Testkörning Renault Clio 5 Dörrar sedan 2012 Hatchback

Från sex till tio

Jag har anständigt arbete och stabil lön, men jag hade inte råd att köpa en vanlig bil under mycket lång tid. Hela tiden tog jag proverna av tiderna av Ochakovskiy och erövrade Krim från femte händerna. De hällde. Jag med smärta i mitt hjärta passerade dem i skrot. Nu är jag trött på det, och jag har redan ackumulerat lite pengar. Jag vill ha en billig, men högkvalitativ ny bil!
Problemet med valet plågar alla som vill köpa en bil och inte lägga ut investerad. Vår marknad överflödar med förslag, ibland mycket frestande, om försäljningen av en eller annan fyrhjulig teknik, både nya och inte så mycket. Vad ska man ge en person som bestämmer sig för att köpa en ny bil och har ett antal från 6 till 10 tusen dollar? Jag satte mig i hans ställe, och håret på donatorzonen hade slutat alternativen visade sig vara för mycket, vilket väsentligt komplicerar valet är en stor risk att misstas och länge att lyssna på makens chants om minnesökningen pengar. Låt oss försöka räkna ut tillsammans. Vi kallar trojkan helt till skillnad från varandra på varandra: Vårt hemland är representerat av Kaliningrad Kia Rio och, naturligtvis, VAZ-2112, och från Basurmans sida finns en turkisk fransk skönhet Renault Clio-symbol. Två hatchback, tidigare sedans och en sedan, tidigare Hatchbeck.
Kia utåt, på grund av den ursprungligen färdiga baksidan, ser det ut som en hatchback, utan till en vagn. Ur modernitetssynpunkt, linjerna i den ovillkorliga ledaren i vårt företag. Stora främre strålkastare på den Besvarade huven och massiv stötfångare ger ansiktet på den koreanska-ryska bilsporten och blodtörst. Original och mata med stora lampor, som liknar de egyptiska pyramiderna, och en femte dörr med en paus genom glasets nedre kant. Våra dussin, trots de långa 20 åren, som har utvecklats till transportören, med tillkomsten av den femte dörren började se mycket mer modernt, men fortfarande visuell inkonsekvens av den semi-självjusterbara fronten och en tjock svans bryter mot integriteten av bilden. Franska sökte också inte efter tunga vägar och bara fäst vid den eleganta näsan av Crumbs Clios helt bakre. Det visade sig damen, som började gå ner i vikt från ansiktet, och då övergavs det här ockupationen.
Under huven är alla bilar lika i volym, men bensinmotorerna är olika när det gäller egenskaper och kraft. Rio har en 16-ventilmotor på 1500 cm3 med en kapacitet på 103 hk, en Togliatti-bil är också en 16-ventil 1,5 liter, men med en kapacitet på 94 hk och slutligen Clio-symbolen döljer under huven 8-ventilmotorn 1400 cm3 med en kapacitet på 75 hk (I arsenal franskskvinna finns en 16 ventilmotor av samma volym med en kapacitet på 97 hk).
Penetrera inuti. Kia Rio-provet är billigt, men en högkvalitativ bil är tillräckligt. Kabinen är dekorerad med mjuk plast och skaka tyget, lederna i tjockleken och burrerna detekteras inte. Gentlemans uppsättning av denna modifiering består av luftkonditionering, servostyrning, förarens kudde och startspärr. Elektriska enheter och centrala lås i vår bil var frånvarande, men är möjliga på dyrare modifieringar. Instrumentpanelen är typiskt asiatisk: kompakt, med alla nödvändiga ringer, knappar och handtag. Ringarna bildas av den visuella åtta, läs informationen är lätt och trevlig. Skägg ges under tre armar för att justera mikroklimat, ljudberedning, elektronisk klocka och rökningstillbehör. Ett plump 4-talare ratt på grund av brist på justeringar överlappar inte enheterna. Branca själv är ganska trevlig för beröringen och gjord av det material som förhindrar att händerna förhindrar. Med min 182 cm är det bekvämt att få jobb på förarsätet på bara några sekunder. Rygg- och kudden är justerbara i fem riktningar. Det finns också ett balanserat sidostöd och justerbar ländrull. Du kan också leva i baksätet, bara huvudet ligger bara på den plats där taket faller till den femte dörren. Älskare av stora vallmor kommer att vara trångt och framför, och bakom: de kommer ständigt att röra KP-handtaget, då nästa näsans axel. Det griper den smala öppningen av bagageutrymmet och bristen på användbara tankar, och i allmänhet är stammen ganska rymlig för hatchbacken.
I verktyget för VAZ-2112 skulle jag definitivt ha inkluderat en fil och en uppsättning ordentlig. Varför då? För att ägaren ska självständigt ta bort otaliga burrs, mobbning och andra glädje av den ryska produktionskvaliteten. Salong tolfte är ett slags plastpussel för barn över 18 år. Instrumentpanelen består av åtta fragment av plast av olika grader av mjukhet och skugga, och om något plötsligt faller ut (och det kommer säkert att falla ut), så blir det inte lätt att returnera detta fragment på plats. Standardutrustningen innehåller fönster av alla glasögon och ett centralt låsning. För att motivera det höga priset är återförsäljarna med våld installerat larmsystem av krokodil Super Faiter 3000, inte, skära!, Elektriska speglar eller uppvärmda framsäten och antikorrosiva. Vidare vattnas anti-korrosionskompositionen, inklusive en plastspoiler på den femte dörren och sätena sled. Att köpa tolfte utan dessa verktyg är nästan omöjligt. Ändå är det positiva i Ladas salong också tillräckligt. Mycket bra sak kombination av enheter från VDO med en trevlig grön bakgrundsbelysning och samma gröna skytte timmar. Rattstången är inställbar i höjd, och förarsätet är svårt och bekvämt. Bakre soffa är redo att ta tre medborgare i medellång höjd och en uppsättning. Personer i ökningen över genomsnittet kommer oundvikligen att ledas mot taket, och full av människor även tillsammans kommer att känna sig mer än ständigt. Stommen är inte så stor, men bred. En liten lasthöjd gör att du kan ladda tunga saker utan problem.
Renault Clio-symbolen i den grundläggande konfigurationen RN är berövad av allt du kan och kan inte. Det finns inga räcken i taket, locket på handskfacket, centrala lås och nackstöd i baksätet. Allt detta är på andra, dyrare modifieringar. Men i närvaro av en förarens krockkudde och startspärr. Insidan av kabinen är gjord av högkvalitativa material och tyger. Den kompakta instrumentpanelen innehåller en hastighetsmätare och två pekare plus en elektronisk kilometer och klocka. Föraren av symbolen (såväl som dess passagerare) måste ha en ökning med högst 185 cm och en liten fotstorlek. Annars kommer han själv att känna sig permanent obehag, och de andra liven kommer inte att ge. Om fyra medelvärden i bilen kommer att ligga i bilen, kommer det inga problem, och bakom huvudet i taket behöver inte vila. I ett stort bagageutrymme (av någon anledning, utan någon klädsel), kan en mer passagerare transporteras (som vi ledsen och har gjort vid den första bekanta med Clio-symbolen).
För culminationsdelen av vårt vägtesttest körde vi på ett tomt landsväg med långa raka och branta varv. Kia Rio, rost med alla sexton ventiler, börjar ganska glatt. Transmissionerna slås på tydligt och mjuka kopplingar när pedalen är nästan i golvet. Bilen accelererar med självförtroende och reser över hela revolutionerna, men från 3000 till 3500 finns det ett misslyckande som behöver väntas. Vid ingången till de långvariga hissarna måste motorn hjälpa övergången till ett nedre redskap. På de långa raka linjerna efter 90 km / h hyr Rio Hydraulicel sina positioner och sänder förarhanteringen: Reaktionen på ratten blir skarp, även onödig. Syftet med hindret blir ett tillräckligt allvarligt test för nerver, eftersom bakaxeln är klart på gång, och hjulen även vid den enkla urladdningen av gas går smidigt till skidet. Suspensionen är styv, vilken beläggning som helst slår kroppen och huvudet. Bromspedal omfattande informativ. Graden av bromsning beror direkt på pressens styrka, och under nödbromsen fryser Kia, som en staty från påskön. Karaktären av henne (bilar, inte staty!) Det är inte lätt att beskriva. Den styva suspensionen och akut styrning kombineras i den med en kraftfull, men svagt lågmotor som kan störa nybörjaren Schumacher. Sådan är en asiatisk cocktail av tigrinmjölk med tillsats av vanilj.
VAZ-2112, broderad med plast, körde till början. Trokan från platsen på den nya Zhiguli underbara tomten för tv-programmet. Kopplingen är pressad, det är dags att slå på överföringen, och det slås på med en tredje gång och två händer omedelbart. Med sorg i halva bilraderna från platsen. Efterföljande acceleration visar att alla överföringar ingår i den gigantiska ansträngningen. Och här är den sista risten före avgång direkt, och i det ögonblicket sticker gaspedalen ut ... motorn kommer att gråta, på tachometern långt över 6000 varv och på språket, förutom icke-neutrala pärlor av Yuz Aleshkovsky era. Skopaskan till pedalen återgår till platsen, och motorn sänks. Det är bra att motorvägen är tom ... Ange svängen med hög hastighet och gå runt älgen på den tolfte osäkra. Det verkar som om ratten, skrapa sina armar, är inte på något sätt kopplat till bilens chassi, och suspensionen är inte fastsatt på kroppen, men hänger bara som Dennis Tito, i luftfri Moskva. Efter att ha lugnat lite, var det möjligt att ta reda på att 16-ventilmotorn har en bra börda i det lägre intervallet av varvtal och kräver inte frekventa omkopplingsförare. Bromsar är också bra, informativa och effektiva.
Annars, nästa nedslående besvikelse. Nej, inte i bilen, det skulle vara mycket bra om det samlades av händer, växer från toppen av kroppen. Kanske har vi fortfarande en instans samlad den 31 december efter tidsprogrammet? Gud skulle ... Clio symbol, snyggt och inte bråttom, accelererar till det lägsta. Det finns ingen tachometer, och överklockningsgränsen för varje transmission bestämmer revoltbegränsaren, som rakar, som alltid, högst inoportune-ögonblicket. En 75-stark motor gör att du kan ändra överföringen och manipulera endast acceleratorn. Du kan gå på det femte redskapet på 60 km / h, och i slutet av den långvariga hissen, tryck på gasen och bilen, som om ingenting har hänt, kommer att börja accelerera med självsäkerhet. Och det här är en enkel 8-ventilmotor! Enkel styrning med bra feedback, tydligheten i växeln är allt i en plus fransk bil. Suspensionen fungerar bara bra: riktigt fransk, måttligt stel och bekvämt. Även de allvarligaste vägen oegentligheter är praktiskt taget inte överförda till kroppen och passagerarna.
Vad ska man välja? Eternal Designer VAZ-2112 eller RIO? Eller kanske billig euro-turkisk clio symbol? Vazik skrämmer kvalitet (mer exakt, dess frånvaro) och tydligt överskattat pris. Jag tror på Kaliningrad-församlingen, jag tror ovillkorligt, men jag är inte redo att omedelbart spendera så mycket pengar på den. Men symbol på ett lån i två år exakt vad letar efter en rimlig rysk man för rimlig import ...
 
Maxim Rakitin
Foto av Alexander Nosdrin
 
Hur ser de ut:
Nikita Rozanov
 
Utanför:
Det var så nödvändigt att designbedömningen vanligtvis kallas utsläpp av den subjektiva. I det här fallet är det emellertid mycket tvivel på detta, så enhälligt negativt reagerat på designen av den lilla Sedanchik Renault-symbolen. Det är nyfiken att RENAULT i form av en hatchback är en mycket elegant och harmonisk bil, artificiellt alltmer ökar volymen av isolerade stammen, inte bevis på den icke-professionella delen av stylisterna Patrick Le Kemann eller underlägsenheten hos dem som gillar det. Tyvärr, det här är en modern design, och formuläret följer exakt funktionen, bakom marknaden och för mode i länderna i någon av världarna: den första, andra eller tredje.
SINCERE VAZ-2110 Style-antagare är också lite, för den tolfte är en modifiering av den inte riktigt framgångsrika tecknet av dussintals och det viktigaste, dess moraliskt föråldrade form (VAZ-2110, utvecklades 1987, och till exempel RENAULT Clio tio år senare). Korean Rio ser mest moderna och i vissa fragment av den här bilen kan du se till och med avancerad stil av ny kant, och i plasten av huvudvolymen av nyformade tendenser att blanda kompositionen av sporthatchbacken och den funktionella vagnen. Även framför bilar och berövas av några permanenta varumärken, är deras ansikten karaktäristiska och lätt ihåg. Silhuetter speciellt. Den stora bakre spoilervasen ser igen archaisk, eftersom den moderna aerodynamiska inställningen av den vanliga hatchbacken är vanligtvis mer omärkbar och är organiskt integrerad i huvudformen.

Resultat:
Kia Rio är ganska elegant och solid design, exakt förknippad med bilens syfte och klass. Men silhuetten av bilen är onödigt dynamisk, och kroppsformen i sin rygg förlorar rationalitet. Renault Clio Symbol Stringing och Friendly Exterior Of Car Well Motsvarar sin destination. Den ovanliga silhuettens ovanlighet på foulens kant, som dock kan någon som. VAZ-2112 Förluster från moraliskt föråldrad design kan inte kompensera för någon annan typ av kropp eller utseendet av sådana delar i arsenalen som en kraftfull bakspoiler. Men tack vare detta kommer stylisterna av VAZ-2110-donatorn att se lite fräscha.
Inuti:
Inredningen av hela trippeln är väldigt annorlunda än den vänliga-likgiltiga stilen av symbolen till teknokratisk Spiny Vaz. Rio instrumentpanel, kanske den mest moderna både i form och plast och organisationens filosofi. Fokus på arbetsplatsen för föraren är taktfullt, men elegant. I jämförelse med det, utformningen av instrumentpanelen i den tolfte, i sin omsorg om ergonomi och funktionerna hos olika enheter och växlar, för påträngande. Idag är allt detta detsamma under lång tid görs mer exakt för stil och human mot en person. Ratten är helt besvär, och dess form och grafik på signalknappen liknar 70-talet i förra seklet. Klädseln hos dörrarna och designen, och tekniken för hela trippeln är ungefär densamma som densamma och formen, och sätena är klar. Det är fortfarande belysat med symbol, vars färgglada klädsel är ganska förenlig med den chockerande silhuetten.

Resultat:
Kia Rio stylishly, modern och motsvarar ganska rankningen av det första fordonet-universella eller sportiga fordonet. Även övervägandet av inredningen verkar inte bristfällig. All högkvalitativ och ganska solid. Renault Clio-symbolen är fantastisk, men den interiören och utseendet på den här bilen är mycket organiska, och till och med fäst vid hatchbacken är stammen ganska förenlig med expansionen av den centrala konsolen och de obegränsade färgerna på sätesklädseln. VAZ-2112 stil är inredningen från en annan bil. Dessutom presenterades designersna av den första halvan av 80-talet för sig ett tunt ratt och en separat exekverad kombination av anordningar. Stilen i början av XXI-talet är annorlunda, åtminstone beroende på kvaliteten på utförandet.
 

En källa: Bilar