Testkörning Skoda Roomster sedan 2010 Minivan

Alla bilder SKODA ROOMSTER sedan 2010

Sådan annan marknadsföring

Meriva nishey produkt beräknar tyskar från Opel. Roomster Rolig bild Skoda, återupplivad i metall och plast.

Pragmatism eller fantasi, torrberäkning eller fantasifrukt kan penetrera förtroende (och sedan ett garage) av en person som söker ett fordon xxi i?

TRUE, OPEL MERIVA påminner hamster? Pullen, rund, med små ben, och han ser också ut som Corsa, med vilken det finns många av dem. Om det inte var för krom och inte dimensioner, skulle det vara svårt att skilja mera från den minsta OPEL.

Roomster gillar inte någon annan av din egen skapare, Skoda. År åtta år sedan skulle han framgångsrikt akta sig som en futuristisk militant eller thriller. Dess rundade fönster med fönster och bakdörrar utan handtag skulle uppfattas som ett nytt ord i bildesignen. Så det var faktiskt: åtminstone i SKODAs historia.

Efter framgången med begreppet Roomster i Skoda beslutade vi att utveckla en modell för massproduktion. I början av seklet, i början av seklet, tänkte de om Meriva, när gapet mellan Compact Agila och Mini-Veno Zafira började verka för imponerande och krävde brådskande substitution.

Båda bilarna skapades bokstavligen från vad som var till hands. För Skoda Roomster tog de suspension, motorer och styrmekanism från Fabia och fäst vid denna bakre upphängning från Octavia. På samma sätt visade sig det från Meriva: styrning, motor, växellåda och suspension från Corsa, och den bakre semi-beroende suspensionen med de stickade spakarna fick från Astra.

Men Meriva är en typisk representant för familjen, med igenkännliga familjefunktioner både ute och från insidan. Roomster är samma andra ämne. Han lade till färger till Skoda-linjen, vilket ger att tjeckerna inte var rädda för nya idéer och former.

yeri eller svartvitt?
Inne i Meriva i en Corporate Gray; I stugan, bara rätt former och, mest fördel, raka linjer är rättegång. Färger roomster svart och vitt. Från mörk plast gjorde den övre delen av torpedo, ratten, radio, klimatkontrollpanel och vit gnistrar allt annat: från sätena till den nedre handsken. Ja, det finns två av dem, och de är på varandra; Var i Opel (och i andra bilar) placeras en handskfack och en passagerars krockkudde.

I ett strikt interiör är Opel gratis. Med ergonomi av problem minimum: det första besväret orsakade dubbla frontfönsterramar och små fönster: vänd åt vänster, du måste dra nacken för att se störningen.

Den andra svårigheten som orsakade justeringen av sätet i höjd var helt enkelt inte. Dessa rumsterproblem är berövade av dessa problem: här och stolen stiger, sänker och inga fönster i fönstren. Skoda är dock närmare: dess förhållande påverkas med Fabia. Jag undrar hur Opel lyckades dölja Corsa-generna?

Och jag har också ett stort tvivel att den vita plasten i dörrarna och den centrala tunnelmästaren kommer att förbli de under en lång tid. Det beror dock inte från bilen.

Skoda Roomster.

Basic roomster med en 1,2-liters trecylindrig motor kostar $ 15,490. ABS, MSR ingår i standardpaketet, drivrutikbag, elektrisk servostyrning, styrhjulsjustering, startspärr. Bilen med en 1,4-liters 87-stark motor och femhastighetsmekanisk växellåda kostar minst till 16,790 dollar. Och tillsammans med en 1,6-liters 105-effekt kan också beställas automatisk växellåda. Det är sant att en sådan rumster kostar minst 21,290 dollar.

Opel Meriva.

Med en 90-stark 1.4 Meriva motorn kostar $ 15,790. Personalen innehåller ett paket för dammiga vägar, ett paket för kallklimatländer, ett elektriskt servostyrning, en krockkudde, en startspärr, förare och passagerars airbag, ABS, ABS, Bromsassistent, centralt slott med D.U., en bil med 1,6-liters 105-stark motor och mekanisk växellåda kostar $ 17,490, och med halvautomatisk överföring av EasyTronic från $ 18,090.

Komplement och regel
Var och en av testdeltagarnas bilar är inte tillräckligt. Och de kompletterade fantastiskt varandra om det var möjligt att kombinera sina fördelar. Att aggreda för den dynamiska turen Meriva reagerar mycket kraftigt på förändringen i ratten, men ansträngningen på det är minimalt och oförutsägbart. En annan Opel är svimlande från sida till sida, om du lider med skarpa ombyggnader: ett högt tyngdpunkt gör sig själv.

Roomster saknar den skärpa i ledningen, men ratten är mer informativ, och du kan glömma rullar. Men igen, kan bilen inte inspirera loppet snarare tvärtom: på en bekväm slät åktur. Speciellt med en 1,4-liters 86-stark motor.

För den stadsdrivna körningen av motorn är det ganska tillräckligt att i Skoda antas att den här motorn blir den mest framgångsrika. Motorn reagerar snabbt på gas och drar smidigt upp till 6000 rpm.

... oärligt händer! Opel gick till testet med en 1,6-liters 105-stark motor (liknande i volym och ström kommer att stå på Skoda) medan Skoda hade en 1,4-liters. Därför berättar vem av dem snabbare inte meningsfullt.

Motorn Meriva lämnade dock ett mycket bra intryck, som och rusade att dela. Han är lugn och ekonomisk, medan han är ganska vänd och skit. Särskilt tack vare den mekaniska överföringen, som är optimalt lämplig för motorförfrågningar, så att du effektivt kan genomföra all sin potential.

I stället för fängelse
Båda CompactVans har sina fördelar: Så, OPEL muterar tillgänglighet och Skoda originalitet, och den ljusa inredningen i Roomster motsätter sig Meriva strikta salongen.

Om CD-förgäves behövs för användbar utrymme och arbete om du behöver ett större resultat till mindre kostnad, rekommenderar vi Opel. Om du vill att bilen ska överraska dig varje dag, nöjd och markerad från grå dagliga trafikstockningar till Skoda.

Bilar tillhandahålls av Atlantm Baltiska företag och Autocentre på Engels officiella återförsäljare GM och SKODA

Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin