Testkörning Toyota Alphard sedan 2008 Minivan

Toyota Alphard. Lätta avlägsna stjärnor

Denna bil uppträdde av Nanash-marknaden för en annan dag, men överskottet försummas. Vad är anledningen? Vi försöker ta reda på, ta Toyota Alphard för en provkörning.

Toyota Alphard. Pris: 2 485 000 r. Till salu: sedan 2011

Oleg Kalaushin, en journalist, 42 år, en förarens erfarenhet av 23 år, går till Renault Logan.

Ja, i allmänhet, kommer den snygga Alphard inte att ringa. Men denna mini-ven orsakar inte explicit avsky. Det finns något i det, vilket får dig att känna respekt för honom. Mest troligt var grundorsaken till detta utformningen av bilens framsida. Inte annars var designern inspirerad av lokomotivet, ritade ett stort galler av radiatorn, stötfångaren, strålkastarna på strålkastaren. Allt här är en slags medvetet stor, om inte att säga en jätte. Men om du kommer ihåg att bilen är skyldig till en orange jätte i konstellationen av hydra, blir allt omedelbart på plats.

Men om i FAS-bilen kan du säga, visat sig, då misslyckades profilen tydligt. Soliditet med någons tunga hand blev plötsligt förvandlad till en last. Dessutom kan det inte lindra silhuetten eller en daterad centralställ eller en ganska djup stjäl mellan axlarna, eller till och med utökade hjulbågar.

Matar samma på Alphard och är inte som stationen vagn alls. Lampor stramas på sidoväggarna, som regel, mini-wenam är inte märklig. I allmänhet, externt, kan denna affärsstråle förstås ganska kontroversiell, och det verkar tydligt inte för honom. Men inte allt som är guld som glitter. Så fortsätt sökningen efter sanning i stugan.

Japanerna positionerar sin mini-vän som bil för långsiktiga rörelser med högsta komfortnivå. Samtidigt, under vägen är det möjligt hur man gör saker och slappna av. Men under ett tillstånd: Du kör inte bakom ratten. Utan ratten är vi bekanta med bilen och fortsätt.


Bilmatning ser väldigt elegant ut

Han kände servo och dörren till den andra raden krypade tillbaka och gav en bekväm passage till salongen. Det genomsnittliga numret här är tydligt för chefer. Två lyxiga läderstolar med elstöd för benstöd och stora huvudstöd-Cheurshi kan bli ett viktigt argument att inte längre engagera sig i bilforskningen, och bara spola in i dessa stolar och gå till den söta nonsensen. Men arbetet har ett jobb. Men satte sig inte i dessa platser, kommer du inte att märka det faktum att taket har en andra raden klimatkontrollen, liksom en tak-DVD-spelare med en vikningsskärm. Dessutom är taket utrustat med en dold LED-bakgrundsbelysning, som i mörkret skapar i kabinens ojämnt atmosfär av lugn och roziness. Men det är inte allt. Allt för samma bekvämlighet av Augustors på baksidan av framsätet är vikningsstoppet för benen. Det är sant att det bara är möjligt att använda den här enheten om de främre sätena flyttas maximalt och den genomsnittliga raden till maximalt kommer att röra sig tillbaka. För att uppfylla dessa villkor kan du bara sitta till höger, eftersom föraren planteras i en obekväm position av sig dyrare, men den främre passageraren kan fästas. För att göra detta utan honom eller från sin kunskap finns det lämpliga nycklar i slutet av framsidan. Jag pressade och nu lämnar framsätet framåt, släppte en plats för benen.


Sätena i den andra raden är den mest bekväma

Men fascinerad av det genomsnittliga i närheten, glömde vi helt om den tredje. Men först måste du berätta för hur du kommer till honom. Du kan göra det på två sätt. Den första, kanske den längsta: Vänta när servo driver en av sätena i mitten och sedan pressa in i ett inte mycket stort gap mellan sätets baksida och stå. Den andra är mycket lättare. Det är nog att sänka bordet, som lutar mellan sätena i den andra raden och passera bara tillbaka. Självklart är sätena inte så, som i den andra raden, men du behöver hylla, sitter på dem mycket bekvämt, i alla fall, för två ställen är det tillräckligt för både i bredd och längd. Även med en helt militant baksäten i den andra raden, är platsen här gott. Trots det faktum att genom definitioner här två platser, om du vill, kan du bifoga den tredje, särskilt eftersom den installerade nackstödet och det tredje bältet med fästpunkten på taket är anordnat.


Frampassagerare kan koppla av i vägen på ett mycket bekvämt säte

Tja, vilken last? Tyvärr, men med fullt ockuperade platser, är utrymme för honom praktiskt taget. Maximalt som passar, det här är ett par sportväskor, inte mer. Om det behövs kan stammen naturligtvis ökas genom att vika baksätena och uppfostra dem till väggarna med speciella bälten, men i det här fallet tillåter sätena som hänger längs väggarna av ganska imponerande dimensioner inte att kroppsvolymen till maximal. Och ledsen, för om de är lätta, skulle bilens funktionalitet öka.

Efter att ha förstått med passagerare och bagage, gå till förarsätet. Tja, komfort och det är inte berövat, i vilket fall som helst, kan du ta en ganska bekväm position. Ratten, förresten, är också reglerad, men det har en signifikant nackdel. Infogar under trädet komplicerar väldigt mycket livet för dem som har problem med vegetarat, helt enkelt, svettpalmer. I det här fallet blir ratten väldigt halt, och den här säkerheten lägger inte till. Lösningen på problemet kan dock vara ett besök på läkaren eller helt enkelt användningen av körhandskar. Någon kommer att säga att bakom hjulet i mini-wen i körhandskar kommer du att se komisk ut. Kanske. Men om du kommer ihåg att denna Alphard accelererar till hundratals i åtta med en liten sekund, vilket är mycket snabbare än många sedans, som de säger, är sarkasm inte lämplig här. Och jag gillade det faktum att föraren inte på något sätt känns massa bilen. All bilen, oavsett om det är överklockning eller bromsning, är mycket enkelt.


Squeeze skjutdörr glasögon är sällsynthet för bilar i den här klassen

Förutom det faktum att bilen har bra dynamik, är det mycket bra att rulit. En mycket adekvat elektrisk kraftfull tillåter inte anstränga både när manövrar på kontoret parkering och vid förflyttning längs motorvägen på en anständig hastighet. Men under manövrar i trånga förhållanden, skulle backkamera vara mycket användbart, men bilen kommer till Ryssland totalt i en konfiguration, och kameran inte i det. Det återstår att förlita sig på parkeringssensorn.


Om den maximala flytta sätet, kan du använda fotsteg, lämnar baksidan av framsätena

Skapas för en bekväm rörelse, Alphard fortfarande inte älskar våra vägar. Längs motorvägen, om det är i perfekt skick, det är ett nöje, men så fort de brutna områdena bryts, vi tänker genast om det faktum att hanteringen skulle kunna offra komfort. Suspensionen fungerar ganska stelt.

I allmänhet Alpphard var på ansiktet hemskt och snäll inuti, och priset på den i jämförelse med konkurrenterna är fullt tillräcklig, så vad är det? Troligtvis bara att bilen går till vår marknad endast i en och inte den billigaste konfigurationen beröva konsumentens val. Och därför denna stjärna på vår marknad är ljus, tyvärr inte.


Vår dom
Av liknande möjligheter i Toyota Alphard är bara en möjlighet att köpa en bil kontaktas antingen i en mer blygsam, eller så finns det inte dyrare konfiguration, därför utsikterna för den här bilen i vår marknad är oklara. Men med allt detta förtjänar bilen uppmärksamheten på honom när du väljer.


FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
De angivna Storlekar av Porsche Boxster säkerställa övergången av modellen till den högsta ligan för sportbilar.
-
En mjuk fällbara taket är inte särskilt praktiskt i de ryska driftsförhållanden.

Körning
Den nya Boxster kännetecknas av nästan perfekt hantering. Denna modell för en riktig gourmet.

Salong
Boxster Interiören är enkel och aristokratisk.

Bekvämlighet
För enkelhetens skull skiljer sport Boxster lite från vanliga stadsmodeller.

säkerhet
Porsche Boxster uppfyller alla moderna säkerhetsstandarder.

Pris
Sport versionen av Boxster kostar nästan tre miljoner. Finns det en mycket eller lite?

Kärlek inte kärlek
Noggrant
Om den maximala flytta sätet, kan du använda fotsteg, lämnar baksidan av framsätena.

Häftigt
Med sådana nackstöd på dessa platser kommer att vara bekväm även Cheburashka. Och på allvar, är denna funktion mycket användbart om du vill utsäde.

Fast
Multi-level instrument sköld ser solid och även brutal. Men det stör inte läsa information från den. Alla rattar är ganska stora.

SPECIFIKATIONER
mått 4875x1585x1905mm
Bas av 2950 mm
Tjänstevikt 2105 kg
Full vikt 2570 kg
Clearance 168 mm
Volymen av stammen är 1900 l
Volym av bränsletanken 65 l
Motorbensin, 6-cylindrig.,
3456cm3, 275 / 4700l.s / Min -. 1, 360/4200 nm / min-1
Överföring automatisk, 6-hastighet
driva fram
Dynamiken 200km / h; 8.3SDo100km / C.
Bränsleförbrukning 10,9 l per 100 km
Konkurrenter Mercedes-Benz Viano, Volkswagen Multivan

 

En källa: Journal 5 Wheel [juni 2012]