Testkörning Peugeot 207 cc sedan 2009 Convertible

Tak, Kysh!

Den perfekta passageraren Kostya kom i sätet, kastade tillbaka hans, tycktes vara en mycket tung ryggsäck, sade på solglasögon och lite hastigt sa: Jag gick, gick! Och jag har alla sjunker och sätter upp ratten och stolen. Nu går vi! - Han upprepade igen, som om hon chanting av bankens säkerhet, som vi bara städade. Och jag ville också ha mörka glasögon, men jag lämnade dem säkert i Moskva. Och jag har inte längre någonting kvar, hur snabbt lämnar parkeringsplatsen.
  
Men inte i bråttom var fallet. Och i det faktum att han inte talade fraser som du tidigt kastar gas i sin tur. Han tittade bara runt. Och på sidorna var Andalusien. Därför sade han oftast i god tid: hur vacker! Och det var uppenbart att här och nu, nämligen i Peugeot 207 cc på en slingrande väg någonstans i närheten av Jerez de la Frontera i början av våren, är han mycket bra. Och då blev det klart, från vad vi rusade - snabbt och någonstans bort från de allestädes närvarande Moskvafrågorna.
Nu, har brutit av, vi stannade vid kanten. Rätten att klicka på den viktigaste knappen i den här bilen hade jag (i slutändan, vem är föraren här?). Taket fladdrade något, och gick inte tjugofem sekunder, eftersom den blå spanska himlen var suddig över våra huvuden, absolut molnlös. Hur enkelt!
Alla modeller från den tjugonde serien Peugeot producerades i en konvertibel version: 206 SS uppstod vikning hård topp med en elektrisk enhet, på 207: e Coupe-Cabriolet inte längre kvar för föraren - bra, om du bara klickar på knappen. Det är konstigt att bakskärmen, tack vare vilken vridning av luften inte blåses från huvudet i Panama och Baseball Caps, går här som ett alternativ. Och så - med undantag av hastigheten på säkerhetsbältes treplet på axeln.
Det lilla taket på 207 SS, som är fullt utvecklat av Teknikerna i Peugeot, är i en liten bagage, där reservhjulet redan har utnyttjats. Och det finns fortfarande 187 liter ledigt utrymme, där ett par inte de flesta surroundpåsarna lätt passar. Något du kan skjuta på baksätet, för annars är det omöjligt att använda dessa två mini-utrymme för bagage. Om bara sätter en katt och lägger en geraniumpott. Djur, blommor och frisk luft - det här saknar alltid en stadens invånare.
Samtidigt flydde vi, urban invånare, allt från metropolis rörelse på slingrande bergspiska spår. Och trots de ganska kraftfulla 150 hästarna under huven, hade vi inte det på något sätt, tills mobiltelefonen slås på av benet. För ungefär en femton minuter påminde han sig privat från baksätet. Koppla av! Handlade MP3 Melody mobiltelefonen. - Ta det lugnt! Jag skakade, och ägaren utan en ledtråd av enkel kommunikation talade sullen, jag lyssnar! Efter ett par timmar var det redan på gränsen till en nervös uppdelning. Och då sa: Hur de är alla trötta! - Och slutade skjuta telefonen. Vi sjöng bara hon, och när de äntligen slappna av, gick vi för att dricka lokal apelsinjuice.
Det faktum att den här bilen är skapad för staden är uppenbar. Nåväl, när den här staden till exempel är Primorsky Cadiz. (Detta är bara Trotskij kan vara missnöjd att han var tvungen att bo där - kortfattat). Tight Embankment accepteras enkelt 207 ss när vi bestämde oss titta över omgivningen från Toppe de Vigia Tower. Tanke omedelbart, så vacker denna kombination av vallen är en konvertibel. Och om du står upp på den enda vägen ut ur staden i en trafikstockning, sedan på 25 sekunder stänger du taket och styvar den giftiga vagnen stör dig inte längre. PEUGEOT 207 CC Klimatkontrollsensorer kan skilja mellan konfigurationen av kroppen och arbeta med hänvisning till toppen eller inte. Men smaken fungerar utan någon bokföring. Och att njuta av levande luktar, måste det stänga av med våld. Men vårt hemland fyller inte trevliga luktar.
Men det viktigaste är att det stördes av Peugeots konstruktörer, är säkerheten på 207 ss med ett öppet tak. Krombågar bakom baksätena är inte så mycket design som ett element i ett aktivt skyddssystem när du tippar över. Elektroniken 207 SS kan känna igen situationen före vändningen, och efter 200 millisekunder skjuts säkerhetsbågen med 20 cm. Samtidigt med aktivering av bågarna utlöses förspänningen av de främre stolarna. I denna cabriolet fem krockkuddar: två adaptiva front, två sidostationer, dolda i baksidan av framsätet och kudden för att skydda förarens knän. Bilkroppen har ett antal förstärkningselement, som, när de slår, kompenserar för frånvaron av taket.
Du vet, hastigheten i Europa är inte i mode, som hela tiden min passagerare upprepas. Men den nya 207 SS reduceras med 75 mm höjd på förarsätet, och sådant som orsakar sittplatser med sidostöd! Därför hade Kostya så småningom inte något emot höghastighetsövervakning på ny spansk autobah, byggd med sådan hastighet att navigeringen ibland inte är bekant. Och han störde inte ens när vi gick förbi den rätta svängen, och han var tvungen att ta på sig navigatörens roll.
Återigen, vandrade på jakt efter önskad korsning, diskuterade vi trenden av Muscovites att flytta för att leva för Moskvas ringväg. De förstör inte sina liv morgon trafikstockningar vid ingången till staden och ökat med ett par tiotals tiotals kilometer en väg ett sätt. De vill gå med en hund längs den snötäckta mogna skogen och dricka vin på verandan med varma sommarkvällar. Men det finns de som inte byter ut det doftande centrumet för landfriskhet. De har middagar med vänner i en restaurang runt hörnet och morgonkaffe med en flickvän till någon av den omgivande koffeinen. När den här staden är uttråkad - och han irriterar det tidigare eller senare till alla, då kan du ventilera ett par dagar på dacha med vänner. Tre dagar i separationen från civilisationen är de redan tristess, så det är bättre än 207 ss, den ivriga medborgaren och inte att hitta. Han behöver inte göra likgiltiga bagagepåsar med mat från stormarknaden - det gick. Han viktigast är att fästas på parkeringen framför kontoret och andas natten cool på vägen från klubbens hem. Och om vi nu kommer att ha vinter med ett klimatkaraktäristik för Europa, kommer 207 ss med sitt tuffa tak att vara ganska bekväma året runt.
  
Peugeot 207 cc.
 
Bensinmotor, 16V
Arbetsvolym (kub. Cm) 1598
KRAFT
(HP vid RPM) 120 vid 6000 150 vid 5800
Moment (nm på rpm) 160/4250 240/1400
Driva fram
Växellåda 5-st. MCPP 4-ST. Automatisk överföring 5-Art. Mcpp
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4037/1750/1397
Massmassa (kg) 1352 1391 1418
Max. Hastighet (km / h) 200 195 210
Acceleration upp till 100 km / h (c) 11,2 13,5 9,1
BRÄNSLEFÖRBRUKNING
(Stad / motorväg, L / 100 km) 8,8 / 5,3 10,0 / 5,7 9,6 / 5,8
Pris i Moskva från 722 000 rubel.
Anna Kilimnik Text
Foto Peugeot.
 

En källa: "Autopilot"