Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

Subaru Forester bilöversikt

Allmän
När man skapade den nya Subaru Forester -modellen (Forester) var utvecklarens mål tydligt - att ta det bästa från stationvagnen och SUV. Egentligen bestod det första genterna Forester -konceptet också av detta. Inte en imponerande SUV, men inte en stationvagn baserad på en bil. Detta var faran att inte hålla sig till någon av stränderna, men Subaru hittade en ny maskin i denna form. Nu har den vuxit till en ny genre av hybridsportbilar (för att inte förväxla med en hybridmotor!), Och antalet modeller som tillhör denna kategori Toyota Harrier, BMW X5, etc. ökar. Således har Forester blivit en linje för hybridsportbilar.
I den nya modellen reduceras maskinens vikt med 20 kg jämfört med den tidigare modellen. Med hjälp av en ram med en ring vertikal ram lyckades utvecklarna skapa en lätt och högstyrka kropp, men trots detta ökade säkerheten i kollisioner avsevärt. För att genomföra allt detta behövdes det tydligt av betydande ansträngningar. Om maskinens vikt är liten är detta användbart för bränsleförbrukning och har också en gynnsam effekt på rörlighet. Men det faktum att när detta uppnåddes lyckades öka säkerheten bevisar en allvarlig inställning till maskinens utformning.
 
Yttre och inre
Ett drag i utseendet på den nya Forester -modellen är, så att säga, en säker ytdesign. Volymen har ökat, grundlighet har också ökat. När det gäller kroppens verkliga storlek minskade dock längden med 10 mm och en höjd av 5 mm (för modifiering med en motor utan boost). Samtidigt lockas den främre designen mycket av nyheten. Utseendet har förändrats så att det får dig att komma ihåg Subaru Legacy. Förresten, två -lampens främre strålkastare är utrustade med dioder med hög intensitet med en stråle med hög höjd.
Å andra sidan, vad blev interiören? Instrumentpanelens lapptäcksdesign reviderades, som ännu inte har haft ett gott rykte, och god smak har blivit känd i dekorationen. Samtidigt ökade rattnivån för ratten, sätes ryggar ökade (en examen i vertikal riktning) ökade och en helt vertikal position blev möjlig. Dessutom känns en aktiv position i att spela rymden på kabinen. Till exempel utarbetas ett fältalternativ i bruna toner och en europeisk version i svarta färger. Dessutom har baksidan av framsätena minskats, och baksätet tilldelas tillbaka med 20 mm, vilket tillät att hitta utrymmet för benen. Som ett resultat av detta minskades längden på golvet i bagageutrymmet med 20 mm, men det var möjligt att extremt minska det oanvända utrymmet när man sänker baksätet, liksom att göra stammens kön till och med och bekvämt för Användning, så den verkliga bekvämligheten ökade.
 
Prestanda
I den nya turbinmodellen minskade kraften till 220 hk, jämfört med 240 hk. Föregående generation. Varför hände det så? Subaru säger att detta var resultatet av att förstå verkligheten. I den tidigare turbinen var turbinstorleken ganska stor och förseningen kändes tydligt. I synnerhet, när lanseringen, uppstod en otålig förväntan medan hjulen gjordes den första revolutionen. De säger att den nuvarande minskningen av makten uppstod till följd av en viss minskning av turbinens storlek och en ökning av svaret.
När jag försökte resa kände jag att reaktionen ökade avsevärt. Så snart han tryckte på pedalen rörde bilen plötsligt. Dessutom, även om det finns en känsla av att kraften i höga hastigheter minskade relativt, vid låga hastigheter, fördes vridmomentet till perfektion, så maskinen rider väl med lämplig hastighet. Dessutom, på själva motorn, används ett system med faser av gasfördelningsfaser, som på de nya arvet och Impreza -modellerna, så att hastigheten går smidigt. Enligt min personliga åsikt skulle det vara bättre om Forester -turbinmotorn var mer skarp, men om du betraktar det som en fabriksprodukt kan vi säga att den är perfekt. Om du vill ha högre egenskaper, vänta på utseendet på STI -modifieringen.
Styrningen ger en sådan känsla av täthet, som om de misstog sig i en modell. Fram till nu har ledningen känt sig mer löst, vilket är karakteristiskt för SUV: er. Nu, som Legacy och Impreza, känns en exakt reaktion med varje ratt. Dessutom har rullens styvhet tydligt ökat, så maskinen visar stabilitet även med en plötslig vändning och utför den normalt, trots rullen.
Det övergripande intrycket av ridningen av den nya modellen är att hednitet har ökat avsevärt. Vi kan säga att dysterheten minskade lika bra, och när du håller rattet i händerna finns det en känsla av allmakt, som om du kan och du vill gå någonstans. Uppenbarligen är essensen av en sådan maskin som Forester att den leder till en sådan humör.
 

 

Källa: Carview.co.jp