Test Drive Renault Sandero GT Line sedan 2012 Hatchback

Testkörning RENAULT SANDERO med automatisk växellåda: Min första automatiska maskin

Renault gjorde en bil utformad för dem som bara börjar leda sin bilbiografi. Men enligt hjulen, hjälpte utseendet på lådan automatiskt inte den billiga kompakta hatchback Sandero-enheten med uppgiften. Istället för en viss målgrupp gillade jag bilen.

I Renault Ställ in uppgiften före Sandero: för att föryngra din klient. Att inte säga att Renault Logan är en bil för pensionärer, men önskan att kroka kunder är dåren från franska uppstår. Det är också klart: den främsta publiken från den första bästsäljaren av Autoframos tidigare ägare, för att uttrycka det mildt, inte nytt (moraliskt och tekniskt) inhemska bilar. Men unga aktiva kunder är också intressanta och erövrade vars lojalitet betyder framgång både politisk och kommersiell.

Sandero, enligt Renault Marketersplanen, skulle erbjuda nybörjare förare som Logan Youth Body, Hatchback kunde ge, eftersom den stora stammen inte är precis vad unga köpare ser först ut. Även om det sönderdelade baksätet och kan ge mycket större än den användbara volymen på 1.200 liter! Så med transport av snowboardproblem kommer det inte att uppstå.

Och en annan bil för ungdomar (om vi inte pratar om gulddelen av det) måste vara billigt. Sandero uppfyller detta kriterium i det ursprungliga priset på 329 000 rubel, som uppmanas till en 1,4-liters bil med minimal grundutrustning. Men även i den maximala utrustade versionen med 1,6 och den automatiska maskinen blir inte dyrare än 473 000 rubel.

Dessutom är den villkorliga publiken upp till 30 frågor och hur maskinen ser ut. Renault designers gick lite längre; Innan dem var det en uppgift att göra en unisex bil, som, till skillnad från en kompatibel konkurrent, kommer Peugeot 206 att vara bekväm att känna sig bekvämt och kvinna. Hände. Men snygg och modern det kommer inte att kalla det ändå, något annat förvirrar. Även trots de valfria plastpläterade insatserna i fram- och bakstopparna. Unga människor, även om de inte alltid är praktiska och rimliga, men kommer definitivt att märka hur de spektakulära överlagringsplanen skakar om båten när parkering.

Den övre versionen av Sandero Prestige med en 1,6-liters 102-effektmotor och en maskingevär kom till oss på testet.

Enligt avdelningen för försäljning av den officiella återförsäljaren Renault på bilen, så länge som intresset för den automatiska växellådan är liten är huvuddelen av köparna ganska konservativ; Jag lämnade ut dina bilar under återvinningsprogrammet (nästan hälften), de flyttade först från den inhemska bilindustrin till en ny utländsk bil, och för första gången öppnades en sådan typ av växellåda.

Renault salongen måste vänja sig på de som brukade köra bilens andra varumärke. I synnerhet till det faktum att de främre fönstren är på den centrala konsolen, och baksidan är givetvis att de är, men fortfarande på baksidan av den centrala tunneln. Dessutom är det obekvämt för föraren eller bakre passagerarna. En krona av unik layout layout sando ljudsignal. Naturligtvis finns det ingen knapp på ratten, annars skulle det inte vara någon överraskning. Och det finns hon i slutet av rattsignalen vridströmbrytare! Denna nybörjare Renovodov måste omedelbart varnas: Du vet aldrig vad

I det coola St. Petersburg-vädret måste Sandero Spis precis rätt: Salonen värmdes snabbt och effektivt, men börjar med det tredje intensitetsläget för blåsningen, bullret vriden av stud av studded däck

Det finns mycket utrymme för föraren, även om höga förare kanske inte har tillräckligt med styrjustering i djupet. Stolen har inte ett konkret lateralt stöd, vilket nästan inte påverkade landningens komfort.

I baksätet är föraren i stigningen över genomsnittet ganska bekvämt inrättat för sig själv; Platser innan den främre fåtöljet var lite, men i knäna var beståndet och det fria utrymmet ovanför huvudet - i överskott. Den enda nackdelen är platsen för bakrutan. Om bara föraren inte sakta ner kraftigt

Ljudisoleringssalong kan vara bättre. Den automatiska kan dock hålla motorbullret i ultraljudet av den mest allvarliga stimulansen. Med oväntad åktur när arbetsvängningarna inte stiger över 3 200 varv per minut, är ljudet från under huven inte starkt dok.

Hur går Sandero?
Den största plus slätheten i stroke och komfort vid bearbetning av asfaltbrist. Det är, Renault Sandero är åtminstone lite, men förändrar det andra ryska problemet mot optimism. Vanligtvis måste du betala för den smidiga körningen, men överraskningen handlar inte om Renault. Ja, styrkontroll saknar skärpa och informativitet. Ja, skidan förekommer lite tidigare än du förväntar dig (men det finns viner och studded hjul, väl glider på asfalten). Men Sandero är mycket tydligt, lätt och intuitivt förutsägbart i bilens kontroll.

Det finns inga problem och med en avmattning: bromsarna är helt kopiator med arbetsbelastningar. Men med parkering och med dem kommer det inga problem, om du inte uppgraderar plastfoder på stötdämpare.

Maskin i Sandero lärde sig. Det är, med vad takten är i den första (villkorliga) en halvtimme, kommer elektroniken att avgöra hur du kommer att gå längre, hur ofta du behöver byta hastighet och till vilket märke du behöver koppla av motorn. Det kommer att vara bekvämt för dem vars körning inte förändras under dagen, men även inställd på det uppmätta sättet, det var precis att en bil med en halv sömn förstod att pedalen pressade in i golvorganet för att gå fort. Relativt snabbt. Och om du krävde ökad dynamik, kommer den automatiska överföringen att ständigt vara i sportläget. Med en avslappnad växling uppträder uppåt och omärkbart, men nedövergångarna åtföljs ofta av en liten impuls.


Den ovillkorliga plus automatiska överföringen är ett högväljare, bokstavligen på förarens hand.

Att bedöma bränsleförbrukningen var tidigt: hur vi fick veta av representanterna för bilhandlaren, i routingsläget (bilen för den tid som degen körde mindre än 500 km) motorn särskiljas av ökad voraciousness. Du kan tro: den inbyggda datorn visade den genomsnittliga förbrukningen på 18 liter per hundra!

Köerna på Renault Sandero sträckte sig till andra kvartalet nästa år. Det är sant att vissa väntar gärna Ändra Sandero på sommaren på Logan nu.

Ja, alla köp det, inte bara ungdomar sammanfattade oss i återförsäljaren, sammanfattade den interimistiska totala Renault-marknadsföringspolitiken mot Sandero och minskade den genomsnittliga åldern för publiken. Popularitet är mycket svårt att ringa i den smala ramen för målgruppen. Men är det inte tillräckligt?!

Vi gillade i Renault Sandero
Jämnhet, rymlig salong, upphängning, pris

Vi tyckte inte om i Renault Sandero
Ergonomi, otillräcklig styrning

Renault Sandero konkurrenter på den ryska marknaden
Chevrolet Aveo.
Priora hatchback
 

Bilen tillhandahålls av företaget Petrovsky Autocentre, Officiell Renault-återförsäljare

Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin


 

En källa: Magazine "Wheel" [november 2010]