Testkörning Peugeot 406 Coupe 2003 - 2004 Coupe

Unga lejon

Rusa inte för att öppna dörren. Vänta i närheten, se ut så här, som förmodligen upplever en man, tittar på moderlionens gula elever, de undertrycker sin vilja, berövar förmågan att tänka och agera; Världen runt om i världen försvinner, och han är fortfarande en med en stolt och intensiv rovdjur.
Hoppa genom Alperna
Det var en rädsla för besvikelse. I fantasin var det knappt staplat som en stor medelklass sedan kan omvandlas till en sportkupé. Peugeot-Pininfarina Tandem lyckades. Denna maskin verkar vara vävd från flytande linjer. Det verkar, det finns inga stilistiska tricks i det, allt är enkelt: de verifierade proportionerna, smidiga och rena linjerna, elegant skisserade vinklar, men det räcker för att ge ett outplånligt intryck. Och jag vill glömma allt, beundra bilen oändligt.
Vid genomförandet av projektet för att skapa den här bilen kom nästan 50 års samarbete med franska biltillverkare och italienska designers till en fundamentalt ny nivå. Peugeot gick till ett oöverträffat steg och anförtrotts sin utländska partner, inte bara designdesign, utan också ett specifikt deltagande i produktionen av en ny modell. Församlingen och målningen av kroppen utförs på Pininfarina Enterprise i GRULLSCO, installationen av alla mekaniska komponenter och enheter och inredning, samt väg- och polygontest av färdiga bilar förekommer på huvudpininfarinaanläggningen i San Giorgio Canavaise.
Detta förklaras som om dual medborgarskap 406 coupe. Det verkar som att Peugeot seriöst har övergett problemen med att expandera marknaden för sina produkter, och 406 coupe bestämde sig som ledare.
Klor och mane
Är du helt i fångenskap av den här bilen och kan inte riva bort från honom? Men låt oss fortfarande se under dessa eleganta och eleganta klädnader. Där kommer det förmodligen att ha något så trevligt och attraktivt.
Dekorationen av stugan är en organisk fortsättning av bilden och kommer inte att svika även den mest krävande och krävande esteten. Det liknar en välkänd 406: e sedan, men något som om mindre slag gör det helt annorlunda, vilket skapar en speciell atmosfär av sofistikerad aristokratisk lyx med betonade sportmotiv. Tunna kromkantning av ringer på instrumentbräda och polerad aluminiumväxelvred. Matt, lite mousserande kolfiberpaneler i torpedo. Alla linjer släta, men strikta och uttrycksfulla, utförde intern styrka.
Mjukt anbud Perforerat läder av högsta kvalitet på mycket bekväma platser. Dörrpaneler är också täckta med hud, sömmarna är medvetet oförskämda, eftersom sportstilen kräver. Fantastisk elegant kombination av svart och brun och gul, som Suga Sands. Av alla möjliga färger i det inre fackfacket är det kanske den mest eleganta.
Klimatet i stugan är inte alls socker, och en automatisk klimatinstallation med elektronisk kontroll tar hand om detta. Resten av komforten är försedd med en komplett och uttömmande uppsättning elektrisk kontroll till allt som endast kan styras på detta sätt, inklusive automatiskt byte av dag-nattläge i backspegeln och regnsensorn på torkaren.
Det är nästan alla. Otroligt nog, men rattstången justeras manuellt. Och det finns ingen farthållare. Låt oss hoppas att vi inte är lite lyckliga och den version som tog testet var inte den högsta konfigurationen. När det gäller farthållare är det nödvändigt att anta att sportens ande av denna coupe innebär självkontroll av maskinen, utan att reproducera den med alla slags elektroniska enheter.
Deprimerar att anständigt besvär skapar ett lågt tak, speciellt när höjden från 185 cm. Det kan inte sägas att de är helt katastrofala, men det är något oväntat i bilens bil. Kasta tillbaka baksidan av sätet på baksidan tillåter inte frånvaro av longitudinell styrkolumnjustering. Ändå fånga dig på den förrädiska tanken att det här och den andra du är redo för henne generöst förlåt, som för skönhet ofta förlåt kvinnor lite brist på sinne.
På den plats där i andra maskiner kan du hitta kryssningsstyrningshandtaget, på höger under hjulet, stärkarens styrstick. Ovanligt, men mycket bekvämt. Ett stereosystem i sig med en CD-växlare och åtta JBL-högtalare förtjänar de högsta märkena.
Och det viktigaste med kabinen - utanför bilen ser mycket mer kompakt än inuti. Det är rymligt som en fullstorad sedan, och det är helt berövat av själviskhet, karaktäristiskt för många i coupe-klassen.
Djupa och bekväma baksäten kommer lätt att ta in sina armar av två vuxna, dessutom, så att de kommer dit, gå inte dit och röka under sätet på jakt efter hävstång eller ringar. Det är nog att dra nyckeln i slutet av sätet, och allt kommer att göra en servo, flytta den framåt och återvända när satelliter eller följeslagare kommer att ligga på deras ställen.
LEJONHJÄRTA
Motorns kraft är gjord för att mäta i hästkrafter. Varför inte lejon? Det måste antas, lejonet är inte svagare än hästen, bara att det inte var möjligt att göra det möjligt för någon, för ingen kung anima fick skada sig i en banalvagn. Men i det här fallet kan banaliteten hos talet av talet inte, och vi är inte så mycket nedsänkning mot sanningen, försöker uppskatta sina möjligheter inte i hästkrafter, utan i lejonens styrkor. Dessa kraftfulla och välutsträckta djur i den 194.
Deras invånare är separerade från dig med stor ljudisolering, som ibland kan spela ett obekväma skämt om du ännu inte används för deras explosiva moral. Ge dem ett lag i början, det är lätt att överdosera ansträngningen och utan att ha en solid roar, inte i fallet med att ta tag i asfalten, vilket orsakar en tomrriterad reaktion av andra. Å andra sidan är det lätt att bevisa att du inte bara är mycket vacker och elegant, men också en mycket allvarlig bil.
I djur som sitter under huven kombineras graciös flexibilitet och explosiv skärpa. Det gör att man kör ett billjus och roligt både i stadsbehållare och på den rymliga vägen. Fördelarna med 3-litersmotorn stöds av en utmärkt beräknad mekanisk växellåda, med kort rörelse av hävarmen och ren överföring.
Hänget, styrning och bromsar motsvarar motorns natur. Brembos unika bromssystem, som har passerat testen på McLaren Peugeot Racing-bilarna, spände tillförlitligt den heta lejonflocken. Suspensionen var tuff, men måttligt. Det tillåter inte bilen farlig att rulla och svänga, men samtidigt är det inte så svårt att skapa problem att ryggrada. Men i vår version var bilen utrustad med ett styvhetsstyrsystem, som om så önskas, låter dig lägga till saknad avföring.
ALTER EGO
Vi är långt ifrån att ringa en ny coupe Peugeot 100% sportbil, men för ett antal egenskaper, i synnerhet hanterbarhet, förutsägbarhet och komfort, överträffar det många av dem som hävdar denna titel.
Denna bil kan inte uppskattas baserat på tekniska parametrar eller mättnad med alternativ. Han är som ett konstverk, och att förstå och uppskatta sin fördel av det kan bara en person som har utmärkt smak.
De flesta bilar spelar en mindre roll i det mänskliga livet, blir oftare ett medel för elementär rörelse, mindre ofta - betonar en persons stil och livsstil. Denna bil är omöjlig att säga detta, för det är så belastat den inre energin som han själv kan bilda ägarens livsstil, stolt kvar sakerna i sig.

Autopilot Tack Armand och Motor Show Armand Brin, (095) 200-5150, 253-5330, för bilen för ett test. För testperioden var bilen försäkrad i företagets omgaranti, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Modell / modifiering Peugeot 406 Coupe
Automobiles Peugeot Firm
Tillverkarens land Frankrike
KROPP
Typ av coupe
Antal dörrar / sittplatser 2/4
MOTOR
Skriv bensin med multipunkt elektronisk injektion
Platsen är tvärgående
Arbetsvolym (kub. Cm) 2946
Antal / cylinderplats 6 / V-fig
Cylinderdiameter x kolvslag (mm) 87,0x82,6
Kompressionsförhållande 10,5: 1
Power, KW (HP) med RPM. / Min. 144 (196) vid 5500
Ögonblick (nm vid rpm. / Min.) 267 vid 4000
Antal ventiler för cylinder 4
ÖVERFÖRING
Driva fram
Växellåda mekanisk femhastighet
SUSPENSION
Framberoende fjäder, med elastiska kopplingar, på tvärgående triangulära hävarmar, tvärgående stabilitetsstabilisator
Bakre oberoende våren multimensionell typ multi-link
 
STYRNING
Typ av växellåda, hydraulknapp med variabel beroende på växelförhållandets hastighet
Min.diameter reversal (m) 11,7
Torkemose
Framskiva ventilerad
Bakdisk
ABS fyrkanal med elektronisk kontroll
Hjul
Däckstorlek 215/55 R16
Skivor 7jx16 ''
Storlekar / Obeham / Vikt
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4620/1780/1350
Hjulbas (mm) 2700
Fram / bakhöjd (mm) 1510/1525
Clearance (mm) 110
Volym av bränsletank (L) 60
Mass, torr / max (kg) 1458/1827
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / h) 235
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 7,9
Ekonomi
Bränsleförbrukning (L / 100 km):
Highway 8.
Staden är 15,9.
Pris cleared i Moskva (företaget Armand) $ 54 250
Vem annars
Peugeot 406 Coupe är avgörande annorlunda än enklare pallar, inklusive dess köpare. Först av allt, storlekarna på den här cirkeln. Försäljningen i Ryssland av vanliga 406s har länge ansetts bli hundratals. Och den 406: e coupén från januari i år implementeras endast 13.
Det mest intressanta är att alla tretton var avsedda samma roll - en gåva till sin flickvän. Och eftersom de sällsynta dem växer mer än 185 cm - tillväxten, där den autopilot installerade, personen börjar känna sig något som matas in i den franska coupén, - vi kan anta att det inte är för mycket höjden på taket av den här bilen påverkar inte försäljningen.
Oavsett hur mycket du behandlar en begåvad person, väljer du bilen för honom inte så noggrant som för dig själv. Kanske är därför den 406: e Coupe praktiskt taget inte säljs till en preliminär ordning när köparen har möjlighet att bestämma paketet du behöver i alla detaljer. Bara i stugan finns det levande bilar - kom, valde, presenterade. Intressant, vilket är typiskt för Ryssland, uppvisar beredningen av de mer kraftfulla de två motorerna, 3 liter, inte köpare. För mig själv skulle det förmodligen ta ett förräderi, men för henne - förstår hon mycket?
Gått till det allmänna humöret, bilhandlare av Armand gjorde också en gåva. Skaparen av scendesignen för alla Pugacheva tal och andra Boris Krasnov fick från företaget Röd, i kostym, Coupe. Som det är lätt att gissa, 2 liter.
Ytterligare till 406: e Peugeot är känd för Alena Apina. Åh, jag älskar i allmänhet allt franska, "sade sångaren. Men i fallet med Durovs familj, som också går till 406, är det inte helt klart vem som behöver någon. Peugeot Durov eller Durov Peugeot. Hur skulle presentationen av den 406: e Coupe, som hölls i slutet av förra året, om hörnet av Durov inte gav franska för en kväll en av hans lejon som presentationslandskap?
Andrei Timofeev, Vitaly Teplov (foto)
 

En källa: "Autopilot"