Test Drive Skoda Fabia Combi sedan 2008 Universal

Liten men stolt

Idén att förvandla passagerar sedan i en vagn som kan transportera mer gods i ett brett spektrum av modeller, mogna 40 år sedan. Men små, kompakta hatchbacks, har detta sätt ökat märkbart senare. Och nu ändringar med femdörrars frakt passagerare kroppen nästan testat grundläggande passagerarmodeller och stammen når verkligen hypertrofiska storlekar.
PROLOG
Tre länder. Tre tillverkare. Tre skolor. Men layouten och dimensionen är en klass B, kroppen är universell. Vad är karakteristiskt har alla dessa modeller nyligen dök upp och förklarade sig (åtminstone i basversionen) mycket högt och framgångsrikt både i vår världsmarknaden. För av flaturing priser, förteckningen över Saraychikov: Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 hk (2002), Skoda Fabia Combi 1,4 75 hk (2000) och Kia Rio Kombi 1,5 108 hk Den sista bilen har just upplevt en djup restyling och förresten, har en sådan bulk trunk som halvkombi bara kan kallas det med en stor sträcka.
   
FRANSMAN
Peugeot är den nyaste från Trinity Universal, även om den vanliga 206:e har varit mer än fyra år mer än de medlemmar i alla länder som är ganska tros klara av hanteringen av inte värre än det motsatta könet. Modifieringen av SW inte vända den kraftiga maskinen till en tråkig lada för transport av skräp för landet och tillbaka, men tvärtom, betonade han de ursprungliga och minnesvärda estetik fawn. Från utformningen av ryggen, är det uppenbarligen slående en ovanlig, men ändå inte en modig form av lyktor märkes tredje stopak i stötfångaren, och inte på glaset. Den amerikanska glas själv stiger separat från hela bagageluckan, så att du kan minimera antalet förfaranden för att kasta ett par paket från snabbköpet. Dessutom är änden glaset tonat, och dess nedre kant är anordnad djupare än den så kallade midja linje, som är definitivt förbättrar översikten. Och det skulle inte skada lejonet och eftersom hans vackra ovala speglar inte alltför informativ.
Salon 206 SW är inte nytt. Men så vänligt och bekvämt, vilket naturligtvis förtjänar flera bra ord. Massiva, djupt profilerade stolar och en plump sportsmark skulle ha sett tillräckligt och i större klass, säg, i C eller till och med i D. Laconically, elegant krökt, från högkvalitativ plast, är instrumentpanelen lika bra som den Instrumentsköld är lika primitiv. Hans bleka utbrott ser arkaiska och föll här uppenbarligen att omedvetna om krävande designers. På andra uppenbara inkontroller är dörrens inre handtag små och att stänga från bilen är det nödvändigt att vara klumpig att böja handen i armbågen ingen dörrsläckta, som nu är utbredd, vars specifika missar. Jag tyckte inte om det faktum att glasögonen lyfte knapparna mellan sätena. På dörrarna bekvämare!
Men fortfarande irriterande små saker i den allmänna raden av fördelarna med Peugeot betonar bara den olyckliga den här bilen. Här, med hjälp av en justerbar rattstång, är det lätt att uppnå en optimal landning och korrekt utförande av en styv arbetsalgoritm i en fyrkantig säteshandtagspedalspak KP. Överföring kan kallas mycket tydliga och mest informativa. Inte mindre lyhörd och gas pedal. Motorkraft 206 SW är tillräckligt för att säkert hålla fast vid strömmen och inte våldtäktsmotor till det maximala. Otroligt anordnade i hjulets hörn tillåter Peugeot att låsa för att hålla fast vid vägkanten och reagera tillräckligt på körrörelser. Och allt detta händer med det nästan sjuka ackompanjemanget för kraftenheten och det kommande luftflödet. Och plast och tyst och tyst. Priset på frågan om Peugeot i en sådan komplett uppsättning är $ 14 500.
Tjeckisk
Skoda har länge varit och allvarligt älskade för våra medborgare. En välkänd andel i modellen linjen upptar också en väl igenkännlig Fabia Combi. Om du inte vet att de har en gemensam plattform med VW Polo någonsin gissa, men relationen med Volkswagen är nu ansedda och heder. Tjeckisk-tyska vagn, trots de blygsamma storlek, den mest rymliga salongen och bålen. Många utrymme och luft överallt ovanför huvudet, vid armbågen, i benen, bland annat i den andra stolsraden. För detta speciella anteckningar väljs i ryggen på framsätena. Särskilt imponerande nisch för bagage med låg lasthöjd. Vad bara här inte passar! Överraskande, uppnås detta genom rationell användning av rymden, utan speciella offer. Till exempel tjockleken på dörrar och deras foder inte är alltför liten, men fåtöljerna är ganska rymlig och ergonomisk. Även på tyska hårt på vägen inte kommer att stå. Ja, och resten av Skoda är mättad med teutonic asketism och minimalism. Detta är särskilt märkbart i efterbehandling av instrumentpanelen. Torpedo Fabia är en jämn, som ett bord, är ögat helt enkelt inte bildas för en solid och ändlösa plast planet. I det här fallet, tydliga och klara cirklar av skölden, ergonomisk, lätt att hitta nycklar och knappar. Men ändå en känsla av att du är i en onödig utilitaristisk besättning, hög kvalitet, men tråkigt, behöver du inte lämna dig.
Vid behandling av Fabia fortsätter att visa sin nordiska, lite likgiltig. De klara drag av ratten, pedaler och KP spaken inte är komplicerade, med undantag för införandet av den omvända överföringen inte är alltför annorlunda i arbetet från den första jag var tvungen att missa. Frånvaron av Condeya absolut inte orsakade protest i mig, även tvärtom. Den regelbundna uppvärmning av de främre fåtöljer värmer själen och kroppen, men kaminen är här, tvärtom, mindre kraftfull än Peugeot och Kia. I den tjugo perdus frost, fläkt korkåpor med uppvärmningsfunktion endast vid den andra hastigheten. Men det mest intressanta är att diskret ljudet av blåsa och med poängen bullret från motorns arbets på mitten omsättning! Och på tomgång alls du inte kommer att definiera inrättats eller avstängd.
I rörelsen, inte Combi inte några heroiska drag. Bil med måtta är informativa och lyhörd. Att erhålla en acceptabel reaktion hos motorn att arbeta en pedal, är det nödvändigt att hålla de revolutioner i intervallet 4-5 tusen per minut. Men i en bild eller under belastning, det inte ens rädda den svaga motorn snabbt torkar och kräver en minskning av transmission. Så aktivt arbete med spaken på Skodovskaya lådan är oundvikligt. Men på Fabia finns en handikappad ASR. Det är värt att intensivt vrida ormen, eftersom systemet börjar tro att bilen är hånade och bränsletillförseln är märkbart. Klicka sedan vi ASR-knappen på panelen och tillåter dig själv att sättas in för att damm och känna gränsen rivningen av den främre axeln från banan. Betala för kvalitet och lugn i denna konfiguration kommer att ha $ 13,800.
KOREAN
Rio har svor. Det var också svårt att förvirra det förut, ofta ansiktslös, bilar från öst. Den nya fasaden gjorde en liten KIA liknar mitten bror Shuma. Och den ovanliga aerodynamiska silhuetten av den bakre delen uppfattas olika som övervakningsvinkelförändringar. Ur synvinkel utrustning kan Rio skämma bort åkattraktioner av överflödet av tankar, även för flaskor i dörröppningen, samt en enkel luftkonditionering knappen. Med den första, en bruten, titta på den koreanska bilen behagar ovanliga visuella helheten av ljusgrå salong. Med mer noggrant övervägas, vad som verkade söt och söt börjar något irriterande inte i sådan utsträckning, naturligtvis, som bland de tio bästa, men av samma skäl. Kanterna av plastdelar, och inbegripet överlägg på ratten är vassa och dåligt bearbetas. Broder delarna är intill varandra långt ifrån perfekt och när frost på Ughab börja leva ett separat liv och slagit ihop.
En annan brist design kan kallas närhet. Det finns inget i förväg, men bakom den höga passagerare måste missgynnas. Low, aerodynamiskt avfasade taket och bristen på utrymme för benen tillät inte mig (185 cm) för att inta en acceptabel position i den andra raden. Men i kabinen värmen värmer värmer snabbt och effektivt, kaminen frites straightforwards speciellt under ryskt frost. Kia motorljud kommer inte att tillåta att glömma de revolutioner som motorn spinned, som säkert kommer att glädja den aktiva förare. Easy pickup, är en märkbar dragkraft redan på låga varvtal och någon form av likhet inte bara på layout och storlek, utan också på vilken typ av körning på injektions Samara, kommer de tillåter inhemska förare att snabbt vänja sig vid egenheter och karaktär Rio. Många kommer särskilt att glädja priset. A $ 10,000 med ett öre sularily separerar koreanska semi-wastechbeck-semi universal från Vazovsky tråg åtminstone inte ibland.
EPILOG
Som alltid slutsatserna göra läsaren. Eller köpare. Men om varje bil, som om varje person, kan du mer eller mindre uttömmande uttryck i två eller tre ord. Och den potentiella kunden eller bara nyfiken endast återstår att fästa de data som erhållits på dess koordinatsystem eller relatera dem till personliga värderingar.
 
Text Vladimir Smirnov
Foto av Alexander Nozdrin
 
Hur ser de ut:
Nikita Rozanov
 
 
 
UTANFÖR:
Det faktum att lastpassagerar kropp vagnen har inte längre orsakar längtan att orsaka längtan och förtvivlan i dag är allmänt erkänt. Och på denna märkliga parad av fåfänga, är redan tilldelade sina ledare och utomstående. Peugeot 206 ledare. Rio andas honom i huvudet och verkar mycket. Till exempel debut av bilen gjordes i stil med New Edge ägde rum 2000, och efter två år, en ram längs facelifting och designen av alla anslutna paneler närmade sig bäst säljande stil av techno stil. Superoperative! Fabia i lastpassagerar version ger en mycket seriöst intryck. Jag skulle säga att utformningen är allvarligt inte i storlek, och om du kommer ihåg hur kombi ser ut, sedan titta på vagnen, är det möjligt att vara en lacaround och gäspning. Mästerskapet erkännande förblir definition av varumärket och syftet med bilen för Peugeot. Vad är åtminstone en vy över strålkastarna, den multifunktionella 5th dörren eller ritning av bakljusen. Fabia inte heller släpar efter, och Rio, naturligtvis, skiljer viljan till seger, som dock manifesterar sig lite naiv. Så enligt min mening, kommer det att vara ärlig.
Resultat:
Kia Rio Fashionabla design, som i jämförelse med dessa konkurrenter kan se lite naiv, men ganska modern.
Peugeot 206 SW ledare beteende i alla indikatorer.
Skoda Fabia Combi Tiden för övergångsperioden mellan bio och techno vänster och valt ut fyra år sedan plastkonstruktion nyckel design indikerar ålder.
INUTI:
Den matchande stil vad som kan ses inne mest organiskt uttryck i Fabia. Allt är också strängt, definitivt och ren. Inte släpa efter ledaren och Peugeot, där varje nyans av lindring av instrumentpanelen är överens med exteriör och varje objekt är i allmänhet. Oväntat ljust och stilfullt började se uppgraderad det inre av Rio. Plus koreanska noggrannhet och blev mycket vacker. Det är känt att fordons värdighet vagnen ligger bakom. Här återigen Peugeot leads, som har den mest vertikala femte dörren och den maximala storleken på öppningsstorlek.
Resultat:
Kia Rio inuti bilen är en annan, ljus och elegant. Mortgles i god bemärkelse.
PEUGEOT 206 SW är en mycket modern och elegant lösning. Maskinen ser särskilt framgångsrik när kroppen färg upprepas i vävnadsinlägg på dörrarna, instrumentpaneler och prydnaden av den möbeltyg.
Skoda Fabia Combi designen är ren och funktionell. Detta planat driven utilitarianity och kanten på riktigheten av stilen.

En källa: bilar