Testkörning Peugeot 207 cc sedan 2009 Convertible

Öppen sol.

Peugeot 207 cc. Pris: från 722 000 rubel. Till salu: sedan 2007
 



Det är dags att flytta vintern i bagageutrymmet! Peugeot utfärdade 207 cc. Unga Lionan med stamtavla: Hans förfader var äldste i stammen av kompakta clamshells.
 
10 km / h Detta är väldigt långsamt. Jag går väldigt långsamt och sätter på nyckeln för att sänka toppen av det nya Peugeot-facket. Det är bra att vänta länge: efter 25 sekunder är taket redan upptaget av sin rättmätiga plats. Det vill säga i bagageutrymmet. Förmågan att konvertera kupén till en konvertibel på ett sådant drag är inte viktigt för oss. Det är i det pedagogiska Europa att helt stanna i mitten av vägen för att ta bort paraplyet i påsen, det är omöjligt: \u200b\u200bmänniskor passerar inte. Vi kommer inte ha sådana problem under lång tid: det är lättare att sluta än att flyga. Allt annat än 207 cc flaunt är väl lämpat för vår objektiva verklighet. Till exempel har maskinen ett extra.
 
I den här verkligheten torkar himlen regelbundet något och sprinkles. Det finns inga problem: till skillnad från många av sina kollegor, ser den lilla vikande Peugeot ganska bra ut, även om det låtsas vara en coupe. På vintern kommer allt att vara vackert och nästan allt är trevligt, förutom om det är omöjligt att vända dörren till någon chumasisk peugeot med en sju efter noll, samtidigt som man behåller handen.
 
Så snart snöfoots klättrar från asfaltsprickorna, och solen kommer att le från ovan, kan du säkert öppna. Spisen stöder sommarmikroklimatet, även när det är coolt ute, och de upphöjda sidofönstren tillsammans med den utvecklade aerodynamiken säkerställer suveräniteten i det inre luftrummet med hastigheter från 19 till 190.
 
vara hälsosam
 
Peugeot 207 CC skyddar aktivt promenaden även när hans roll är passiv. I kroppen integrerad utåt omärkbar, men en kraftfull energiabsorberande cell. Dess åtgärd kompletteras med aktiva säkerhetsbågar, utlöses samtidigt med bälten.
 
Fem krockkuddar skyddar passagerarna framför och sidan. Föraren fick också knäskydd från rattstången.
 
Att inte falla i en situation där kuddar behövs, god hantering, en bra motor och systemets dynamiska stabilisering esp hjälp.
 
Förpackning och högtrycksmotor 1,6 med högtrycksturbin är bra. Femhastighetsmekanikerna är tillräckligt. Och du borde inte vänta på författaren till bannaliteterna i andan av alla tändare, en turbo-komet och fickpistoler. Ett mirakel av de fransk-tyska motorbyggande tankarna ger ärligt växellådan sin 240 nm från en och en halv tusen varv / minut, men det är dags för oss att revidera poängen av idéerna om vad som är bra och vad som är så mycket. 207: e väger idag 1400 kg. Det är som en volga! 150 ärlig hästkrafter drar en sådan vagn med säkerhet, men inte kul.
 
Kontrollenhet och kontroller intressant ämne för konversation. Maskinens bild är solid, och ingenting slås ut ur det. Det börjar, traditionellt för Peugeot, från KPs smutsiga hävarm och fortsätter genom bromsgasen tills suspensionens arbete på oegentligheterna. Intrycket är att hela bilen är gjord av ett stycke gummi. Det är en sak: det är så accelererat, så saktar ner och skruvas upp i varv. De senaste 207 SS gör det lättare lättare för framhjulsdrivna majoriteten. Men det finns förseningar: du måste vänta tålmodigt medan bilen gör hela vägen på en extern styrelse innan du rör däcken i asfalten. När det händer kommer det att vara möjligt att notera att det finns ett hälsosamt lejon, och hastigheten på bågen är fast. Förseningar som rusar i ögat mer än det skulle vara, på grund av att huvuden sitter i huvudet om hur små bilar går. Och 207 ss är inte så lätt som kompakt. Föreställ dig att du kör den medelstora sedan jämförbara massan, och du kommer att förstå att upphängningsingenjörerna inte är förgäves åt deras sparris.
 
Alla dessa kilo är inte bara ett vikande tak. Detta är styvheten hos en öppen kropp och mycket viktig hårdvara, vilket gör en säkrare alla typer av bilkontakt med miljön. Från och med, inklusive moderjorden själv: i Peugeot inspekterade seriöst fångst i händelse av en kupp av bilen med kraftfulla framställningar och aktiva säkerhetsbågar, som hoppar 20 cm vid tipprisk.
 
Så kan du vara lugn för blåsiga flickvänner. De är säkra, i skönhet, i luften och i ratten. Och det finns inget hot att de ofta kommer att bli ombedd därifrån. Peugeot gjorde en utmärkt walking fack-cabriolet, som delar nöjet att resa exakt lika jämnt mellan föraren och passageraren. Tankar om diskriminering uppstår bara om livet gör det kom ihåg att Peugeot 207 CC har en andra sätesraden. Detta är dock utrymmet redan lämplig dag för sittplatser: att passa den tredje där, är det inte nödvändigt att vara stickade golfklubbor.
 
Kärlek inte kärlek
 
Beautiful: Du kan välja att inte bara färgschemat för en stor display. Du kan välja en enda av de sju smaker, om du vill.
 
Nice: Gillar du tillbehör? Peugeot erbjuder en vind gardin. Det finns ingen stor nödvändighet i det: Aerodynamik 207 CC och så bra.
 
Körning
 
Confident beteende av en normalt konfigurerad europeisk bil. Separat beröm eller skäller bilen för ingenting.
 
Salong
 
Dyra trim hud coupe-cabriolet mot ansikte. Bra platser och bekväm ratt. Det finns lite utrymme även för passagerarna i den andra sätesraden.
 
Bekvämlighet
 
Bra studie av aerodynamik med öppen topp. Tät, men inte en stel suspension.
 
säkerhet
 
Allvarlig utrustning.
 
Pris
 
Ganska hög.
 
Tekniska specifikationer Peugeot 207 CC
 
Dimensioner, mm 4037/1750/1397 mm
Motorbensin, rad, med turboladdade 150 hk / 5800 min-1
Transmission mekaniska, 5-växlad
Dynamik 0-100 km / t, från 8,6
Maxhastighet, km / t 210
Konkurrenter i Ryssland erbjuder inte direkta konkurrenter
 
 
Fördelar och nackdelar
 
+ Verksamheten med ett tak med ett klick på knappen, design, säkerhet, komfort, inredning, reservhjul.
 
Ogrechi förarens ergonomi, vacker, men hala pedaler.
 
vår uppfattning
 
Komfort och säkerhet. Peugeot 207 CC är bara att försöka verka leksak: det är en bra och generös utrustad allvarliga kompakt för icke-seriösa bruk. En liten coupe från Peugeot mognat tillsammans med dem som var Yun, då Peugeot 206 CC kom ut.
 
 
Text: Dmitry Sokolov
Foto: Peugeot.
 

En källa: Magazine 5 Wheel [maj 2007]