Testkörning Subaru Impreza sedan sedan 2012 Sedan
Rulla lobbyn
Har inte haft tid att lugna tvisterna om den mest kända subarens rundögd styling, som Fuji tunga industrier, gavs av den nya föreställningen. Men den nya är för hög, eftersom vi pratar om enkel ansiktslyftning. Så vi kommer att komma ner på det faktum att bilen bara är lite uppdaterad. Men försvann du? Här är åsikter divergerade. De onda språken hävdar att nya strålkastare gör det som liknar de varor som produceras i Korea, och bra redo att slå hypotekslånet att modellen för 2003-modellårets prov var en storleksordning uttrycksfull. Tja, vi kommer inte att argumentera för smak, men det verkade för oss att bilen var ond och aggressiv.
Så random stimulerades artificiellt av rallyisterna, som, till skillnad från de flesta normala människor, inte håller med det uttalande som den bästa fienden är bra. Den bästa goda vän, kamrat och seger i tävlingen! Och den modifierade näsan kan hjälpa till med detta. Hur?
Arbeta med utformningen av framsidan av bilen förföljd, inte bara estetiskt mål, men också rent praktiskt. Så, till exempel lyckades ingenjörer avsevärt förbättra maskinens aerodynamik, vilket ledde till att den maximala hastigheten för sportändring av WRX STI (det blev hjälten i vårt test) växte med sex kilometer per timme och bränsleförbrukning minskade i genomsnitt per liter. På framkanten uppträdde aerodynamiska element och optimerar fördelningen av luftflöden på bilens sidor. Längt, matningen av implantaten, där ny stötfångare och ljus med runda element i stoppsignaler uppträdde.
En ny huvudoptik gömmer sig i sig en annan fördel som du gissade inte omedelbart. Ökat referensområde gör att du kan använda mer kraftfulla strålkastare jämfört med strålkastarna i det föregående provet. Vertex av produktionen Iceberg Subaru sport Impreza WRX STI fått en ny MOMO läderratt som reduceras till 375 mm i diameter. Anordningarna, den viktigaste av vilka utses varvräknare, förstärks av kromkantning. Modernisering berört en bil suspension. I synnerhet var utformningen av de övre stöden för den bakre upphängningen fäst ändrats för att öka stabiliteten och förbättra kontrollen över förändringen i geometri med skarpa svängar.
I alla andra saker, Impreza WRX STI` 2003 upprepar helt förra årets bil med dess specifika tekniska lösningar som kom direkt från motorsporten. Turbocaddv är utrustad med en list-system: när du trycker på knappen till vänster om ratten, den elektriska pumpen är påslagen, vilket stänker vattnet till ytan av laddluftkylare genom munstyckena, forcingly kyla den på grund av detta, korta -TERM effektökningar.
Impreza är utrustad med en sport ABS med en tväraccelerationssensor, som utlöste senare, snarare än vid bromsning i en rak linje, vilket gör att pilot föraren i rätt ögonblick för att bromsa bilen i sladd. Nivån på teknik som används i WRX STI påverkar. Tänk: insugningsventiler görs av ihåliga tydligen, för att minska tröghetsmoment, och natrium även injiceras i examen. Och det är på den seriella bil!
Det kan även vara så att i den arsenal av många stora tillverkare finns liknande utrymmeslösningar. Men inte alla vågar sätta sådana högteknologiska bilar i deras show siffror som inte bara är värdig en lång själv utmanande historia, men där du kan också rida ett jobb varje dag.
När det gäller de utmaningar som ordet maktlös. Vi har upprepade gånger rida på halv illegal imponerar, och varje gång dessa unika bilar förändrade världen omkring oss. Du går ut ur styrning och alla människor och bilar verkar hämmad, som under långsam undersökning. Den fenomenala fordon vars dynamiska förmåga beror inte på de beläggningar som den rör sig.
Bilen tillhandahålls av Subaru-Neva.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
En källa: Magazine "Wheels" [№67 / 2003]
