? - Hung i luften ... - Åh, du, Pijon är billigt, blev van att dissekera på utländska bilar! - utropa läsaren. - Jag har inte sett mitt liv, jag snusade inte, kullen delade inte det!
Jag ångrar mig, jag snusade inte och delade inte. Och jag kommer att säga ärligt - jag vill inte sniffa och dela! Jag vill inte ha en resa med bil för att testa fysiska, volitionella och professionella egenskaper. Jag vill inte, innan du säkert åker en bil, var det nödvändigt att demontera och samla - med dina händer! Men vi har aldrig varit rädda. Men värdigheten är uppenbar - för sådana pengar att inte hitta en annan bil som kan bära massor av last där endast traktorn kommer att passera. Ja, du kan reparera i någon workshop. Och om för varje objekt lyfte han sina händer, så vackra bilar och det kommer inte att finnas - en födelsedagsperson
P.S. Jag undrar hur många år fortfarande kommer att hållas medan huvudet inte är det faktum att Vasilisa kommer att göra det, och även om en fin sådan, kör en groda?
Text / Yuri Tile
Foto / George Sadkov
En källa: Journal "bakom hjulet"