Testkörning Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

Avgasvärden

520 liter s., 5,2 sekunder till hundratals ... nej, dessa racer inte bilracing. Och inte ens data av några laddade sportbuck. Vi pratar om Serial SUV Porsche Cayenne Turbo S med en FORCED BITURBAN-motor V8. Varför tyska ingenjörer skapade denna mest kraftfulla SUV i världen, det är svårt att förstå tills den högra foten kommer till gaspedalen.
 
Vad tror du att jag behöver så mycket duri? - Muro frågar sin kollega själv och går långsamt runt silvercayen, som om han vill hitta ett svar. I utsidan finns det nästan inga förändringar som talar om den monströsa styrkan i den här bilen. Tja, förutom att en erfaren look fångade några nya stroke: fyra avgasrör, 20-tums hjul med lågprofilerade däck och bromsmekanismer täckta med röd lack.
 
Tja, låt oss titta på denna över-cayenne i affärer. Rotera tändningsnyckeln, och - min Gud, och var är den onda floden av en femcystisk motor, var är den här märkt ljudsymfoni? Nej, det här är inte en besvikelse. Den verkliga makten bör vara fasthållen, nonsens. Men på motorvägen avslöjar hon sin mäktiga potential i sin helhet.
 
Föraren känner inte massan av bilen i 2,2 ton, eftersom makten av vridmoment med högst 720 nm driver denna SUV framåt, som en seglingsportbil. Med sin vikt och 520 har Cayenne Turbos krafter ett massförhållande till en kraft på 4,3 kg per hästkraft. Tack vare detta skjuter den nya ESCA nästan samma som Carrera 911 S.
 
Jämfört med den tidigare modellen fick den 4,5-liters åtta en ökning av 70 krafter tack vare två intercoulers av det större området, en ökning av trycket på upp till 1,9 bar och fabrikschip-tuning. Nu accelererar Cayenne till hundratals på 5,2 sekunder och har en maximal hastighet på 270 km / h.
 
Kontrollera dessa omfattande värderingar behöver inte en SUV. Men du kan bevittna att upp till 180 kilometer per timme Cayenne Turbo S visar otrolig pickup. För känslor, i en sådan hastighet, valde han inte hälften av sin makt. Den sex-hastighetiga adaptiva automatiska maskinen växlar försiktigt överföringsbrunnen och är väl anpassad för ett dynamiskt ritt.
 
Tillsammans med motorn modifierade Porsche ingenjörer både bilens kördel. Pneumatisk suspension fick nya funktioner och inställningar för Porsche Active Suspension Management. Suspensionen har tre hårdhetslägen. Bekväma ger en tillräckligt mjuk åktur, men den samlade och inte vända. I sportläget passerar den fem meter cayenne branta drivrutiner nästan utan lateral roll.
 
För en mer kraftfull och snabb bil krävdes mer allvarliga bromsar. På framsidan nu finns 380 millimeter skivor (öka 30 mm) med en tjocklek på nästan 40 mm, och den bakre diametern har 358 mm istället för 330. Dessutom har ingenjörerna gjort förändringar i bromsskivans kylsystem: Ventilationskanaler i den nya formen sparas från överhettning.
 
En uppdaterad upphängning och tvångsmotor Cayenne visade sig inte bara på idealiska vägar i närheten av staden Dubai, men också i den arabiska öken, där journalisterna skickades till terrängprov. På däcken till en atmosfär, tar Turbo s humle på höga Verakhans, hans vägar bland sanddynerna, kryper längs Szirlies, som om det är ägaren av dessa platser, och inte gråkameler med sin perfekta fullhjulsdrift på alla lemmar.
 
Multilateralness är mångsidigheten av modellen imponerande. Det är en SUV, och Laksheri-bil, och en sportbil (turbo s, förresten, i modellraden Porsche för makten blev den andra efter Carrera GT). Och i all sin ilostasy ser han väldigt värdig ut.
 
Enkel Porsche Cayenne Turbo kan köpas för 118 000 euro. Och det grundläggande priset på Eski i Ryssland - 136 000. Är det värt att överföra för denna modell av extra 18 000 europeiska beundrare av Porsche, en sådan fråga kan vara i ett slut, om vi överväger den växande kostnaden för bränsle och den totala besparingsepidemin på allt och allting. Försäljningen av stora SUV i Europa förra året minskade. Oavsett om det är Ryssland! Om du går, så i hela Ivanovo, om du köper Kayen, sedan i den övre versionen! Nästan hälften av Cayenne som säljs från oss är utrustade med turboladdad. Och på den sista versionen säger återförsäljare, kön uppför länge före officiell försäljning.
 
+ Динамика, максималка, управляемость, качество, рестиж.
- Отсутствие спортивного режима КП.
 
Технические характеристики Porsche Cayenne Turbo S
 
Снаряженная масса, кг - 2355
Полная масса, кг - 3080
Габариты, мм:
- длина - 4787
- ширина - 1928
- высота - 1699
База, мм - 2855
Объем багажника, л - 540/1770
Максимальная скорость, км/ч - 270
Время разгона до 100 км/ч, с - 5,2
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл - 21,9
- загородный - 11,9
- смешанный - 15,7
Объем топливного бака, л - 100
Motor:
- тип - бензиновый, V8
- рабочий объем, см3 - 4511
- мощность, л.с. при мин-1 - 521
- крутящий момент, Нм при мин-1 - 720/2750-3750
Трансмиссия - автоматическая, 6-ступ.
Размер шин - 275/40R20
Подвеска колес (передних/задних) - независимая, адаптивная
Тормоза (передние/задние) - дисковые, вентилируемые
Рулевое управление - с адаптивным усилителем
Цена, евро - 136 000
 
Текст: Андрей Базаров
 

Källa: Журнал 5 Колесо [04/2006]