Test Drive Renault Sandero Stepway sedan 2010 Hatchback

Långtids test Renault Sandero. RESULTAT

RENAULT SANDERO 1.6 Prestige Automatisk växellåda
Vanlig körsträcka 15.000 km
Mileage från början av testet 13 700 km

Bakom 13.700 kilometer och lite mer än åtta månaders drift. Det är dags att säga adjö, men innan du gör det bestämde vi oss för att sammanfatta vårt samarbetsliv med Sandero. Så för hela tiden släppte Sander aldrig, gärna, han körde gärna oss längs de robusta vägarna och terrängen, tyst tog på sidan av fem feta människor med en last i taget, med en pollona började på frost . Vad ber om ett CV? Sandero är en bra bil för döden av en billig, enkel, men lite antihuman.


Ett par ord borde sägas i förhållande till torkaren. Vår Sandero kom ner från transportören sommaren förra året, och därmed, när den är påslagen, förblir borstglasen immobiliserade. Mycket obekväma! Sedan hösten Sandero och Logan av denna brist var slutligen berövad

Dess huvudsakliga trumpar är ett vackert konfigurerat chassi, informativ styrning, god vägning, hög nivå av komfort, stor markklarhet och kapacitet. Men vädret förstör ergonomin av ett förarsäte, som inte tillåter att bekvämt utföra långa timmar under långa resor, avsiktliga felbedömningar och besvär i förvaltningen av vissa system (klimat, blåser, fönster, elektroserkal, uppvärmda säten) och arkaisk kraftig kraft enheter.

I staden visade den genomsnittliga bränsleförbrukningen på 1,6-liters sextonigt mätare vara 11,8 l / 100 km. Obs, endast vid maximal effekt 102 hk! Detta är en minut, något mindre än det för mycket mer tung och dynamisk test Audi Q5 hybrid. Och fluktuationer i bränsleförbrukningen på temperaturen vid Sandero beror inte. Vad står det? ALAS, om låg motoreffektivitet.


Naturligtvis kan fördelarna med rosiga motorer räknas förmågan att smälta bensin med oktantal i intervallet från 91: e till 98: e. Men ändå gör denna kostnad inte denna konsumtion. Bilister och stängare här har något att arbeta på. Naturligtvis, den gamla fyra-stegs hydrotransformer AL4 Automatic-maskinen med en dum utväxlingsalgoritm av växelväxlar också tillför. Vill du spendera mindre? Ta en version med mekanik och köp kostar billigare, och bränsle till avgasröret kommer att flyga märkbart mindre.

Förresten, om maskinen. För några år sedan fanns det redan problem med denna enhet på andra modeller av Renault med denna enhet under körsträckan på cirka 80 000 kilometer. Men nu, med ett antal konstruktiva förbättringar, minskade antalet fel nästan till noll. Det viktigaste som serviceman varnas, står inte i trafikstockningar och trafikljus för att hålla bilen på uppgången på grund av överföringen som ingår i bromspedalen. För snabbt misslyckas. Friktion av det första steget. Detta är dock ett universellt råd som är rättvist för alla maskinpistoler.

Frekvensen av service Sandero är 15 tusen eller en gång per år, beroende på vad som kommer tidigare. Kostnaden för underhåll är lägre än Kia Rio 1.6 på, men högre än Hyundai Solaris med en liknande kraftenhet. Till-1 och till 2 och till-3 kostar 6 600 rubel, men varje fjärde underhåll kostar 19 600 rubel. Varför? Varje 60 000 kilometer är avsedd att ersätta tidsbältet och dess spänningsrulle. Men i Europa förändras bältet efter 120 000 kilometer. Renault är försäkrad genom att hänvisa till klimatet: de säger, stora temperaturskillnader, de säger, även på nya maskiner, misslyckas gummipackningar. Bälte detaljer, mycket mer ansvarsfull. Fördelen eller skärningen av tänderna leder till ett vänligt möte av kolvarna och ventilerna och en seriös dyr reparation. Ryssarna är inte rädda för någonting, som övergav den märkesgaranti och service, kan bekräfta med operativ erfarenhet som bältet djärvt bryr sig om den angivna 120 tusen. Men vi uppmuntrar inte att ignorera tillverkarens rekommendationer.


Den största fördelen med plattformen B0, där Sandero, Logan, Duster och Lada Largus är byggda, enkelhet. Det är inte värt att rädda för dåliga vägar: motorn är skyddad av grundläggande stålskydd, alla bromssystemvägar är grundligt envis från ögat. De mest oskyddade och sårbara elementen underifrån Openwork Stretching Växellåda Support och Lambda-Probe Power Connector. Driver hjul i Logan Sandero av samma längd. Höger sida kombineras och har ett mellanliggande stöd

Gör det självständigt komma ut billigt och inte alls arg. Många ägare planerade underhållsbegränsning ersättning av motorolja och filter, och den löpande delen kontrolleras från fallet. Och sedan allt du behöver är 4,8 liter av den välskötta syntetiska vätskan med en viskositet av 5W-40 och ett par filter som kan hittas till ett pris på 200 rubel.


Den ursprungliga hitchen kostar 2500 rubel, plus installationen är lika mycket. Närvaron av en krok påverkar inte tillgången till reservhjulet, vilket vi återkallar, hänger under den bakre stötfångaren

Vi gick till det utan att vänta på de regelverkade 15 000 kilometer. Motorolja och filter ändrade, långvarig den löpande delen. Ben och leder bollstöd, tips, tysta block, stötdämpare och rack är alla i perfekt ordning. För 15 000 kamptestkilometer, var inte vinklarna för hjulen lite seglade. Parametrar inom det normala intervallet, för beställning, konvergensen justerades fortfarande. Drift i tjänstemännen är inte så dyrt 1300 rubel, även om folkets tjänst fortfarande är billigare. Kopplingen av kollapsen och caster i Sandero / Logan är inte reglerade, vilket inte är helt bra. Om, efter en god grop eller en liten olycka, hjuls inställningar är monterade, måste de uppvisas redan på stapeln, dra kroppen vid kontrollpunkter, och det här är inte ingen och anti-folk.


Det visade sig en intressant detalj. Trots det faktum att konstruktivt installation av kabinfiltret på Sandero inte tillhandahålls, erbjuds återförsäljarna fortfarande att göra det. Ett filter är tyst installerat i den vanliga rutan i luftintaget efter de minsta ändringarna, som är lämplig för Renault Modus och Clio. Arbetet med modernisering tar minst tid och från olika återförsäljare står det på olika sätt, det visar sig i genomsnitt cirka 2000 rubel. För det vanliga pappersfiltret måste det dessutom ge ytterligare 1 100 rubel, koarket kostar ca 1400. Om du mest kör runt staden, helst den andra, är hälsan dyrare.


Ska jag köpa Sandero om det finns många rivaler? Om du går igenom dåliga vägar och dessutom vill du spara, är det definitivt värt det. Priserna på fransk hatchback börjar med ett märke på 348 000 rubel. Till kostnad och positionering närmaste hatchbacks Kia Rio (värt minst 479 900 rubel) och Hyundai Solaris (från 443 000 rubel). Tom Basic Lada Priora kostar 325 000 rubel. Test Sandero med en 1,6-liters sextonigt mätare, automatisk växellåda, ett par krockkudde, abs, gjutna skivor, uppvärmda museer och elektriska brädor i metallfärg kostar nu 501 500 rubel. Priora är billigare än 425,400 rubel, men det har inte maskinen i princip. Rio och Solaris i liknande versioner kostar 509 900 respektive 522 000 rubel.

Men om du är bakad om din säkerhet, är det meningsfullt att se mot konkurrenter med mer hållbara och moderna kroppar. På testerna av Euro NCAP fick Sandero ett trestjärnigt betyg, och det här är även hårdmetoder. Dessutom tillhandahåller inte utformningen av våra experimentella, till skillnad från konkurrenter, en frivillig appit vid sidokrockkuddar och system som styr längd- och tvärgående dynamik. Maximalt, som kan installeras på Logan / Sandero, ett par främre krockkuddar och ABS.

Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev



 
Specifikationer
Kropp
Skriv hatchback
Motor
Arbetsvolym, cm 1598
Power, HP vid RPM 102 vid 5750
Vridmoment, nm vid rpm 145 vid 3750
Mått, vikt, volymer
Längd, mm 4020
Bredd, mm 1746
Höjd, mm 1534
Hjulbas, mm 2588
Clearance, mm 155
CURB VIKT, KG 1090
Dynamiska egenskaper
Acceleration från rymden upp till 100 km / h, från 11,7
Maximal hastighet, km / h 175
Bränsleförbrukning
Mellanbränsleförbrukning, L / 100 km 8,4
Stad, L / 100 km 11.8
Motorväg, L / 100 km 6,7

En källa: Auto.mail.ru.