Test Drive Rolls Royce Phantom sedan 2009 Sedan

strikt överensstämmelse

Att gå till ett möte med en sådan legend, vilken typ av Rolls-Royce har alltid varit för oss att hålla en vårdslös ton på något sätt med svårighet visar det sig. Och fantomen motiverade förväntningar på hundra procent. Vi har inte träffat en mer vacker bil.
 

Öppning i början av seklet, Rolls-Royce Ltd., affärsman Charles Stewart Rolls och ingenjör Henry Royce bestämt dess specificitet enligt följande: Skapa extremt höga kvalitet bilar. Ideologin av märket var oförändrad, även trots upprepad ändring av hennes ägare och Rolls Royce i dag är samma symbol för lyx och prestige, som var alla tidigare hundra år.

 

Ett förslag om att prov Rolls-Royce Phantom, den första bilen i detta märke, nästan helt skapas i BMW designbyrån, hittade inte oss överraskning. Information som i början av våren i S: t Petersburg kommer att föra den legendariska limousine för att bli den legendariska limousine för året, dök upp i redaktionen av hjulen i början av januari. Och ändå gick vi för att möta honom med en känsla som skulle kunna kallas fredlig bävan. Det var inte ens i kostnaden för fantom, även om utsikterna för åkande i bilen värd mer än 500 tusen euro kan utföra det mest oändliga. Enkelt, gå till ett möte med en sådan legend, vilken typ av Rolls-Royce hade alltid varit för oss, för att hålla vårdslös tonen på något sätt med svårighet visar det sig. Och fantomen motiverade förväntningar på hundra procent. Vi har inte träffat en mer vacker bil.
 

vänskap av Peoples
I motsats till problem, enligt vilken Rolls-Royce övergång under full kontroll över BMW oro var nedgången av den sista Oklota av den brittiska Automotive, tog bayrare Rolls-Royus produktion relä, inte i den andra tyska företaget Volkswagen, som producerade bilen vid fabriken i Cre Cheshire. Nu producerar VAG maskinen fabriken annan brittisk märke köpte dem.
 
BMW management närmade sig en fortsättning på den typ av vackra limousine med en maximal allvar. På engelska land i Goodwood, mindre än i år anläggningen byggdes, som kostar BMW cirka 100 miljoner euro. Anläggningen har en yta på cirka 33 tusen kvadratmeter och producerar cirka tusen Rolls-Royce per år, och endast 40% av de stora statliga exporteras av antalet köpta nu de tyska Rolls-Royces. Det fungerar på fabriken drygt 350 personer, och det främsta skälet till ett så litet antal anställda är gömd i ett ganska märkligt faktum. Faktum är att i England är fantom endast samlas in, måla och göra interiören. Kropp, motor och växellåda, liksom hela fjädring kommer från Tyskland. Naturligtvis för att spara, kan tyskarna samla Phantom i Munich Technical Center, men i detta fall Renome av den brittiska patriarken skulle inflammerad skador och detta kan leda till enorma förluster. När allt kommer omkring, Paphos Rolls-Royce ligger just i hans image. Tja, i utseendet, naturligtvis.

 

Exteriören är inte det viktigaste
Historien om skapandet av tyska Rolls är alltför lik den scenario Hollywood-film, för att vara sant, men övervakar projektet Chief Designer BMW Chris Bangl. Han gjorde ett internationellt team av fem professionella fordons stylister: uppkomsten av Phantom belastade brittiska, amerikanska och japanska, det inre av engelsmannen och amerikanerna. En speciell design studio köptes, och inte någonstans i Stuttgart eller Aachen, men i centrala London, i byggandet av den tidigare banken på Baiswater Road. Att fördjupa konstnärer och designers i atmosfären av verkliga engelska traditioner, togs de traditionella hopp i Ascot och rodd regatta i Henley, ordnade de utflykter till dem genom gatorna i London Quarter Meimer och Alleam Hyde Park.
 
Som det visade sig, inte allt detta var förgäves! Bangle erbjöd ledarskap fem helt olika designalternativ, varav företräde gavs till den mest konservativa, som gjorts i monumental arkitektonisk stil. Bilen var verkligen majestätisk. En lång huva (för att uppnå en enhetlig väger mellan axlarna, hade motorn flyttas närmare centrum så huven blev mycket lång), stora hjul, korta främre strumpor är lakoniska taklinjen i allt klart erkänts av stilistiska element i de klassiska Rolls-Royce bilar i mitten av förra seklet. Men det finns helt nya funktioner: en klar fold eller riktas mot baksidan ljus under fönstren som löper över tröskeln kroppen. I allmänhet, med all den modernitet och successfulness av kroppen, är det spåras med analogier med modell Rolls-Royce Silver Wraith, från vilken trunkledningen tydligt flyttade på fantom, och kanske formen på sidoglas.

 

engelska Monument
Downtown i historien och stylist av fantom, vi har helt skiljer sig från våra direkta uppdrag att beskriva hans livlig test. Vilket du måste erkänna, visade det sig mycket mer intressant än vi kunde föreställa oss. Efter testet, jämföra känslan, insåg vi att alla som deltog i denna händelse upplevde samma känslor: beundran och någon form av oförklarlig valp glädje. Någon en känsla av beundran uppstod omedelbart efter start av motorn, någon ännu tidigare vid den tidpunkt då bakdörrarna, som traditionellt kallas Kareny, öppnas i motsatt riktning. De säger att dessa dörrar levererade en massa problem för utvecklare, eftersom de endast bör upptäckas på säkerhetsstandarder endast efter framsidan, som görs, till exempel på amerikanska pickles med en långsträckt hytt. Rolls-Royce Denna inriktning passade inte, vilket ledde till installationen av ett komplext system av elektroniska styr lås. Dörrar är tyst försluten med en servodrivanordning med tryckknappsstyrning. Jag fick en passagerare i bilen, det var placerad i baksätet och dörren knäppt dörren!
 
Nu om motorn startas. Detta förfarande är enkelt som två gånger två och majestätisk som ritualen av offret. Ingen nyckel, det finns bara en liten nyckelring, som är mjuk klicka in i en speciell kortplats. Då kan vi davir på bromsen, och genom att trycka på startknappen, vi starta motorn. Running händer så förväntas tyst, som jag vill öppna huven och se hur stark vibration av motorn är. Under huven klättra vi inte bli, men var nästa del av vårt test markera rutorna, som vi hört, utsätter exakt Rolls. Det ser enkelt: sätta på huven sätta en tändsticksask, kör motorn och såg rutorna eller inte? I vårt fall hade rutorna inte ens spola!
 
Trumfkort Phantom Salon. Lyxen av ytskikt och den verkliga kungliga förfining i varje liten sak i första bedöva lite. Alla vet att handmonterings bilar är sämre än det faktum att de kommer bort från transportören. Rolls-Royce Undantag från denna regel. Här är alla på högsta nivå, och även diskret knapp med vilken de bakre dörrarna är stängda, det ser solid. Det fungerar inte för att bli av med frestelsen att berätta om mattor, i rollen som skinn av Angora får är av den milda dressing, en total kostnad av 12.500 euro för fyra stycken! Kanske bilmattor helt enkelt inte vara billigare. Salongen är inte bara ädla och vägar, det är också mycket teknisk och teknik är inte bara integreras i den stiliserade gamla
gliani interiör, de uppriktigt förklädd. Men det räcker med att trycka på ett par nycklar och en panel av mahogny, i vars mitt svagt kryssa klockan med Rolls-Royce logotyp, är sämre än den flytande kristall-skärmen (exakt samma monitorer är inbyggda i ryggen av stolen) och joystick, som vid BMW går ut ur mittkonsolen den femte och sjunde serien kallas iDrive, och här Rotary Controller. De praktiska skillnaderna mellan dessa enheter vi inte tycker att det är ganska logiskt med tanke på den nästan bayerska ursprung Rolls Royce.

 

Speciellt för hjul emblem, bayerska ingenjörer utvecklat sina lager system. När hjulet börjar snurra, förblir dess centrum nästan på plats, och RR emblem på alla hjul alltid ligger strikt vertikalt.
 

Vid utformning av salongen beaktades resultaten av storskaliga studier, vilket visade att ägarna av Rolls-Royce-bilar ofta kostar utan anställda förare och de själva bakom ratten. Som ett resultat Phantom utvecklats på samma sätt lämpligt för att sitta i förarsätet och de som ligger i baksätet. Framsätena är verkligen utsatta och ergonomisk, men baksidan sitter som om det är mer bekvämt. Den breda baksätet görs i form av två säten med böjda, nästan vertikala ryggstöd, de installeras på ett sådant sätt att de sitter i dem bakom dörröppningen i skuggan av en mäktig rack taket. Känsla som om du sitter i en tio meter limousine: rymlig och samtidigt med denna hemkomfort. På en platt väg känns hastigheten inte perfekt, på en ojämn energiintensiv suspension äter alla ljusets lampor med lätt ryssle. Till exempel finns inte skenor på skärningspunkten för Nevsky och gjuteriprospekt för Rolls-Royce Phantom alls.
 
Lyxrörelse
Låt oss säga rakt körde hela dagen med bil som har körs på talet mindre än tio kilometer, vi var inte tillåtet. För att sammanställa en uppfattning om vad de låga mastodontens bon var, var möjligheterna att missbruka. Huvudregeln är ingen hanterbar drift och rida i sido slide! Vi körde chinno som lärjungar trafikskolor. De sju motorn förblev sig och visade sig vara ganska kapabel att ge en snyggt åktur, utan att provocera föraren för vägar. Det är dock inte längre möjligt att ringa denna motor sju. Havererade under 3 mm cylindrar och på
4,6 mm Ökad kolvslaget, den arbetsvolym av 12-cylindrig V-formad bayerska motorn bringas till hel Rolls-Roisovsky (som i silver skuggan av 1970) 6749 kubikmeter. Se Energi ökade något 445-453 hk, men den uppnås på ett mindre antal varv 5350 i stället för 6000. Men vridmomentet har vuxit kraftigt 600-720 nm. I street racing fantom, kanske skulle ha varit en stor framgång, bara att någon att sätta ett par med honom? För att mäta huruvida en sådan befälhavare kan accelerera till 100 km / t per fem med en liten sekund vi inte bli palatset område där vår provkörning hölls det var för hala och alltför folkmassan.

 

Sexväxlad ZF produktionsmaskin. Exakt kopia av överföringen av BMW sju. Här även spaken fästs densamma, nämligen på rattstången.
Den ljusaste detalj av den berömda figuren på motorhuven. Hennes officiella namnet på Ecstasy Spirit är inofficiell och inte alla av dem är lämpliga för att nämnas i journalen. Hittills är det anser att det är gjord av rent silver, och även i själva verket anda nu tillverkad av rostfritt stål, men i det förflutna av kopparlegeringar, zink och nickel, är dessa siffror försöker kidnappa älskare av fordons heraldik. Enligt obekräftade uppgifter ska statyett gömma sig inuti även från en lätt klicka på den. Kontrollerade. Göm dig inte. Under slutet av försöket, är röken stål redan långt ifrån lätt, men poleras med hackad i pulver ben körsbär (även oprövade informations) stod på motorhuven, som en orubblig monument av vår godtrogenhet. Det är dock möjligt att hon började dölja, var det nödvändigt att klicka någon hemlig knapp

 

Andra funktioner i bilen orsakade oss inte mindre uppmärksamhet. Först av allt, gjort speciellt för Phantom stora hjul. Bilen är utrustad med de senaste MICHELIN däck med PAX-systemet. Charmen med dem, naturligtvis, inte i mängden, men det faktum att de tillåter i fallet med en punktering att fortsätta gå med en hastighet av 80 km / t och kör i ett sådant tillstånd mer än hundra miles. Dessutom, särskilt för hjul emblem, BAVAR-SKI ingenjörer utvecklat sina lager. När hjulet börjar snurra, förblir dess centrum nästan på plats, och RR emblem på alla hjul alltid ligger strikt vertikalt.
 
Test tid avslutades, och vi alla såg och föll en bil. Det visade sig senare, var och en av oss hade en konstig känsla i det ögonblicket, som om vi inte visste tillräckligt om fantomen att vi hade bara toppen av ett isberg, huvuddelen av som ligger där endast upplevelsen av de valda som har råd att äga denna lyx. Förmodligen är detta sant, eftersom det, som någon från samtida sagt, sådana drycker inte dricka en volley.

  

Salongen är inte bara ädla och vägar, det är också extremt tekniskt och teknik inte bara integreras i stiliserade Starengalian interiör, de uppriktigt förklädd.


Anecdot: 1930:e år. Rolls Royce går till södra Frankrike, och han plötsligt bryter vevaxeln. bilägaren kallar närmaste franska återförsäljare, från England, två mekaniker anländer till flygplan, de snabbt ändra axeln på en ny och flyga iväg. Lite chockad av allt detta resenären sitter i bilen och så vidare. Plötsligt minns han att mekaniken inte lämna honom ett lagförslag för arbete och att vara en hygglig person, skriver om det till företaget. Efter en tid kommer svaret från Rolls Royce: reparationer som beskrivs i brevet betyder inte. De vevaxlar i vårt företag kommer aldrig att gå sönder.

  

Rolls-Royce bilägare ofta kostar utan hyrda förare och få bakom ratten. Phantom har utvecklats på samma sätt lämpligt för att sitta i förarstolen och ligger i baksätet.
 



Text och bilder: Alexander Volaytes
 
 
 
 

     
  
   
 
   

 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№78 / 2004]