Test Drive Seat EXEO ST sedan 2009 Universal

Sportfamilj

SEAT EXEO ST. Pris: från 22790 *. Till salu: Höst 2009

Familjbil med en sportskaraktär, verktyg och branddrift ... så en ovanlig blandning bestämde sig för att erbjuda spanjorerna i en av versionerna av deras nya säte EXEO ST

Testpilot
Stanislav Shustitsky, 55 år gammal, biljournalist, körupplevelse 27 år gammal, personlig bil - Shevrolet Lanos

Lusten att unravel denna charander ledde mig till missbruk av officiell position: Jag fattade ett beslut som ursprungligen var felaktigt för läsare. Men om allt i ordning.

Efter att ha skapat en plats Exeo-sedan på Audi A4-plattformen, gick konstruktörerna från Marhorel ytterligare genom att desoking avant Tourer Universal-modellen baserat på modellen. Lösningen är ganska djärv. På frågan om huruvida man ska använda en bra färdig B7-plattform för att skapa en ny modell, förklarade designers och marknadsförare säte tålmodigt att det här är ett utmärkt tillfälle att logga in på segmentet D. Ja, och vad var den dåliga Audi A4-bilen? Och motsvarande prisfält hjälper till att göra en nyhet attraktiv för företagskunder. Det är sant att med det senaste uttalandet är det svårt att vara oense när det gäller sedan, men det verkar som om vagnen är osannolikt att bli en hit företagsförsäljning. När det gäller kraftaggregaten kommer bensinfamiljen av ST representerad av atmosfärisk 4? Cylinder 8? Ventilmotor med en volym av 1,6 liter och 102 liter med en kapacitet på 102 liter. med. och två turbosbanor 1,8 l (20 ventil) och 2,0 l (16? Ventil TSI) med en kapacitet på 150 och 200 liter. med. respektive. Det finns två nya två-liters dieselmotorer TDI CR DPF, baserat på VW-gruppblocken, 143 och 170 liter. med. Och med alla varianter 6? Steg mekanisk KP. Bara i slutet av året och bara för 200? Den starka versionen kommer att visas ACP 6? Steg Multitronik. Men suspensionen erbjuds i två versioner: en bekväm och sportig. Den senare i databasen är utrustad med EXEO med 200? En stark motor. Faktum är att det är från 200? Det mest missbruka av en stark sport- och familjeversion var ansluten: Trots det faktum att bilar kommer att levereras till Ryssland endast med bensinmotorer med en kapacitet på 102 och 150 liter. C. För testet valde jag den här bilen.

Det är värt att notera att sätesdesigners lyckades göra en kosmetisk operation relativt smärtfritt, kompletterar strikt och smärta välbekanta Ingolstadt-funktioner av spanska temperament. I alla fall är Avants profil och rädsla för La Ibiza inte irriterad. I salongskillnaderna från förfader ännu mindre. Men som i den fjärde är allt starkt och funktionellt. Längd 4666 mm, stor bakdörr, 542 liter stam (med vikta baksäten volymen ökar med mer än 100 liter), skenor ... Nej, det är ingen tvekan om en familjebil. Det är sant att passagerare på baksätena är clown, även om platsingenjörer speciellt arbetade med en minskning av tjockleken och formen på baksidan av de främre fåtöljerna.

Från maskinens ledning tyckte jag om. Samtidigt gav Audis auktoritet inte något tryck. Suspensionen är måttligt styv, medan du läser linjens lättnad inte irriterar strokeens jämnhet, och rullarna i varven är mycket små i utformningen av stötdämparna, adaptiva ventiler appliceras. Kontrollen orsakar inte heller klagomål, speciellt sedan i den grundläggande konfigurationen av den här bilen (som i version med en diesel 170? Stark motor) använde servotronins servostyrningshjul med en progressiv egenskap som fungerar felfritt med eventuella hastigheter. Motorn var nöjd med motorn: elastisk (det finns praktiskt taget ingen turboy i sitt arbete), med bra dynamik acceleration till hundratals tar 7,6 sekunder. Det yttre utseendet på idrottaren kompletterar de två avgasrören integrerade i bakre stötfångaren och lågprofilerade däck planterade på 17 tums legeringshjul. Som ett alternativ kan du välja 18 tum skivor. Totalt är tre konfigurationer tillgängliga för SEAT EXEO ST köpare: referens, stil och sport.

Efter testet bad jag om en av sitsmarknadsförarna i ett nötskal för att karakterisera den tekniska uppgiften vid utformningen av EXEO-modellen. I det föreslagna formatet mötte han nästan: ett extremt sportfordon, men med komfort som motsvarar en bil av denna klass. Skada det inte en lite sliten Livreya som den här imiden? Ändå möts av kläder. I sittplats är denna fråga inte förolämpad. Vår strategi är baserad på det faktum att den här plattformen inte helt klagar under lång tid, och det är i alla fall mer framgångsrik än konkurrenter. När det gäller kontoret på kontoret tror många att sätet EXEO är ännu bättre än Audi, det anser detta den tekniska chefen för projektet Carlos Gonzales Treeger.

Kärlek inte kärlek
Lådor, hyllor, kopphållare, etc. Här är i välstånd. Bekväm

Stammens storlek uppfyller begreppet en familjebil. Praktisk

Designers försökte, men på baksätet fortfarande nära. Nära


Körning
Dynamik, informativ, feedback Här är viktigare: Bilen är balanserad i alla avseenden.

Salong
Bekväm, med god ergonomi, som har långsiktig resa. Och vad är förvånad, tillräckligt för att komma ihåg rötterna.

Bekvämlighet
Suspensionen i den här versionen är mer styv, men det gör inte ont.

säkerhet
I standard, sju krockkuddar, inklusive en förare som skyddar förarens knän.

Pris
Det antas att i Ryssland kommer basen att vara priset från 1? 053 000 rubel.

Fördelar och nackdelar
+ På SEAT EXEO Traction kan du säkert överföra alla positiva delar av Audi A4-designen.
- Brist på plats för fötterna på baksätet.

Specifikationer
Märke och modell - SEAT EXEO ST
Mått - 4666/1772/1454 mm
Motor - Bensin, TSD, 1984 cm3, 200 hk / 5100 min-1
Transmission - Mekanisk, 6? Steg
Dynamik - max 235 km / h; 7,6 s till 100 km / h
Konkurrenter - Toyota Avensis, Renault Laguna.


Vår åsikt
Användningen av en väl beprövad plattform för produktion av SEAT EXEO-modellernas linje är motiverad. Men det finns frågor. Sittmarknadsförare hoppas på företagskunder, men om den här tanken kan ha varit berättigad angående Sedan, är allt inte så enkelt med universan. När det gäller framgången med försäljningen i Ryssland, här, först och främst, beror allt på priset ...

Författare: Stanislav Shustitsky


 

En källa: Magazine 5 Wheel [September 2009]