Test Drive Renault Avantime 2001 - 2003 Coupe

Bakom glaset

Beundrar dekorativa fiskar, vi är sällan uppmärksam på akvariet. Men även den mest exotiska fisken för glas kommer inte att överskugga skönheten i akvariet som heter Renault Avantime
 
Fransmännen har dragit den här bilen i flera år på alla bilutställningar som konceptbil. Det är allt vanligt för hans sinne, men när den första seriella avantime kom till oss för ett test, blev vi fortfarande förvånade. Jag kunde inte tro att konceptet är nästan oförändrat till transportören. Det händer sällan. Detta var särskilt det berörda interiören: Alla de mest djärva och ovanliga besluten av designersna gick in i serien. Ändå är det framför oss - en hybrid av en coupe, minivan och en-applibbe.
Här kommer barinen. Jag har inte träffat en så bekväm och mysig salong under lång tid. Landning i avantime kan ringas i ett ord - Barskaya. Breda, måttligt mjuka stolar med obundet sidostöd har ett brett utbud av justeringar. De är täckta med tunn hud av hög kvalitet - tygfinisher för avantime helt enkelt inte. Det faktum att du befinner dig i en bil liknar endast ratten och växellådans hävarm, och så runt föraren dekorerade endast paneler med lätt hud och mörk primitiv plast.
Egentligen är jag ett fan av den klassiska layouten av kabinen: till instrumenten och andra bekanta bilinredning var på sina välbekanta platser. I Avantime är allt motsatsen, men det är inte irriterande, men det orsakar en trevlig känsla av förvirring, som utvecklas i en känsla av harmoni med miljön runt detta akvarium.
En stor central display med en digital hastighetsmätare och information om driften av nästan alla bilsystem är inte nyheter inom bilindustrin. Men att placera framför förarens ögon i en liten grottdital, är det redan en nyhet från Renault. Gilla den fullständiga frånvaron av knappar och växlar på mittkonsolen. Istället finns det en handskfack - mer exakt, en rejäl röra, öppna som en buffélåda. Ovan är det en färgdisplay av navigationssystemet, värdelösa, tyvärr, i vårt fosterland. Om du drar upp en visir där displayen stärks, så kommer den att öppna en annan handskfack, där du, om du vill, kan du lägga nästan hälften av flasken öllådan. Förresten finns det ingen plats i den nuvarande handskfacket - det finns en navigationsenhet med en DVD-enhet.
På botten av den centrala konsolen, under ett speciellt lock, finns en CD-växlare och navigeringskontrollpanelen. Det är inte nödvändigt att öppna det för ofta - navigeringen fungerar inte med oss, och musikhanteringen utförs exklusivt från fjärrkontrollen.
Men vad sägs om klimatkontroll? Luftkonditioneringspanelen avslöjades till vänster om föraren, om den plats där många bilar har en salongvärmareavledare.
Fiskdag. Avantime är mycket lik akvariet: det verkar som om toppen av kroppsglaset är större än metall. Det sysselsätter frånvaron av centrala rack och triangulära insatser framför kroppen. Översikt - Hur genom Ikarus vindrutan. Det finns praktiskt taget inga döda zoner, och det låter dig känna dig väldigt bekväm på stadsgator.
Situationen är lite värre när du måste flytta med omvänd när du parkering. Tack vare massiva ställen visade det bakre fönstret vara litet, och det kan ses genom det. Men det är väl hörbart - parkeringssensorn är i standardutrustning.
Taket ovanför huvudet existerar praktiskt taget - istället för två luckor: en enorm glidning över föraren och mindre, stationär - ovanför baksätet. Glidluckan kan öppnas samtidigt med alla glasögon. Tryck bara på ett av de tre takbrytarna. Känslor är ungefär som om ditt akvarium plötsligt sänkte vatten - runt solid luft.
Tillräckligt med luft och på baksidan soffan. Om framsätet inte dras tillbaka till stoppet, kan du resa från bakom ganska bekvämt. Även elektriska fönster för bakre passagerare tillhandahålls. Förresten, med de bakre fönstren sänktes bilens syn är ganska exotisk - det verkar som att en del av sidoglaset helt enkelt klippt ut diamanten. En men - Windows-tangenterna är belägna i en smal slits mellan säteskudden och stugans klädsel.
Vid hav, av vågor. På Avantime installerade en av de mest kraftfulla Renault-motorerna - V-formade sex med en kapacitet på 210 hk Överföringsmekanisk, 6-hastighet, med mycket kort drag. Allt som i den nuvarande coupe. Låt oss se vad den här hybrid på språng och hur det ser ut - på coupén eller fortfarande på minivan.
Enligt de dynamiska egenskaperna hos avantime närmare sportbilar. Hans acceleration är kraftfull och även på reducerade överföringar bör noggrant följas av omsättningen. Den första andra, med aktiv acceleration, är svängarna omedelbart utgrävda, och elektroniken lurar motorns ädla vindar. Men sändningarna växlar mycket tydligt - i anda av sportmodeller från Mercedes.
Styrning och justering av suspensionen är också relaterad till sportbilar. Stone Avantime Highway håller obefläckat, och ansträngningen på ratten ökar i förhållande till hastighet. I branta varv går bilen in i nästan ingen roll, vilket är konstigt för en bil med sådana dimensioner. Men det är definitivt trevligt.
Kort sagt är det trevligt att hantera den här bilen och enkelt, men i varje fat finns det alltid en sked tjära. För att säkerställa den bästa överlämnandet är avantime-suspensionen inställd. Det är bra för smidig europeisk autobahn. Men så snart hjulen visar sig vara ojämna kalationer eller helt enkelt faller hjulen på en liten remsa av snabb is, börjar bilen skaka. Detta åtföljs av ett konkret roar i den bakre upphängningszonen. Överraskande, på en sådan progressiv modell från alla sidor, lämnade de franska modellerna den beroende baksuspensionen med den tvärgående bördan. Som ett resultat har hon inte tid att svälja alla de kommande oegentligheterna, och den tunga kroppen börjar svära metodiskt. Detta beteende är mer karakteristiskt för minivans. Även om å andra sidan, vad man ska leta efter den här bilen på byn?
 
 
Pickup från Europa. Nu om det viktigaste - var och hur mycket. Vi svarar: hittills bara i Europa och helst i Frankrike. Försäljning Avantime började i september 2001, och förra året var även en tyska återförsäljare avskrivna bara några bilar. I Ryssland, sälja den här bilen planera inte än.
Det är synd. Extravagant utseende, bekväma salong och icke-servera körkvaliteter kommer definitivt att locka uppmärksamheten hos dem som uppskattar den nya bilen för den harmoniska kombinationen av alla dessa egenskaper. Dessutom kan avantime, det verkar, kan drastiskt ändra bilden av varumärket Renault i vårt land. För att Medan Renault, många i vårt land är förknippade med budgetklio eller med en ansiktslös megane. Om Renault 19 och jag vill inte komma ihåg. Och du vet hur man gör bilar.
  
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
      
Bilen ges till testet av en privatperson.
Modell / modifiering RENAULT Avantime V6 3.0 24V
Tillverkare / Land Regie Nationale Des Uses Renault / Frankrike
KROPP
Typ av coupe
Antal dörrar / platser 3/5
MOTOR
Skriv bensin med elektronisk injektion
Plats framför, tvärgående
Arbetsvolym (kub. Cm) 2946
Antal / cylinderplats 6 / V-fig
Power, KW (HP) med RPM. / Min. 152 (210) vid 6000
Ögonblick (nm vid rpm. / Min.) 285 vid 3750
ÖVERFÖRING
Driva fram
Växellåda mekanisk, 6-hastighet
SUSPENSION
Front oberoende, vårtyp mcpherson
Bakre beroende, på longitudinella hävstångar, panoredrag
STYRNING
Gear Rake Type med hydrauscitel
Min. Diameter av reversal (m) 10,9
Torkemose
Fram / bakre skiva Ventilerad / disk
ABS 4-kanal, med EDB-system
Storlekar / Volym / Vikt
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4642/2084/1627
Hjulbas (mm) 2084
Massa curb (kg) 1740
Däck 235/50 R17
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / h) 220
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 8,6
Ekonomi
Bränsleförbrukning (L / 100 km, stad / motorväg) 15.9 / 8.9
Pris (utan tull) $ 27,75 tusen
 

En källa: "Autopilot"