Test Drive Renault Sandero Stepway sedan 2010 Hatchback

Test Drive Renault Sandero med automatisk växellåda: min första automat

Renault gjorde en bil avsedd för dem som just har börjat att leda sin bil biografi. Men enligt hjulen, utseendet på rutan automatisk hjälpte inte billig kompakta Kombi Sandero klara uppgiften. I stället för en viss målgrupp, jag gillade bilen.

I Renault ställa uppgiften innan Sandero: att föryngra din klient. Inte att säga att Renault Logan är en bil för pensionärer, men viljan att krok klienter är dåren från den franska uppstod. Det är också tydligt: \u200b\u200bdet viktigaste målgruppen för den första storsäljare av autoframos tidigare ägare, för att uttrycka det milt, inte ny (moral och tekniskt) inhemska bilar. Men unga aktiva kunder är också intressant och erövrade lojalitet vilket innebär framgång både politiska och kommersiella.

Sandero, enligt Renault marknadsförare plan, skulle erbjuda oerfarna förare vad Logan ungdom kropp, kunde kombi ge, eftersom den stora stammen är inte precis vad unga köpare ser först. Även den nedbrutna baksätet och kan ge mycket större än sedan användbar volym på 1200 liter! Så med transport av snowboard problem inte kommer att uppstå.

Och en annan bil för ungdomar (om vi inte talar om guldet del av den) skall vara billigt. Sandero uppfyller detta kriterium i det ursprungliga priset för 329,000 rubel, som ställs för en 1,4-liters bil med minimal basutrustning. Men även i det maximala utrustad version med 1,6 och den automatiska maskinen inte kommer att bli dyrare än 473,000 rubel.

Dessutom är den villkorliga publiken upp till 30 frågor och hur maskinen ser ut. Renault designers gick lite längre; Innan dem fanns en uppgift att göra en unisex bil, som till skillnad från en kompatibel konkurrent kommer Peugeot 206 vara bekväm att känna bekvämt och kvinna. Hände. Men elegant och modern inte kommer att kalla det ändå något annars förvirrar. Även trots de valfria plast silverpläterade insatser i de främre och bakre stötfångare. Ungdomar även om de inte alltid praktiskt och rimligt, men kommer definitivt att märka hur de spektakulära över scrace om båten vid parkering.

Den översta versionen av Sandero Prestige med en 1,6-liters 102-motor och en kulspruta kom till oss på testet.

Enligt avdelningen för försäljningen av den officiella återförsäljare Renault på bilen, så länge intresset i den automatiska växellådan är liten, är ganska konservativ huvuddelen av köparna; Jag delade ut din bil under återvinningsprogram (nästan hälften så), de först flyttade från den inhemska bilindustrin till en ny utländsk bil, och för första gången för sig själva, var en sådan typ av växellåda öppnas.

Renault Salon kommer att behöva vänja sig vid dem som används för att driva bilen annat märke. Framför allt det faktum att de främre fönstren är på mittkonsolen, och den bakre är bra, naturligtvis, att de är, men fortfarande på baksidan av den centrala tunneln. Dessutom är det besvärligt att föraren eller baksätespassagerarna. En krona av unik layout layout Sandero ljudsignal. Naturligtvis finns det ingen knapp på ratten, annars skulle det inte vara någon överraskning. Och det finns hon på slutet av rattsignalvänd switch! Detta nybörjare renovodov måste varnas omedelbart: man vet aldrig vad

I den svala t Petersburg väder kommer Sandero spis måste bara rätt: salongen värmas snabbt och effektivt, men från och med tredje intensitet läge blåsningen, buller vred suset av dubbdäck

Det finns en hel del utrymme för föraren, även om höga förare kanske inte har tillräckligt med rattjustering på djupet. Stolen har inte en påtaglig sidostöd, som nästan inte påverkar komforten i landningen.

I baksätet är föraren i stigningen över genomsnittet ganska bekvämt inrättat för sig själv; Platser innan den främre fåtöljet var lite, men i knäna var beståndet och det fria utrymmet ovanför huvudet - i överskott. Den enda nackdelen är platsen för bakrutan. Om bara föraren inte sakta ner kraftigt

Ljudisoleringssalong kan vara bättre. Den automatiska kan dock hålla motorbullret i ultraljudet av den mest allvarliga stimulansen. Med oväntad åktur när arbetsvängningarna inte stiger över 3 200 varv per minut, är ljudet från under huven inte starkt dok.

Hur går Sandero?
Den största plus slätheten i stroke och komfort vid bearbetning av asfaltbrist. Det är, Renault Sandero är åtminstone lite, men förändrar det andra ryska problemet mot optimism. Vanligtvis måste du betala för den smidiga körningen, men överraskningen handlar inte om Renault. Ja, styrkontroll saknar skärpa och informativitet. Ja, skidan förekommer lite tidigare än du förväntar dig (men det finns viner och studded hjul, väl glider på asfalten). Men Sandero är mycket tydligt, lätt och intuitivt förutsägbart i bilens kontroll.

Det finns inga problem och med en avmattning: bromsarna är helt kopiator med arbetsbelastningar. Men med parkering och med dem kommer det inga problem, om du inte uppgraderar plastfoder på stötdämpare.

Maskin i Sandero lärde sig. Det är, med vad takten är i den första (villkorliga) en halvtimme, kommer elektroniken att avgöra hur du kommer att gå längre, hur ofta du behöver byta hastighet och till vilket märke du behöver koppla av motorn. Det kommer att vara bekvämt för dem vars körning inte förändras under dagen, men även inställd på det uppmätta sättet, det var precis att en bil med en halv sömn förstod att pedalen pressade in i golvorganet för att gå fort. Relativt snabbt. Och om du krävde ökad dynamik, kommer den automatiska överföringen att ständigt vara i sportläget. Med en avslappnad växling uppträder uppåt och omärkbart, men nedövergångarna åtföljs ofta av en liten impuls.


Den ovillkorliga plus automatiska överföringen är ett högväljare, bokstavligen på förarens hand.

Att bedöma bränsleförbrukningen var tidigt: hur vi fick veta av representanterna för bilhandlaren, i routingsläget (bilen för den tid som degen körde mindre än 500 km) motorn särskiljas av ökad voraciousness. Du kan tro: den inbyggda datorn visade den genomsnittliga förbrukningen av 18 liter per hundra!

Köerna på Renault Sandero sträckte sig till andra kvartalet nästa år. Det är sant att vissa väntar gärna Ändra Sandero på sommaren på Logan nu.

Ja, alla köp det, inte bara ungdomar sammanfattade oss i återförsäljaren, sammanfattade den interimistiska totala Renault-marknadsföringspolitiken mot Sandero och minskade den genomsnittliga åldern för publiken. Popularitet är mycket svårt att ringa i den smala ramen för målgruppen. Men är det inte tillräckligt?!

Vi gillade i Renault Sandero
Jämnhet, rymlig inredning, upphängning, pris

Vi tyckte inte om i Renault Sandero
Ergonomi, otillräcklig styrning

Renault Sandero konkurrenter på den ryska marknaden
Chevrolet Aveo.
Priora hatchback
 

Bilen tillhandahålls av företaget Petrovsky Autocentre, Officiell Renault-återförsäljare

Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin


 

En källa: Magazine "Wheel" [november 2010]