Test Drive Renault Sandero Stepway sedan 2010 Hatchback

Test Drive Renault Sandero: Logan + design

Alla fördelar med Logan i en vacker förpackning - så i två ord är det möjligt att beskriva ett nytt modellområde för Moskva Auto-Plant.

Men här är utseendet, ja, jag älskade inte Logan för detta. I salongen var den nya logan glad, men fortfarande låg inte själen. Ja, och ursprungligen, önskade hatchbacken, på tidskrifter och på Internet olika frimärken: både aveo och Rio, och Kalina, även tittat på Corsa (men som det visade sig var hälften av mina alternativ inte lämpliga för min budget ). Tja, så står jag det betyder och jag tror att det verkar vara en hatchback, och det verkar som priset på Logan passar mig, och gillar det. Och då emitterade chefen: de säger, och vi har en ny modell uppträdde på grundval av Logan, Sandero kallas, det är nästan lika mycket som hatchbacken och den externt söta. Jag visade att jag verkligen gillade det, och då tänkte jag redan: men det är precis vad jag ville ha!


Den nya hatchbacken är förenad med Logan med 70%, men maskinerna har inte ett enda övergripande utseende. Sandero ser enkelt ut, utan personlighet, men samtidigt vacker. Han verkar inte som en liten kvinnlig hatchbeck en lugn seriös bil utan påståenden om originalitet, men inte tråkigt.

Dessa ord, som nästan en i en upprepar potentialen och redan riktiga köpare av Renault Sandero, kan skissera hela kärnan i Renault-modellen.

Ja, yttre design sjukplats Logan. Oavsett hur enkelt och minimalistiska linjer är skyddade, men du kan inte kalla en vacker sedan, och hans vinkelrätt var tvungen att vända sig bort med potentiella köpare, trots det tillgängliga priset, bra fitness till ryska förhållanden och goda köregenskaper. Till skillnad från Sandero. Den nya hatchbacken är förenad med Logan med 70%, men maskinerna har inte ett enda övergripande utseende. Sandero ser enkelt ut, utan personlighet, men samtidigt vacker. Han verkar inte som en liten kvinnlig hatchbeck en lugn seriös bil utan påståenden om originalitet, men inte tråkigt.

Men salongen förblivit densamma asket, men funktionellt. Instrument med en vit substrat och orange belysning är okomplicerade, men läsbar, information om temperaturen hos motorn och antalet bensin är utdata som kompakta elektroniska vågar.

Söt ratt tatt några inte den mest trevliga överraskningar: i det övre läget (rattstången, som plus, justerbar i höjd) Ratten är full tillbaka och ingen GUR hjälper på parkeringen obehagligt. Inte nog och kontrollpanel radio med rodret.

De inre handtag framdörrarna, lyckligtvis är fulla och väl målade i kontrast med en gemensam färg salongen. Men på baksidan, obekväma anteckningar. Och samma obekväma platsen för Windows-tangenter i mitten är att framför vad som är bak.


På bakdörrarna - berömda obekväma anteckningar
Elfönsterhissar är obekväma, i mitten

Montering på den nivå, utan luckor och knarrar, men några små saker uppmärksamma, till exempel, inte från den första vikdörrar, inte en mycket bekväm grepp om yttre handtagen, hala inre på insidan av bagageluckan.


Stammen har blivit mindre ...
... men det är mer praktiskt att använda den

En viktig fråga som gäller valet mellan Logan och Sandero finns utrymme i kabinen och bål. Hjulbasen av halvkombi jämfört med sedan minskade med 42 mm reflekteras på storleken av kabinen. Framför allt var de bakre passagerarna skadades: det blev närmare i benen och ovanför huvudet. Och ändå, Sandero du kan inte kalla det nära: fem passagerare ordnar här normalt och det är inte en överdrift.


Bakre i Sandero är inte nära nära
Den spareside är dold under botten

Stammen är mycket mindre än Logan: 320 liter vs 510. Men det är mer praktiskt att använda den, förutom trumfkort i någon kombi med en ovikt bakre soffan är lastutrymmet 1200 liter! Sätena är lätt, nästan till slätt golv. Endast en nyans: En sådan bekvämlighet som en hopfällbar bakre soffan är endast i den dyraste PRESTIGE konfiguration och i billiga versioner ryggen är solid. Pavit, förresten, för att spara utrymme, gömd under botten.

Den tekniska komponenten i Sandero är helt identisk med Logan, är bilen också på Moskva AvtoFramos Plant. Vi har en bil med en 1,6-liters 102-power motor och en mekanisk transmission.

Pedaler är otroligt ljus, nästan viktlöst, och i det första ögonblicket verkar det som om deras reaktion är omöjlig att känna. Men plötsligt visar det sig att det inte stör allt, och det används snabbt för att vara van vid ovanlig lätthet. Nackdel: Acceleratorpedalen flyttas till den centrala tunneln, så att i vinterskor kan stängas.

Flyttarna i växellådans hävarm är långa, selektivitet är medium, den bakre från första gången med oaccustoms kommer inte att hålla fast. Den 102-starka motorn är densamma som i Logan, och överraskningar presenterade inte: det gör det enkelt att röra och accelerera utan mycket ansträngning, spinnande takometer. Bullerisolering Medioker: Med ökande hastighet är allt alltmer hörbart som aerodynamiska skär och det tjocka ljudet och motorns tjockt ljud. Om du konfigurerar den intra-ensam blåser med hastigheten ovanför den första, kommer fläkten eller spisarna på vädret också att läggas till dem.

Inte undra på Logan kallas den optimala bilen för Ryssland, en utmärkt jämnhet av kursen, likgiltighetshängen till de geografiska egenskaperna hos vägresa och hög clearance. Sandero dessa fördelar behålls noggrant. Hantering lider inte: Hatchbacken svänger inte i blir som en båt i en storm, ratten är lätt att styra och justera maskinens beteende. Det finns ingen sport och i stigning, förstås, men Tolik Azart Sandero är redo att förhindra. Samtidigt var suspensionen tillräckligt låg för att övervinna den ökända vägen till den avlägsna dacha i dåligt väder.

Ja, ja, alla har redan lyckats vara glad att Sandero visade sig vara bara 10 000 mer än Logan - 329 000 rubel. Och närmaste konkurrenter av hatchbacks Lada Kalina och Lada Priora från 256,490 respektive 293 193 rubel. Men i billiga versioner av Sandero finns det ingen hydraulisk enhet, ljudsystem, krockkuddar och ABS, luftkonditionering och uppvärmningssäten och den främre suspensionen utan en tvärgående stabilitetsstabilisator. Motor 1,4 liter. I toppaket är Prestige bara en 1,6 liter. Dieselversioner i Ryssland, som ofta händer, inte förutses, men maskinen lovade senare.


Sandero i databasen var bara 10 000 mer än Logan - 329 000 rubel.
Dieselversioner i Ryssland, som ofta händer, inte förutses, men maskinen lovade senare.

Som det visade sig under försäljningen, till och med valde den billigaste bilen, köper köparen som ett resultat inte den billigaste versionen. Så den mest inköpt versionen av Sandero, sannolikt, kommer inte att vara en naken grundläggande version, men bilar värda cirka 400 000 rubel.

Svetlana Aleeva


fördelar
Söt hatchback
Överkomligt pris
Bekväm fjädring
Hög clearance
       
Minus
Tung ratt
Medioker isolering
Ingen maskin
       
Priset på den testade bilen - från 329 000 rubel




 

En källa: Carlclub.ru.