Testkörning Ssangyong Ordförande sedan 2008 Sedan

Herr Ordförande

Ssangyong ordförande.
Föregångaren debuterade 1997. På hösten 2003 såg jag den ljusuppdaterade versionen. Det finns en modifiering med en långsträckt 300 mm bas.
Motorer: Bensin 2,33,2 L (150 220 l).
Överföring: 5-växlad automatisk.
Komplett uppsättning: Grundläggande nivå + alternativ.
Pris: $ 55 00070 000.
 
Moting förbi Gelendevagen saktade kraftigt och gick tillbaka. Vad är detta? Bryta röst från det öppnade fönstret. Sansen cheerman. Ägaren av Mercedes höjde sina ögonbryn: han hörde tydligt det här namnet för första gången. Men han blev inte förvånad, efter att ha träffat ordföranden på gatan (så översatt från det engelska namnet på den här modellen) ...
 
Förehållaren av den nuvarande Cheirman uppträdde i slutet av förra seklet, när varumärket tillhörde Daimler-Chrysler-problemet. Det är ganska naturligt att många noder och aggregat lånas från Mercedes, och kroppsstrukturerna liknade modeller med en tre-strålstjärna.
 
Lite mer än ett år sedan uppdaterade Cheirman. Den främre delen var dekorerad med nya strålkastare under plastlocken och LED-skyltar, den andra formen gav huven och vingarna. Baklamporna har blivit mer kompakta, men bagagens lock, tvärtom, är bredare, vilket underlättade lastningen av stora saker.
Cheerman s storlekar närmare Mercedes-S, men kraftenheterna tog från E-klass. Det är märkligt att de versioner med den mest kraftfulla motorerna är sexhundra CM600 skylt. Bilen var exakt test för oss att testa.
 
På förarsätet
Säkerhet bakom ratten på den representativa limousinen, känner du en professionell chaufför av en viktig person. Vi måste vänja oss på det tillfälliga jobbet! Läderstolar är bekväma, och justeringarna är ganska logiska. Konfigurera kudden i längd, höjd och vinkel av lutning kan vara ett handtag. Två andra är ansvariga för ståndpunkten för rygg- och ländryggningssidan. Till vänster om ratten var spaken med en karakteristisk ikon bifogad: Ta dem i fyra riktningar, det är inte svårt att hitta den bekväma positionen av höjden och i längdplanet. Återigen slog tyst de elektriska enheterna genom att justera spegeln. Roligt, intra-ensam, rör inte dem köra från samma joystick. Jag undrar var tillverkarna glömde att bädda in motorerna?
 
Med resten av visdomen kommer jag att bli bekant under testet av testet Cheerman Step-down går på vägen. Motorn fungerar tyst, och ljudisolering torkar ljud från utsidan. Den obsessiva humle av vinterskyddade gummi stör störningen. Suspensionen är mjuk och bekväm klass förpliktelser. Sann, små korsningar och gropar ges på kroppen (det är möjligt att orsaken igen ligger i däcken). Som ett alternativ erbjuder Cheirmans köpare adaptiv ECS-upphängning. Intervjuer många sensorer, elektroniken justerar styvningen hos stötdämparna, varigenom den optimala balansen mellan hantering och komfort upprätthålls.
Den elektroniska gaspedalen överför tydligt förarens kommando. Om kocken inte har bråttom kan du sakta simma i de högra raderna av något obehag, en sådan tur levererar inte. Det tog en 220-stark besättning under huven under huven, den automatiska rutan rör sig smidigt till minskad överföring och vidare utan konkreta jerks till nästa steg.
 
Från Avenue, rikligt polerat av detta, som dess ... med ett flytande reagens, låt oss gå på en snötäckt fri väg. Jag ångrar mig, provocerade speciellt ordföranden för att gå till skidan ... Jag var före stabiliseringssystemet som uppfann motorn och klickade på bromsarna, gjorde hon bilen för att hålla banan. Konstgjort sinne fungerade snabbt och tydligt. Jag fantastiskt stänk kaffe passagerare i baksätet?
 
Elektronik hjälper och med dynamisk acceleration, om det inte finns någon torr asfalt under hjulen. Först drar det tyst indikatorn på instrumentpanelen, och när situationen hotar att avsluta från kontroll, innehåller en summer. Förresten, att stabiliseringssystemet växer mindre, klicka på växeln i närheten av väljaren i den automatiska rutan. I instrumentpanelen tänder inskriften vinter: Maskinen går in i vinterläget. Även med en dynamisk acceleration rader bilen från den andra överföringen och växlar försiktigt för att minska rullstolen.
 
Bra gjort! Denna chererman blev till ett sittande på en smal väg. Jag förväntade mig inte av en bil med en imponerande bas av en sådan smak. Rotationsradie av de långsträckta versionerna, naturligtvis är mer en halv meter.
 
Förfrågan stoppa
Medan fotografen letar efter en fotografering är det dags att dra olika handtag och spakar. Fortfarande, inte varje dag vi åker på en representativ limousine, oförglömlig i intressant utrustning. På den centrala konsolen, en 7-tums flytande kristallmonitor. TV-programdrivrutinen kommer bara att se på parkeringsplatsen när bilen står på handbromsen, mer exakt på saxen tredje pedalen under Torpedo, i vänstra hörnet. I rörelsen visas piktogrammen på skärmen genom att klicka på vilket du styr radio- eller CD-spelaren.
 
Det är nödvändigt att översätta väljaren till R-positionen, på skärmen Det finns en bild som underlättar manövreringen med baksidan. Det är sant att hörnet av kameran är ganska stor, eftersom bilden är förvrängd. Först är det inte särskilt bekvämt, då blir du van vid det.
 
Vad är den konstiga knappen i handskfacket? Det verkar som om det här blockerar stammen. Så, du kan inte oroa dig för innehållet och lämnar maskinen på bensinstationen. Naturligtvis, om du stänger handskfacket.
 
Och den klimatiska enheten besviken. Nej, kontrollerna är tydliga, och det fungerar utan klagomål. Men en sådan rik dekoration innebär separat klimatkontroll, åtminstone för fram- och bakre raderna. Skriv chefen för att suga varmt då föraren måste svettas.
 
Väntar på kock.
Det är känt vem som är chefsrepresentant för en person i baksätet. Ett vikbord är fast på baksidan av framsätet. Ovanför huvudet är en individuell plander, och i mitten av sätet, den infällbara (naturligt, med den elektriska enheten!) Koppar. Förresten, i ett av kontor, en bärbar askkopp med bakgrundsbelyst. Om jag hade mer tid att kommunicera med Cheirman, skulle jag älska att skriva detta material utan att lämna bilen.
 
Om du är trött på angelägenheter, bara trycker du på några knappar, kommer den högra framsätet att gå framåt, och bakstolen kommer att förbereda dig för att ta dig i Middleside-positionen. Från dagsljus och utomstående är gardinerna på fönstren sönder. Och den som stänger bakrutan, är utrustad med en elektrisk enhet för att retard gardinen kan inte bara ägaren, utan också en hjälpsam förare. Den mysiga atmosfären lulls även en som inte vill sova.
 
Föredragna mer aktiv vila under resan kan njuta av lätt musik från en favoritskiva eller lyssna på radion. På begäran installeras en flytande kristallmonitor i stället mellan sätena. Du kan inte bara se ett av TV-programmen: Films tjänster är en riktig hemmabio: spelare för DVD-skivor, 252-wattförstärkare och 13 (!) Högtalare för surroundljud.
 
Så, det första talet av stolen ägde rum. Är sansen cheirman i företaget av framstående konkurrenter? Innan de flesta klasskamrater har han ett mycket viktigt trumfkort lågt bland bilarna i den här klassen. Pris. De tyska bilarna som står i steget nedan utför dock ofta de representativa klassmaskinernas funktioner, och till kostnaden skiljer sig nästan inte från Cheyrman.
 
SAMMANFATTNING
Ssangyong Ordförande Ett annat försök till Koreaner att växa konkurrera med tyska varumärken. Platsen i högsta klass måste konkurrera med ordförandena är inte födda, de väljs.
 
+ Bra dynamik, bekväm kontroll och energiintensiv suspension, attraktivt pris.
- Icke-annonserat varumärke i Ryssland, är svaga motorer för bilar i den här klassen.
 
Maxim Sakkov
Foto: Alexander Kulnev
 
 
 
 
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"