Testkörning Porsche Panamera sedan 2009 Hatchback

Porsche Panamera. Taxi "Ferdinand"

Porsche Panamera. Pris: från 5 231 400 rubel. Till salu: Sedan september 2009

Sedan tiden för utseendet på ljuset av den första cayenne, uppgjorde ingen Porsche så mycket känslor! Men om Cayenne födde lämnade alla samma blandade känslor och uppfattades av många som avgång från Porsche Ustolev till förmån för överlevnadslagarna, då med Panamera allt annat. Den första familjestationen Wagon Porsche antingen på Iota avgår inte från det varumärkes traditioner som lagts av Great Ferdinand Porsche

Testpilot
Vladimir Makkaveev, 32 år gammal, biljournalist, körupplevelse 13 år, personlig bil - Volvo C30

För hans långa och fruktbara liv byggde Ferdinand Porsche hundratals bilmodeller, motorcyklar, tankar. Från hans Kulman föddes en lysande uppfinning i huvudet, den lysande uppfinningen: en hybridkraftverk, ett kompressorpressar, torsionsupphängning, föddes också i huvudet. Men hans sanna ambitioner roterade alltid runt två, det verkar inkompatibla saker: Porsche drömde av en folkbil och sportmaskiner. I båda dessa områden uppnådde han framgång, vilket är osannolikt att någonsin upprepas. Ferdi skapade den mest populära bland alla folkfordon VW-skalbagge. Och hans son färja byggde den legendariska Porsche 911. eller raffinerade till 100? Sommarjubileet för Junior Porsche Panamera blev ett slags monument till två Ferdinands Quintessence av deras vanliga ambitioner, en inkompatibel kompatibilitetssymbol. Naturligtvis är Panamera inte en folkbil, men det här är en bil för folket. Världens första lakiska och funktionella familjeportbil, den mest anpassade till daglig användning.

Förvånansvärt kraftfulla, snabba och ekologiska panamera kroppar lämnar inte tvivel: före oss Porsche, och Porsche i den mest kraftfulla manifestationen. Huven är gjord utan vinklar, bara med radier och tillströmning av strålkastare, klassisk för Porsche bred torso, avsmalnande upp det bakre fönstret, långa basen, korta sken. Squat designen av panamera förtroende, imponerande. Den enda minus som märktes senare, tittar på många bilder: Panamera, som alla mycket vackra kvinnor, inte för fotogen. I livet är det mycket mer charmigt än på bilden. Dessutom är charmen inte bara extern, men också internt.

Panamera True Lady! Och som någon dam accepterar det inte billiga outfits och halva lösningar. Nej, den här maskinen behöver endast avnjutas i den maximala konfigurationen. Detta är en helt annan nivå av känsla! Därför sitter uppskjuten till bättre tider för att bekanta sig med den atmosfäriska panamera s och 4s, sitta i Panamera Turbo Cockpit. Gilla hennes odöda systrar, 4,8? Liter Turbo Motor fick turbo till arv från Cayenne, efter ett antal modernisering. Så, 500? Panameras starka motor var för första gången inte tillåtet utan en intermediär flänsmodulintagsrör / turboladdare, lättvikt för 600 gram vevmekanism och vevaxel med en ökad radie av motvikter. Växellådan med två kopplingar Porsche doppelkupplung (PDK) och ett aktivt fullt drivsystem som är inbyggt i sitt hus med en ovanlig osostisk mellanaxel istället för en handoutlåda används också för första gången i klassen, liksom PDK-kombinationen med Automatisk avstängningssystem. Efter en sekund, efter att ha stoppat vid trafikljuset, gick hon med i motorn, så att du kan spara upp till 10% bränsle i urbana cykeln.

Men snarare teorier! Det är dags, försök äntligen i fallet med denna fyrhjuliga perfektion! Efter att ha bosatt sig bakom hjulet och drivs av vaggan på en semi-självjusterbar stol under figuren, snabbt buzzed cockpit cockpit, och inte en salong! De främre stolarna och lådan genom den longitudinella centrala konsolen släpps tydligt av salongutrymmet på fyra fullfjädrade cockpit. Samtidigt, vilket är överraskande, som har de externa proportionerna i det klassiska sportfacket, när det gäller komfort och bostadsutrymme, kommer Panamera att ge odds till andra limousiner.

Framför allt förbehåller sig i stränga sportstraditioner i varumärket. Även dörrens inre handtag tittar på små luftintag. Klassisk för 911? En serie layout av instrumentbrädan med fem runda apparater. Men de ljusaste känslorna orsakar naturligtvis genom den centrala konsolen. Det känns att i ledningarna i tyska disciplinerade och disciplinerade Stuttgart designers växte en klänning, på de franska komedierna av Luke Nonon. Tryck på knappen med avgasikonen, och ljudet från motorn under belastning blir en racingrullning. Vi väljer Sport-Plus-programmet, och den adaptiva pneumatiska suspensionen sänker kroppen för 25 mm. Samtidigt minskar PASM-suspensionsstyrningssystemet två gånger den aktiva volymen av pneumatiska element, vilket ändrar chockabsorbenternas egenskaper. Men det mesta av allt entusiasm bland annat orsakar processen att använda den fyra-positions bakre cykeln. Spoiler är ganska arbetare: Vid höga hastigheter är det lätt att räta med lyftkraften på bakaxeln, en anständig tryckkraft skapas.

Tja, vad är inte taxi luke beson?! Vald från centrala konsolen 32 variationer av bilinställningarna En annan post av den nya Porsche. Och alla dessa justeringar arbetar, radikalt förändrar panameraens karaktär: från bekväm-mjuk, till den extremt styva från limousinen före sportbilen. Är det möjligt att byta hjul på racingbackar från Panamera-salongen. Även om jag tror, \u200b\u200bMarceli Sori-Head Sebastien och så var nöjd. I sport plus Panamera Turbo-läget föreskriver enheterna som skenor. Kursstabilitet är så stor att även när hjälpelektroniken är frånkopplad, lämnar det praktiskt taget inte förmågan att sätta Porsche Slid med hastigheter upp till 100 km / h. Naturligtvis ges skarpa hårnålar på grund av en lång bas Panamera märkbart hårdare än modeller 911.Y-serien. Men något du behöver offra. Och i det här fallet bör det erkännas, spelet är värt ljuset. Fader och son Porsche kan vara stolt över sin första fem dörrbil GT-klass.

Tre plus två
Redan idag, med marknadstillträde, är Porsche Panamera tillgängligt i tre versioner. Både All-Wheel Drive-modifieringar Top Panamera Turbo med 4,8? Lithing 500? Stark Turbo-motor och Panamera 4s med en 400-liters atmosfärisk motor. Med. Utrustad med ett system med aktiv full PTM-enhet och sju steg automatisk PDK-överföring med två kopplingar. Bakhjulsdrift 400? Stark Panamera s i databasen är utrustad med en sexväxlad manuell växellåda (Seven-Step PDK finns som tillval). Som utlovat i Stuttgart, inom den närmaste framtiden, kommer modellområdet för Panamera att fyllas på med ytterligare två modifieringar: den ursprungliga modellen med motorn V6 och en hybriddrivning.

Fem innovationer
Från en teknisk synvinkel kan Porsche Panamera med rätta betraktas som en av de viktigaste primära gruvorna. I den tyska designen dräneras hela fem klassens innovationer: en växellåda med två kopplingar; Start-stop-system i kombination med ACP; Bakre anti-kastad attackjusterbar vinkel; Sport Chrono-paketet, vilket ger mer sportmotorinställningar, chassi och kp; Pneumatisk suspension med justerbar extra volym i varje pneumatiskt element. Den senare, som är en global nyhet, förtjänar separat uppmärksamhet.

Beroende på föraren vald från den centrala konsolen kan behållaren av varje pneumatiskt element variera från 2,2 (i bekvämt läge) till 1,1 liter (i sport). Med övergången till sportläget blir karakteristiken för kompressionslaget mer progressiv. Följaktligen varierar styvheten hos den löpande delen och pasminställningen för styvhetsstyrsystemet för adaptiva stötdämpare. Dessutom, på grund av den fasta skillnaden i pneumatiska element, kan den nya suspensionen ändra Panamera Clearance i ett brett område. Tre-positionskontrollsystemet för styrning av vägen på väglumen låter dig sänka kroppen 25 mm under basplanet för att förbättra bilens dynamiska egenskaper och öka styvheten hos pneumatiska element i sport plus-läge och höja det för 20 mm för självsäker övervinna rampar och gränser. Varje casual höjdförändring tar ungefär fyra sekunder.

Kärlek inte kärlek
Två separata baksäten med armstöd ger maximal utrymme. Rymlig

Det övre planet för 4-positionen spoiler viks i bredd för att öka området. sporter

32 Inställningar Variationer väljs från centralkonsolen. Variationer

Körning
Kontrollen är något mindre akut och kompromisslös än vid Porsche Sports Coupe, men utmärkt kursstabilitet och bred variation av inställningar gör det möjligt för dig att få ett maximalt glädje att sticka.

Salong
Fantastiskt rymliga.

Bekvämlighet
Det kan väl argumentera för komfort med de bästa limousinerna i sin prisgrupp.

Säkerhet
Sports rester motstår den maximala uppsättningen passiv säkerhet.

Pris
Tillräckligt rimligt.

Fördelar och nackdelar
+ Oöverträffad dynamik för en familjebil, fantastisk variation av inställningar, den bredaste utrustningen av innovativ teknik.
- Inte den bredaste linjen av motorer.

Specifikationer
Märke och modell - Porsche Panamera Turbo
Mått - 4970x1931x1418 mm
Motor - bensin, 4806 cm3, 500 hk / 6000 min-1
Överföring - Automatisk PDK, 7-Speed \u200b\u200bKP
Dynamik - max 303 km / h; 4,2 C till 100 km / h
Konkurrenter - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
 

Vår åsikt
fram till nyligen var Porsche-modellen två ytterligheter: ljus, sport, men inte för det dagliga livet i Boxster / Cayman och 911 och mycket mer funktionell, men inte så sportig Cayenne. Panamera Golden Mid-Model Row, och hon har alla chanser att bli en ny märkesikon.


Upplagt av: Vladimir Makkaveev


 

En källa: Magazine 5 Wheel [augusti 2009]