Test Drive Skoda Roomster Sedan 2010 Minivan

jämförande test

Recept Bestseller - en härrör balans mellan kvalitet, pris och stil. Kia och Skoda har uppnått nästan perfekt balans i sina compactnes
Idén att utvinna bilar på VDNH var oväntat kreativ. När de två compacttwan framträdde inför en gång den främre porten med en utmärkt stuck, var den tid vände för att vända, och Kia Soul och Skoda Roomster presenterade sig som utställnings utställningar. Om du ringer dessa bilar för att uppnå den koreanska och tjeckiska bilindustrin, så kommer det antagligen att låta onödigt patetiskt. Men om du verkligen känner sanningen, är det. Både tillverkare har allvarligt utvecklats under de senaste åren när det gäller att förbättra kvaliteten och utseendet på sina bilar. Och om Skoda vill komma in i premiumsegmentet på axlarna av affiliate VW, sedan KIA har mer mark syften. Det viktigaste är att få fotfäste på den europeiska marknaden och erbjuder det nya ljuset frestande alternativ. Kia Soul uppgift - skaka europeiska konservativa. Den compactment från det land där morgonen färskhet förstör slutligen idén om sekundära och vaga koreanska design och samtidigt gränserna mellan de olika typerna av kroppen. Tjeckiska bil är inte bara vänliga och snyggt. Det gör nya nyanser i begreppet ett hus på hjul, varigenom som illusionist, utöka utrymmet. Med andra ord är båda modellerna betonas fet, även nisch. De föddes i kampen för de estetiska pragmatiker som behöver lite mer än bara ett fordon.
Avangard
Du tittar på den orange Kia själen och återigen beundrar vi den konstnärliga flankdesignern av varumärket Peter Schraira. Tyska tycktes lägga en mosaik. Samlas i en handfull av olika geometriska former kastade dem på kroppen, och de piller. De flytande linjerna i huven, hjulbågar och strålkastare spelar med trianglarna i det övre utsprånget av taket, bakljus och sidofönster bakom bakstativet. Det finns cirklar, oval, rektanglar, trapezoider, det finns komplexa, inte mottagliga för att bilda klassificering. Många riktigt färska lösningar. Ta till exempel remsor av rotationsindikatorer som har fallit i Harpard-blocklamporna. Eller försänkta i metall bakljus. Färgerna på deras reflektorer ligger på gränsen till kitcha. Röd, silvervit och rosa-lila. Den senare kommer troligen att njuta av Urban fashionabla, men i samma paradox som denna färgfel inte är irriterande män. Schreier talade här som provokatör, men det här är en provokation av en begåvad konstnär, ett framgångsrikt konstnärligt experiment. Känslan av smak och åtgärder förändrade inte tyska och under inredningen. Det verkar som om det kan vara absurt av skarletinsatserna i musgrå plast? Men Kias kock målar röda intagerade handske lådor, och samtidigt korrelerar dessa röda accenter med bakgrundsbelysningen på instrumentpanelen. Det visade sig inte bara inte, men utsökt. Ungdoms accent är viktigt i de flesta nya KIA nya produkter. USB, AUX-kontakter och en vanlig iPod-ledning kommer säkert att uppskatta musikälskare och fans av elektronik. På en gång vrider två 12-volts uttag på mittkonsolen själen till stationen för att ladda alla sorters gadgets.
Roomster design är lika organisk och precis som provocerande. Om Schreier spelade med sin själ i en mosaik, då Thomas Ingelates (författaren till Roomster Concept, vid den tiden genomförde Skoda Chef Stylist) komplexa genetiska experiment. Den utilitariska häl hybrid, minivan och kompakt hatchback komplicerad i vårt fall en blandning av SUV. Soul kom in i själens konkurrenter i Scout-versionen - med plastkontor, ökade något jämfört med standardrumsutrymme och pseudometalliska överlagringar på bakre stötfångaren. Tja, innan du avslutar inre lokaler (och i fråga om rumster vill jag uttrycka exakt så), då är temat volym, luftighet och ljushet uppbyggd här. Bilen motiverar sitt namn (rum översatt från det engelska rummet, utrymme). Roomster ser verkligen ut som ett mysigt hus med ett stort fönster. Detta fönster ligger i taket. Panoramatak kan formas med vita nätgardiner. Stora glas sidoväggar uppfattas mot bakgrunden av den dominerande transparenta toppen av små ventiler. Prostor Salon lägger till en tvåfärgad frontpanel. Dess lätta nedre del harmoniseras med samma mål på dörrarna och den centrala tunneln.
Hjältarna i vårt test skulle se ännu mer attraktivt om inte bevis på besparingar. I Kia själ är andelen lågkostnadsmaterial något högre, men budgetbesluten är inte slående, för vilka designteamet är ett separat komplement. Det är sant att den hårda höljet för Soul-rattstången är lätt repad med nyckeln, och den mekaniska växelspaken matchar inte den totala fashionabla stilen och är inte alltför trevlig för beröringen. Situationen kan emellertid korrigeras genom att beställa ytterligare märkesvaror - t.ex. handtaget på MCP-spaken. Roomster tyckte inte om de yttre handtagen av öppningsdörrar från lätt plast, styv plast av dörrpaneler, liksom ett nätt ratt utan multifunktionsknappar. Rattet självt på Tjeckien samtidigt är extremt trevligt för beröringen och verkade lånas från bilklassen ovan.
För olika familjer
Båda kompakta innehar utan några sträcka - familjebilar, det är bara smulat under olika familjer. Kia Soul är tydligt adresserad till unga par som ännu inte har förvärvat avkommor. Ett levande exempel: ett test för boende i stammen av en barnvagn Korean gick med svårigheter, inspirerade denna barns attribut endast i en demonterad form, medan i rymdstenen kan barnvagnen helt enkelt rulla. I det här fallet, inte bara enigheten av Roomster Scout med Praktik Cargo-versionen, men också den tjugoniga bilens allvarliga fördel i hjulbasens storlek. Hon på Roomster, som tillhör klass B, är nästan densamma som representanterna för golfklassen, mer än, på Astra Hatchback av den utgående, tredje generationen. Det är uppenbart att fördelen med SKODA framför KIA längs baslängden (67 mm) gör det bekvämare placering av de bakre radenpassagerarna. Om en återförsäljare man går på plats i Roomster kommer det att finnas några mer fria centimeter före knäna. På galleriet är själen inte heller noga, men du känner allt är inte så ledigt. Men koreanska är märkbart bredare och över tjeckiska. I axlarna och över huvudet, ett väsentligt lager av det utrymme som de främre sedarna säkert kommer att uppskatta. Men själen är tänkt främst för dem.
Roomster ligger framför konkurrenten och möjligheterna att omvandla stugan. Det avancerade Varioflex-systemet låter dig flytta de bakre trepartsplatserna i olika riktningar och helt demontera dem. Endast mittdelen kan vikas, och komprimeringen blir en 4-sits, och de två bakre passagerarna delas upp en bred mjukt armstöd. Eller du kan justera vinkeln för lutning baksidan av baksätet. Självval är liten. Sätet på den bakre raden är i andelen 60:40. Platser för booties i det här fallet har fortfarande lite. Faktum är att på Ramster envis i golvet (Roomster är beroende av en fullstor reserv) vilar en stor arrangör för verktyg och alla typer av små saker. Denna skumplatta kan förstöras som en klass, men när de viks på ryggstolarna visar det sig i det här fallet ett märkbart steg, vilket inte heller är för bekvämt. Kort sagt är själ inte för att leverera behov. Du kan shoppa i en stormarknad eller gå till en picknick. Större i konceptet är inte lagt.
Ansikte och svältande
Den inre världen av ämnena motsvarar sitt utseende. Kia Soul är inte konstigt att mimikrater under SUV. Bakom hjulet känner du dig som en förare som står ut ovanför marken av ett lunguträntefordon. Denna känsla av befälhavaren kan stärkas avsevärt, om du höjer förarsätet före stoppet - justeringsområdet är mycket solidt. Genom vindrutan i det senare fallet är hela plumphuven synlig - du får en tydligare bild av maskinens yttre dimensioner. Det kan göras tvärtom - att sänka stolen till golvet, och landningen blir mer passagerare. Det är synd att inställningarna för inställningarna något begränsar ratten, som endast regleras i höjd. En annan anspråk på designschema själen är inte den bästa recensionen tillbaka. Anledningen är i stora bakre rack. Å ena sidan är detta en avgift för djärv design, å andra sidan - ytterligare säkerhetsgaranti i händelse av en olycka. Var det som det kan, rekommenderar vi att du slår på de bakre parkeringssensorerna i antalet obligatoriska alternativ.
Inne i Roomster ssout om den yttre jeep stylisten, påminner ingenting ingenting - i rummet med vit tapet för lätt och snyggt för crossover. Granska och landa - som i den genomsnittliga europeiska hatchback, vagnen eller sedan. Rattet är inställbart över lutningsvinkeln och avgång, de främre fåtöljerna - med manuella justeringar, inklusive höjd. Någon roomster kommer att verka fragmentarisk roscent, någon - också konservativ, men vad tjeckiska tar inte bort, så det är uppbyggt i principen om bekvämlighet och oklanderlig ergonomi.
Stadsbor
Vi har avsiktligt plockat upp för test jämförbara modifieringar jämförbara. Båda fordonen är utrustade med bensin 1,6-litersmotorer som arbetar i ett par med 5-hastighetsmekanik. Till kapslingen av Korean 124 hk är Tjeckien nöjd med en kapacitet på 105 hk, men känner sig inte berövad eftersom den har någon fördel i toppmoment som uppnås med lägre varv. Själen visar karaktären på det första redskapet, försöker bryta sig bort från trådens grannar. Det andra redskapet av koreaner är dock helt civilrider uppmätt. Den tredje provocerar igen på jerken, speciellt om motorn är ganska kampanj. Den fjärde och femte - för uppmätt rörelse, och den tidiga övergången i staden är kontraindicerad. Motorn för sådana libationer är inte tillräckligt elastisk. Liknande karaktär och rumster. Skoda-motorn har en jämn hämtning på alla överföringar, men som KIA-enheten gillar inte låga varv. Men båda bilarna är perfekt anpassade för att åka i trafikstockningar. Här, som det verkade för oss, översteg den koreanska kompakten en konkurrent. Vid hastigheter upp till 2-3 km / h kan du inte bara gå på den första, men också på det andra växeln, utan att klämma på kopplingen. Tjeckien hjälper dock nästan inte att uppstå på sköldpaddans hastigheter.
När det gäller bekvämligheten med växlingsutrustning, är favoriten inte uppenbar. Skoda-rutan fungerar tydligt och ljud, överföringar som är accentuerade. KIA KP är viktigare, hävstången i jämförelse med det koreanska aggregatet har ett fritt drag. Han seglar sitt avstånd som en simmare, utan att möta några hinder på väg. Men bekvämligheten med att byta från detta lider inte. Till bromsarna Kia och Skoda också det hade inte de minsta påståenden, trots det faktum att den koreanska bilen på bakaxeln är budgetrummekanismer.
När det gäller hanteringen visade bilar sig genom utmaningar som starka medelbönder, och den lätta fördelen var enligt vår åsikt på sidan av Skoda. Ben har ett lite tomt ratt i den närliggande zonen, men KIA har brist på informativitet i en något större utsträckning. Å andra sidan kan det ses att de koreansstyrande inställningarna betalade ökad uppmärksamhet. Information om vägen på rattens själ är subjektivt ännu mer än den för Cee'd och Serato.
Hög kropp och ökat jämfört med de flesta personbilar markfrigång - hyllning till stil Off-Road och hjälp på en dålig väg. Det är tydligt att dessa funktioner provocera bilar rullar i varv. Och, naturligtvis, själen och ROOMSTER SCOUT (den senare clearance ökade jämfört med den vanliga roomster av 43 mm) hade undantag inte. Lite längre motstånd mot Roomster till rullar, är det möjligt att helt avskriva till lågprofildäck med dimension 205/45 R16.
Koreanska, dock tar sitt på linjen, vilket visar jämnhet kännetecknande för majoriteten modeller och god kursstabilitet. Suspensionen är inställd, men på de europeiska vägarna. Allvarliga asfalt brister eller lägga poliser passerar hej till ryggraden. Men Roomster skakar inte mindre på förkylningar. De ingenjörer två varumärken trodde uppenbarligen i en riktning, och jag måste säga att jag lyckades på många sätt. Både själ och ROOMSTER hanteras för compactners mycket spänning, men sådana inställningar chassi - inte på bekostnad av komforten.
För att jämföra off-road potential pseudo-vägar är olämpligt - fyrhjulsdrift i båda modellerna inte tillhandahöll även i planerna. Men båda bilarna har mycket korta sänkor och förstorad jämfört med genomsnittsfamiljen bilar, clearance. Dessutom, om i absoluta tal, ser Cech s markfrigången fast, då de facto på grund av den låga planerade främre stötfångaren Roomster för ämnena, är pariteten noteras i denna aspekt. Jag vill flytta på en ljus off-road - vänligen smälta.
Ja, äntligen, den känslomässiga komponenten. Här är en klar fördel på Soul sidan. Du kan inte tvivlar på att denna bil kommer att köpas främst på grund av konstruktionen, och beslutet att köpa ett hjärta. Vår lilla studie är ganska betydande. Roomster är mer intressant när det gäller hanterbarhet och listiga manipulationer med interiören. Och Soul orsakar sympati på grund av det faktum att det är närmare till toppen av modetrender. Detta betyder inte att Roomster är mindre sympatisk eller mindre original. Det är bara hans egen publik. Mer vuxen och konservativ, men fylld, men smak och vitalitet.
 
Specifikationer Kia Soul 1,6 SKODA ROOOMSTER SCOUT 1.6
Dimensioner, mm 4105x1785x1610 4219x1695x1650
Hjulbas, mm 2550 2617
Ragge volym 220-700 450-1780
Tjänstevikt, kg 1245 1175
Motortyp bensin 4L bensin 4L
Arbetsvolym, kub. CM 1591 1598.
Max. Effekt, hk / rpm 124/6300 105/5700
Max. Ögonblick, nm / rpm 156/4200 155/3500
Överföringsmekanisk 5-hastighetsmekanisk 5-hastighet
Max. Hastighet, km / h 177 184
Överklockningstid 0100 km / h, från 11,0 10,9
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km 7,9 7,0
Tankvolym, L 48 55
Vasily Sergeev
Foto Yana Segal

 
 
  

En källa: Magazine "autopanoram"