Provköra Porsche 911 Carrera 996 1997-2001 Coupe

911. rädda våra själar

Vad associationer du har är ord Porsche? Höger. Vad då kan det finnas föreningar? Detta är bilen. Allt annat - design, stil, bild, glas, pennor, tv-apparater, telefoner - allt då.
Porsche - Bilen som inte kräver diskussion. Personligen vet vi inte en enda person som skulle säga: Jag tycker inte om den här bilen. Men vad är en Porsche på vägarna i foster? Hur beter han? Vem går och hur det går? För vad folk är villiga att betala runda summor, ibland ge upp allt bara att äga den här bilen?
Vi försökte att hitta svar på dessa frågor genom att ta ett prov i en klassisk svart - den legendariska 911. För mer än trettio år, förkroppsligar han uppfattning om vad en Porsche.
snabb dvärg
Beskriv utseendet på 911th otacksam. För trettiotre år har hon upphört att vara bara bra utseende, bli ett sätt att bli ansiktet på företaget. Och trettio år sedan, och nu är hon beundrade, även om det inte överensstämmer med de klassiska normer för fordons skönhet. Precis som okonventionella layout av bilen. Oppozit sexcylindriga luftkyld, bak, och lämnade det ursprungliga beslutet i dag.
I alla år har produktionen av ens interiören har inte genomgått betydande förändringar. Formellt är det fyra, men det är bättre att inte försöka rida den mer än fördubblats. Om du har modet, kan du använda baksätet som bagagehyllor, falsning som i teorin bör stödjas. Speciellt eftersom storleken på bagageutrymmet är konstruerade för ett par barsetok.
Sittande befinner dig bokstavligen bita delar av sidostöd. När sätena är justerade för din hy, vill du inte komma ut redan. Mycket bekvämt.
Innan föraren imponerande fem rattar. I mitten av varvräknare. Till hans rätt, hastighetsmätare och klocka, lämnade fyra pekare - två i varje maträtt. Tre av dem representerar tillståndet hos motorns smörjsystem: nivån, trycket och oljetemperatur. Sista enheten, naturligtvis, bränslemätaren.
Där den normala bilen är ett huvöppningshandtag på Porsche - stamlåsenheten. Och för att titta på motorrummet måste du dra handtaget som liknar den som båtar båtmotorn. Hon är i öppnandet av förarens dörr. Bränsletankluckan på den främre vänstra vingen. (Lokcant för något slag). Två fyllningshalsar finns under den - en för bränsle, den andra för glasbrickans system.
Pedaler är ganska täta, speciellt koppling. Men det här är naturligt - eftersom det ögonblick som passerar är enormt. Det är ovanligt att de sticker ut ur golvet som på den sovjetiska vagnbussproduktionen av Writsky-växten.
Jag går till start
Vem måste flyga på fighters, kommer att förstå oss. Känslor i en acceleration av Porsche är mycket starkare än de som upplever en passagerare av några starta Boeing. Så jag vill ta ratten på mig själv och riva bort från marken.
Upp till hundra kilometer per timme accelererar bilen på fem sekunder, och överklockning från plats till en hastighet av 200 km / h tar bara 21 sekunder!
Strömförsörjningen i motorn är sådan att du kan bryta hjulen i glidningen i det andra tredje växeln, även på torr asfalt. Men om det inte missbrukas, kan du flytta i urbana strömmen. Sann vänster fot blir trött. Och dessutom, i det andra redskapet, är det knappast möjligt - trafikljus stör.
Hård suspension och kraftfullt gummi håller perfekt bilen i sin tur. Men det är på torr täckning, och igen om inte att missbruka. På en snöig väg ändras bilden mot motsatt. Little bas och lätta front gör sin verksamhet. Bilen börjar simma, fiske från sida till sida. Inte rida, men tortyr: du måste ständigt anpassa banan med ratten. ABS i en sådan situation - saken är inte onödigt. I allmänhet, på vintern, är Porsche bättre att lämna i garaget.
Upptäckt
Ägarna säga med Porsche svårt att få bekväm. Minst ett år är beroendeframkallande. Ju mer intressant att veta yttrandet från dem som redan används till.
Vilka är dom? Al Pacino, Chris Ri, Carolina Monaccia och ... Pierre Rishar. Det är Rishar, inte hans branta partner. Samma Rishar, som verkar ledde inte vet hur man kör, om han ser bakom ratten, kommer det definitivt att få in några roliga och löjligt olycka. Och han inte bara går till Paris, men också regelbundet jagar Porsche Cup (rätt att delta är, förresten, $ 300 tusen). Ja, utseende vilseledande.
I Moskva, Porsche lite - ungefär trehundra. En 911-x, som anges i vårt test - inte mer än hundra. Om du tror att en Porsche köra några banditer, är du fel. Dessa maskiner är något mycket förtjust i aktörer och alla de människor som har en hel del att tala inför publik - regissören Ivan Dykhovichny, TV-presentatör och producent Dmitry Zakharov, opera tenor Mikhail Kotlyarov (Porsche hade en full två) ...
Jag gillar dessa bilar, med karaktär, säger Ivan Dykhovichny, ägare av Porsche 911 Targa. - De verkligen nyckfull - ofta bryts, är mindre tillförlitliga. Men det är på dem får du en stor glädje. Som med kvinnor. Maskiner kan också delas upp i lugn och nervös, temperamentsfull och varm. Nu är jag kär i en Porsche - det är nervösa, heta arabiska hästar.
En hel del av Porsche, konstigt nog, i stora regeringstjänstemän. Det (varför skulle det?) Tycker inte om att marknadsföra den. Ska vi inte. Det är bättre att veta yttrandet från ordförande i Moskva Club Porsche Nikita Kiselyov (klubben - hans hobby, men i allmänhet är chef för vägservice Ruter i Ryssland - Sakha). Till vem och för att förstå Porsche-911 Turbo, inte honom.
Detta är en bil som beter sig som en man. han är den enda för mig. En annan sådan är inte och kommer aldrig att bli.
Jag är en före detta idrottsman. Jag kör en Porsche 7 år och jag kan säga - skillnaden mellan en Porsche och en riktig sportbil är minimal. Crazy dynamik! Outsäglig elasticitet! Men Porsche behöver en annan strategi, är det nödvändigt att gå runt som en vildhäst. Det är svårt. Och när du inte förstår någonting - fast skakar.
Nackdelar? ? På Porsche ... Tja, en besvikelse att för den skull aerodynamik företag avviker från tradition - de senaste modellerna av några slickade, inga gamla, välbekanta för alla de modiga vinkel. Alltför mycket har gångjärn plast. Alla dessa tusental 50 lossnar och skallror. Uppvärmning - en öm punkt. Beräknat på ett mjukt europeisk vinter och, ärligt talat, inte mycket tillförlitliga ... den tidigare modellen var en enkel, men bekymmersfri insprutningssystemet. I den aktuella datorn hjärnor inte klara sig bra med låg kvalitet bensin. Huvudvärk ägare.
Uttråkad, på gatan alla ser på dig och vid trafikljuset nödvändigtvis vill ras - och du kan och vill inte. Och det är nödvändigt att tanka varje 300 km ...
Tja, okej, det är nonsens, alla irrelevant. Vet du hur snabbt det kan gå igenom en 90-graders sväng? 190 km / t!
 

En källa: "Autopilot"