Testkörning Smart Fortwo sedan 2007 Hatchback

Kort mot lite: Smart Fortwo och Toyota IQ i jämförelse

Bakhjulsdrift med semiautomatisk mot framkörning med variator
Ta en titt på den konsoliderade egenskapsbordet, och du definierar praktiskt taget skillnaden i längden på degen deltagare. Titeln nära parkeringskongen hör fortfarande till Smart Fortwo, men Toyota IQ av en 2,99 meter lång kommer bokstavligen till sina klackar, som ligger bakom bara 30 centimeter. Dessutom är Japane redo att erbjuda landningsplatser för fyra personer, åtminstone formellt. Är det verkligen en bebis från Fjärran Östern att störta från den äldre representanten av Lorraine?
Motor och överföring
För jämförelse valde vi IQ-versionen med en 68-stark liter bensinmotor, och Fortwo-modellen är utrustad med en 71-stark liter motor. Båda aggregaten har inte bara praktiskt taget samma kraft och arbetsvolym. De båda har tre cylindrar och vridmomentet de ger nästan detsamma. När jag börjar från IQ: s plats observeras felet i draget, men med en något högre revolutioner är det mer mer än smart. Dessutom, vid tomgångsvarv, gör den trecylindriga Toyota-motorn en betydande vibration, smart är nästan inte syndig. Men under smartturen är det mycket mer buller.
Halvautomatisk mot variator
Hur starkt testade bilar liknar motorer, så mycket som de skiljer sig åt i koncepten på enheten och överföringen. Smart'a har bakhjulsdrift, på Toyota, tvärtom. Dessutom har Fortwo en automatiserad överföring, som i denna passionskonfiguration har manuella och automatiska lägen, såväl som styrkedskapare. På grund av detta har Smart'a en paus med varje överföring. Vår IQ är utrustad med ett alternativ i form av en steglös automatisk variator, och det är mycket bekvämare att gå med det. Det är sant att det inte finns något sätt att manuellt välja överföringen.
Samma flöde
Fortwo 1.0 MHD ger ett stopp-start-system för alla kompletta uppsättningar, IQ är en sådan funktion endast för IQ + -version. Och även om Toyota är större i storlek, med en mekanisk växellåda förbrukar IQ en 0,1 liter bränsle mindre än smart: Enligt fabriksegenskaperna är konsumtionen 4,3 liter per 100 kilometer. Båda bilarna tillhör de mest ekonomiska bensinmaskinerna på marknaden. IQ med variatorn förbrukar så mycket som 4,7 liter. I praktiken visade Smart konsumtion på 6,0 liter och IQ på 7,5 liter. Båda motorn motsvarar endast Euro-4-standarder.
Låg maxhastighet
Våra små är inte skapade för Autobahn, och om maximal hastighet måste ändras: Enligt egenskaperna accelererar Smart till 145 km / h, och gränsen för IQ är 150 km / h. Vi lyckades överklocka smart till 150 km / h, och IQ-hastighetsmätaren visade även 165 km / h.
Chassi och ledning
Förutom den relativt låga maximala hastigheten minskar risken för våra bilar för automatisk design och inställningar för chassit. Runt hastigheten på 120 km / h i Smart'e blir läskig, medan IQ behåller stabilitet. Detsamma gäller för varv: Om du går för fort i sin tur, ta det lättare för IQ. När SMART redan klämmer upp däcken och ESP-indikatorn tänds, uppstår IQ med samma hastighet inte några problem. Lyckligtvis har båda bilarna ett elektroniskt skyddssystem mot körning, och i själva verket är en sådan assistent etablerad långt ifrån alla små tåg. Men servostyrningen är endast seriell utrustning för IQ. Och på den raka sektionen är Toyota också trevligare. Sedan smarta hoppar på stötarna har han en mycket sträng suspension än IQ, som lätt rullar över sprickorna, furrarna och porerna i den vägbädda. Det bör läggas till detta att när bromsning och automatisk växellåda förändras, fryser smart nästan alltid, vilket ytterligare förbättrar manifestationen av det ovan nämnda avbrottet i dragkraften. Förresten, om bromsning: Smart'a, till skillnad från IQ, finns det bara en trumbroms bakom.
Kropp och salong
Som tidigare nämnts, med en längd på 2,99 meter, är IQ nästan 30 centimeter längre än smart. Men på hjulbasen är skillnaden bara 13 centimeter. Toyota har dock formellt fyra platser, medan Smart kan erbjuda bara två. Och ändå är sätet, som ligger bakom förarsätet IQ, helt inte lämplig för en vuxen passagerare, och till och med ett barn placerat där bara under förutsättning att föraren har små dimensioner. Men i baksätet bakom passagerarsätet är platsen för benen tillräckligt, eftersom på bekostnad av den asymmetriska instrumentbrädan, kan framsätet vara mer avancerad framåt. Platser över huvudet för vuxna i baksätet är mycket litet, men med en stor önskan kan IQ kallas en bil med plats 3 + 1.
Liten bagagescene
Som du borde förvänta dig, i båda bilarna för bagage lite. Men IQ i detta avseende ordnade fortfarande något bättre. Naturligtvis, i en fyrbäddsversion, passar bagaget inte alls, men baksätena kan vikas. Således, en platt, lämplig yta, som rymmer 395 liter bagage, om du använder utrymme till tak. Naturligtvis är det inte mycket, för även i Fiat 500 efter vikningsstolar, är mer än 600 liter monterade. Men Smarts förmåga är ännu mindre - bara 340 liter. Även om det i smart vik passagerarsätet, klättrar IQ mer.
Frontal Crash Test IQ
Säkerhetsskattet vid olyckan är särskilt viktigt när det gäller bilar som inte har en stor skyddsyta. Här visar Toyota vara framåt, efter att ha fått fem stjärnor på Euro-NCAP-kraschtestet, och Smart'y måste vara nöjd bara fyra. Passiv säkerhet presenteras i smart med två seriella säkerhetskuddar, men IQ har dem hela nio: Förutom de främre kuddarna, sidofronten och huvuden finns det två krockkuddar för knän, såväl som bakkrockkuddar, som har blivit global premiär och avsedd för skydd av passagerare bakifrån.
Bra material i smart'e
Salon gillade oss mer från fortwo. Istället för styv plast är verktygsfältet täckt med en extraordinär och övertygande lösning med ett lämpligt tyg. Men hastighetsmätaren ser lite kallt ut. Material och färgning IQ besviken oss. Men sätena från japanerna är definitivt bättre. Korrekt lateralt stöd, de tillhandahåller inte, men de är mjukare och bekvämare än de hårda skoporna av smart.
Utrustning och pris
När SMART dök upp i 1998, många klagade dess höga kostnad på 16,480 tyska varumärken (8,426 euro) för samma pengar på en gång du kan köpa Fiat Seicento eller Ford Ka. Och dagens pris på 9,990 euro ser oanständigt, om man jämför med Dacia Sandero och andra budget bilar med fyra fulla säten. Och vår modell Smart'a med en kapacitet på 71 hk Och i den dyraste paketet är Passion allmänhet säljs till ett pris av 12.700 euro. Samma Toyota ber om IQ 1.0 med en manuell låda. För en modell med en variator kommer att få betala minst 13.900 euro. Är en sådan nästan 10% avgift i pris, beslutar var och en för sig, skulle vi lätt vägra alternativ. Om optionerna är klassificerade och variatorn är IQ 1200 euro dyrare än smart.
iQ är bättre rustade
Sammantaget ger Toyota bättre komplett uppsättning. Liknande SMART, är IQ utrustad med ett centrallås med fjärrkontroll, fönsterhissar med en elektrisk enhet, luftkonditionering och 15-tums hjul med aluminiumskivor är inte dåligt för den minsta bil. Dessutom IQ har, som redan nämnts, nio krockkuddar, inte två. Dessutom har den japanska ett elektroniskt system justering och uppvärmning av backspeglar, för vilka 160 euro skulle behöva betala för Smart'a. Dessutom standarduppsättning av IQ utrustning inkluderar en radiomottagare med en CD-spelare och SMART har en betald alternativ. För sin del Fortwo kan bara skryta anti totted system, som IQ inte har.
Kvalitet
I kategorin, motor och transmission vinner IQ främst eftersom den halvautomatiska Smart'a är alltför irriterande. Motorer från kandidater för egenskaper är ungefär densamma. När det gäller Toyota fjädring visar sig vara mer stabil och bekväm. När man jämför kroppen, samma bild: i IQ mer utrymme, och det är bättre att köra Euro-NCAP krocktest. Vad är priset? Slutligen IQ med de bästa kompletta set kostar lika mycket som SMART. Vi skulle inte beställa en dyr variator för japanerna. Som ett resultat av IQ vann en säker seger. I detta har vi också övertygade en utmärkt nivå av komfort när man flyttar, ljudisolering och bekväm växling, samt stor kapacitet.
 
Smart Fortwo. 4 poäng av 5
Fördelar: Billigare än IQ med variator
Nackdelar: buller, krasch, irriterande avbrott
Toyota IQ. 4,5 poäng av 5
Fördelar: en mycket högre nivå av komfort, rymligare salong
Nackdelar: Dear variator
 
 
 
 
 
Specifikationer
Smart Fortwo 1.0 MHD Toyota IQ 1.0 CVT
Motor och driv
Typ av motor atmosfärsbensin atmosfärs bensin
Antal cylindrar 3 3
Antal ventiler per cylinder 4 4
Arbetsvolym i cc.mm 999 998
Effekt i hk 71 68.
Effekt i kW 52 50
vid rpm 5 800 6 000
Vridmoment i nm 92 91
vid rpm 4 500 4 800
Bakre framhjulsdrift
Växellåda 5-växlad låda med manuellt läge Variator
Chassi
Framhjulen, däck 15-tums aluminium hjul, däck 155/60 R15 15-tums aluminium hjul, däck 175/65 R15
Drivhjul, däck 15-tums aluminium hjul, däck 175/55 R15 är desamma som framför
Storlekar och massor
Längd i mm 2 695 2 985
Bredd i mm 1 559 1 680
Höjd i mm 1 542 1 500
Hjulbasen i mm 1 867 2 000
Egen vikt i kg 825 860
Tillåtna last i kg 195 350
Volymen i bagageutrymmet i liter 220 238
Justerbar bagageutrymmet volym i liter 340 395
Volymen av bensintanken i liter 33 32
Hastighets Kännetecken och konsumtion
Maximal hastighet i km / t 145 150
Acceleration 0-100 km / h 13,3 Inga data
Mellersta förbrukning il / 100 km 4,4 4,7
Konsumtionen i staden i l / 100 km 5,2 5,7
Konsumtion utanför staden i l / 100 km 3,9 4,1
CO2-utsläpp i g / km 104 110
EURO-Four EURO-4 Emission Klassificering
 
Priser
Smart Fortwo 1.0 MHD Passion Toyota IQ 1.0 CVT
Grundläggande kostnaden 12 700 13 900
Euro valuta
ABS + +.
ESP + +.
Förarkrockkudde + +
Passagerarkrockkudde + +
Side kuddar framför 290 +
Elfönsterhissar + +
Elektronisk justering av bakre-typ speglarna 190 +
Luftkonditionering - +.
Klimatreglering + - -
Centrallås med fjärrkontroll + +
Radio med CD-spelare 450 (inklusive MP3) + (inklusive MP3)
Metallicfärg 290 400
Aluminiumfälgar + (15 tum) + (15 inches)
Läder inredning 475 800
Dimljus 190 -
 

En källa: heise bilar.