Test Drive Renault Sandero Stepway sedan 2010 Hatchback
Ett halvår med Renault Sandero: snö och frost
Renault Sandero 1,6 Prestige automatisk växellåda Total körsträcka 9 600 km
Körsträcka från början av testet 8 287 km
En och en halv månad sedan, vinter ingått sina juridiska rättigheter, vår Renault Sandero fick rätt sko och började stryka Moskva gator fyllda med reagens. Naturligtvis kommer halvkombi inte vaknade på morgonen, snabbt värma den inre och i allmänhet inte orsakade speciella klagomål av frost, det var det inte. Och slutligen, pilen termometrar började att sjunka och under 20o C. gjorde något förändrats?
Det finns fortfarande inga problem med kylan lane, även efter flera dagar av Sandero parkeringsplatser. Tomgångskörning inte simma, motorn fungerar smidigt. Dessutom, oavsett vilken bensinbränsle används med ett oktantal 92 eller 95. Även om ägarna har kommit över de gamla 8-ventiler med instabil drift av motorn vid 92:e under kallstart. Återförsäljare rekommenderas att använda den 95: e, men ändå överlämnats under angreppet och ändrade firmware styrenheten, som oftast lättad frågan.
Även vid tomgång de värmer motor upp ganska snabbt, kommer endast några minuter passerar innan kolonnen av indikator kylmedelstemperaturen på den blygsamma flytande kristall skärmen börjar. På språng fallet, naturligtvis, kommer att gå snabbare, men först bör göras av fönster.
Effektiviteten hos värmaren reduceras med den icke-optimala fördelningen av luftflöden, till exempel, i stark kyla, även om den maximala av varm luft torkas ner, benen är fortfarande övervuxna. Där och fönster. Med sidan av den fulla ordning (du kan styra avledarna), men genom att blåsa lobovuhi inte är tillräckligt bred, är den centrala delen värms först. Men om det inte finns någon tid att vänta, kan du alltid använda en aerosol anti-inspelare eller alkoholbaserad avfrostning.
Det är dåligt att det inte finns något salongfilter (det ingår inte i paketet även den dyraste Sandero). På sommaren flög damm i salongen regelbundet, och nu efter parkeringen kan det till och med komma på ... snö. Återförsäljare för en extra avgift sätter emellertid ett filter i Logan / Sandero. Dessutom är miljösituationen på vägarna starkt förvärrad i det vindlösa och frostiga vädret. Som ett resultat, i trafikstockningar, andas vi regelbundet avgaser från frigjorda motorer. Återvinning? Ja, tar bort problemet, men kondensat bildas sedan på fönstren. Delvis kan skärning med ett utbytesfilter med aktivt kol.
Men de uppvärmda sätena är effektiva, även om det inte har justering med intensitet, och dess knappar är skadade i blinda zonen på stolens botten. Den bakre torkborsten kan skryta med en stor städzon! Bara du behöver först vänta tills det hipst, och det här är processen med oöverträffad. Elektriska uppvärmningssidors speglar sätter på samtidigt med bakrutan.
Men den främre torkaren motstår inte kritiker. Borstar på grund av liten längd och icke-optimal geometri av drivkraften lämnar stora råzoner i området för förarens rack och det övre högra hörnet från passagerarsidan. Från en triangel i mitten, där salongspegeln, på det renade glaset i vått och snöigt väder, har den berömda Logan Deck blivit per capita i staden Loganov.
Den är formad i frost från icke-frysande vätska. Men de flesta överraskar det faktum att torkarna inte ingår oberoende om glasbrickan. Vad sparades? På ett öre Relyushka? En konstig sak, för den bakre borsten med brickan ingår samtidigt, men det är tvärtom ingen intermittent regim, det kan bara städa den bakre vaktmästaren för permanent.
Tvättmedvetet är inte den mest voluminösa, bara tre med en överskott liter, i slushful väder för att lägga till en utspädning oftare än vanligt. Och det är obekväma, en smal nacke är belägen vid motorns sköld på ett fast avstånd från höger sida av bilen. Hittills kommer det att nå det och klara av plump locket (det är alltid nödvändigt att hålla det), du kan sätta på kläderna.
Det finns klagomål och aerodynamik. Mer exakt till fördelningen av smuts på kroppen. Det trivs att även i mycket slushful väder strålkastare och bakljus Sandero inte är så starka som till exempel Hyundai Solaris, och speglarna är länge motstå den otäcka brunfilmen. Men vad om sidofönstren stänker omedelbart på Snottle? 20 minuters rörelse i reagenspölen och du kan säkert sluta torka av fönstret. Även om det finns ett direkt beroende av rörelsens hastighet än den långsammare, städaren.
Huvuddelen av fukt och smuts som avgår från under framhjulen deponeras på sidoväggarna till midjelinjen. Den nedre delen av matningen lockar smuts mest, och det finns ett slott av den femte dörren. Öppna stammen och byt inte handen nästan en orealistisk uppgift. Förresten, efter tvättning i frostigt väder, är det nödvändigt att trycka på låsens knapp med larven flera gånger och öppna / slam ner dörren annars kommer att lämna.
Men det är små och nyanser. Det är mycket viktigare att Renault Sandero är perfekt anpassad till vintervägar. Offentliga verktyg lämnade snöbarer längs parkerade bilar? Inga problem! Sandero kommer att hoppa av det första försöket! Stor vägklarering och goda geometriska patentparametrar (vad vi redan har varit övertygade av handel på Slippery Kosoyram) plus en liten massa hjälp och i en snöig jungfru.
10-20 centimeter snö för passagerarsandero är inte ett hinder. Det viktigaste är att däcken är lämpliga. På redaktionen finns det ett väntat Yokohama Ice Guard ig30. På asfalten och isen är inte det bästa alternativet, men i snödrift är gummit inte dåligt
Vi noterar att liknande förmågor kan skryta och logan (vi testade det för 2 år sedan och kom in i snöfallet). Nyfiken faktum att Logan då Sandero nu har skett till de medelstora Yokohama Skyddsdäcken (IG20 Logan och ig30 på Sandero). Vad händer på en bra sipp?
Om du planerar en landning på off-road eller rida genom starkt anteckningar, är det bättre att välja en mekanisk version. Stora mekaniska och termiska belastningar Hydrotransformer-maskinen upplever sämre än den välmående mekaniken. Dessutom, för att komma ut ur väst, svängande bilen bakåt, med en manuell låda är alltid enklare, dessutom är det mindre smärtsamt för det sista
Och varför ett sådant val? Tricket är avslöjat. Mjuka icke-shock däck är inte bara lite förbättrad kursens jämnhet (med detta, men Sandero är bra), men också en positiv effekt på akustisk komfort. På vintern blev Yokohama Sandero även lite tystare än på vanliga sommardäck Barum Brilliantis!
Och, som är glädjande, däck förstörde inte hanterbarhet av Sandero. På vintervägar med hala blandade beläggningar, överraskar Sandero de styrinställningar som den är transparent. Beläggningens tillstånd på ratten känns under gasen, och när den trycks på bromsen. Det är värt att asfalten förändrar isen eller den runfria snön, den återvändande återkopplingskraften på ratten faller tillräckligt friktionsegenskaper hos beläggningen. Säg: Varning! Hal! Att klamra sig inte för!. Tack vare den hydrauliska tomten. Standardkontrast, till exempel, med vår Citroen C4, där RAM efter REOBEY föll i allmänhet all information om vägen.
Och vad sägs om bränsleförbrukningen? Automatisk låda, vinterdäck och frost är tvungna att spendera 11,3-11,7 liter bränsle på 100 kilometer i stadscykeln. Multimito på moderna standarder. Maskinen, förresten, arbetar också mjukare än på Citroen, även under de första minuterna efter den kalla starten. Är hjärnväskan? Men konstruktivt uppgraderade lådor DP2 och AL4 är nästan identiska, därför, liksom C4, är enheten ibland förvirrad i överföringar.
Men på Sandero Highway spenderar 7,3-7,7 liter per hundra kilometer, men med en reservation: Bättre att hålla hastigheten inom 90-110 km / h. Om du rider snabbare, påverkar en stor tvärsnittsarea och icke-optimal kropps aerodynamik förbrukning. Om du väljer 95: e i stället för 92: e, kommer flödet dock att falla i genomsnitt med 0,5 l / 100 km.
Mycket snart övervinner vår Sandero gränsen på 10 000 kilometer. Medan bilen var skadlig för oss. Interverteringsintervallet är 15 000 km, men vi väntar inte på denna körsträcka, du kommer att jaga bilen innan. Minst måste du se, i vilket tillstånd är chassit. Men innan vi jämför Renault Sandero med sin huvudfiende koreanska Kombi Hyundai Solaris. Vad är bättre? Lär dig om 2 veckor!
Vitaly Kabyshev, Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Specifikationer
Kropp
Skriv hatchback
Motor
Arbetsvolym, cm 1598
Power, HP vid RPM 102 vid 5750
Vridmoment, nm vid rpm 145 vid 3750
Dimensioner, vikt, volymer
Längd, mm 4020
Bredd, mm 1746
Höjd, mm 1534
Hjulbas, mm 2588
Clearance, mm 155
Tjänstevikt, kg 1090
dynamiska egenskaper
Acceleration från rymden upp till 100 km / h, från 11,7
Maximal hastighet, km / h 175
Bränsleförbrukning
Mellanbränsleförbrukning, L / 100 km 8,4
Stad, L / 100 km 11.8
Motorväg, L / 100 km 6,7
En källa: Auto.mail.ru.
