Peugeot 207 CC -test sedan 2009 cabriolet

Öppna solen

Peugeot 207 CC. Pris: Från 722 000 gnugga. Till försäljning: Sedan 2007
 



Det är dags att flytta vintern till bagageutrymmet! Peugeot utfärdade 207 cc. Young Lion Cub med en stamtavla: Hans förfader var den äldsta i stammen av kompakta mappar.
 
10 km/h är mycket långsam. Jag går väldigt långsamt och jag kommer att ge toppen av den nya Peugeot -kupén för att sänka toppnyckeln. Det är bra att det inte är länge att vänta: Efter 25 sekunder tar taket redan sin rättmätiga plats. Det vill säga i bagageutrymmet. Förmågan att konvertera ett fack till en konvertibel vid detta drag är inte viktig för oss. Det är omöjligt att stanna mitt på vägen i Pedantic Europe för att sätta ett paraply i väskan: de kan inte passera folket. Vi kommer inte att ha sådana problem på länge: det är lättare att sluta än att väva. Allt annat som flaunts 207 cc är bra för vår objektiva verklighet. Till exempel har bilen ett reservhjul.
 
I denna verklighet vattnar himlen regelbundet oss och strö. Det finns inga problem: till skillnad från de många av dess kollegor ser den lilla fällbara Peugeot ganska anständigt ut även när facket låtsas. På vintern kommer allt att vara vackert och nästan allt är trevligt, med undantag för omöjligheten att öppna dörren till någon pest Peugeot med en sju efter noll och behålla händerna.
 
Så snart snödropparna klättrar från asfaltens sprickor, och solen kommer att le uppifrån, kan du säkert öppna. Kaminen stöder sommarmikroklimatet, även när den är sval på utsidan, och de upphöjda sidoglasögon tillsammans med den utarbetade aerodynamiken ger suveränitet för det inre luftrummet med hastigheter från 19 till 190.
 
vara hälsosam
 
Peugeot 207 CC skyddar aktivt promenaden även när dess roll är passiv. Kroppen är integrerad utåt en iögonfallande, men kraftfull energi -tabsorberande cell. Dess verkan kompletteras med aktiva säkerhetsbågar, utlöses samtidigt med fallskärmsarna.
 
Fem krockkuddar skyddar passagerare på framsidan och sidan. Föraren fick också skyddet av knäna från rattstången.
 
Gå inte in i en situation där kuddar behövs, bra hantering, en bra motor och ett dynamiskt ESP -stabiliseringssystem kommer att hjälpa.
 
Hundred -Fit 1.6 -motorn med en högtrycksturbin är bra. En femhastighetsmekanik räcker. Och du bör inte vänta på författaren till plack i andan hos vissa tändare, en turbocer-coat och fickpistoler från författaren. Mirakelet från den fransk-tyska motorbyggande tanken ärligt ger växellådan till dess 240 nm från ett och ett halvt tusen varvtal, men det är dags för oss att granska idéskalan om vad som är bra och vad som är mycket. Den 207: e väger 1400 kg idag. Det är som en Volga! 150 ärliga hästkrafter drar en sådan vagn med säkerhet, men inte kul.
 
Hanterings- och kontrollorgan är ett intressant ämne för konversation. Bilden av bilen är hel, och ingenting slås ut ur den. Det börjar, traditionellt för Peugeot, med en viskös spak av CP och fortsätter genom bromsgasen tills arten av suspensionen är på oegentligheter. Intrycket är att hela bilen är gjord av en bit gummi. Det är en sak: det accelererar på detta sätt, så bromsar ner och så skruvar i svängar. De senaste 207 SS gör det mer villigt att vara mer villig till den främre hjulet -majoriteten. Men det finns förseningar: du måste tålmodigt vänta tills bilen bränner sig på yttersidan innan du vilar med däck på asfalten. När detta händer kan det noteras att lejonungen är stor och hastigheten på bågen är solid. Förseningarna slår mer än det borde bero på att gamla idéer sitter i mitt huvud om hur små bilar reser. Och 207 SS är inte alls så lätt som kompakt. Föreställ dig att du kör en medelstor sedan av en jämförbar massa, och att du förstår att upphängningsingenjörerna inte förgäves åt deras sparris.
 
Alla dessa kilogram är inte bara ett fällbart tak. Detta är styvheten i den öppna kroppen och många viktiga järnstycken som gör alla slags fordon i bilen med miljön säkrare. Med allt, inklusive modern själv, landet: I Peugeot försäkrade de allvarligt åkarna i fallet med kuppet från bilen med kraftfulla främre rack och aktiva säkerhetsbågar, som hoppar ut 20 cm med faran att vända.
 
Så du kan vara lugn för de blåsiga vänner. De är säkra, i skönhet, i luften och i rattet. Och det finns inget hot att de ofta kommer att bli frågade därifrån. Peugeot gjorde ett utmärkt vandringskupé-Capricate, som delar nöjet med resan exakt lika mellan föraren och passageraren. Tankar om diskriminering kommer bara att uppstå om livet får oss att komma ihåg att Peugeot 207 CC har en andra rad med säten. Men detta fack är redan lämpligt för sittande: För att passa den tredje där är det inte nödvändigt att vara en stickning av klubbar för golf.
 
Vi älskar inte
 
Vackert: Du kan inte bara välja färgschemat för en stor skärm. Du kan välja till och med en av sju aromer, om du vill.
 
Trevligt: \u200b\u200bkärlekstillbehör? Peugeot erbjuder vindgardinen. Det finns inget stort behov av det: Aerodynamics 207 CC är så bra.
 
Körning
 
Säkert beteende hos en normalt avstämd europeisk bil. Separat beröm eller skälla bilen för ingenting.
 
Salong
 
Dyr dekoration med läderfack i ansiktet. Bra säten och bekvämt ratt. Det finns lite utrymme även för passagerare i den andra raden med säten.
 
Bekvämlighet
 
Bra studie av aerodynamik med en öppen topp. En tät, men inte styv upphängning.
 
Säkerhet
 
Allvarlig utrustning.
 
Pris
 
Naturligt hög.
 
Tekniska egenskaper hos Peugeot 207 CC
 
Dimensions, MM 4037/1750/1397 MM
Bensin, i ordning, med turboladdad 150 hk/5800 min-1
Mekanisk överföring, 5-växlad
Dynamik 0-100 km/h, från 8.6
Maximal hastighet, km/h 210
Konkurrenter i Ryssland erbjuder inte direkta konkurrenter
 
 
Fördelar och nackdelar
 
+ Operationer med ett tak med ett klick på nyckeln, design, säkerhet, komfort, inredning, reservhjul.
 
Bristerna i förarens ergonomi, vackra, men hala pedaler.
 
Vår åsikt
 
Komfort och säkerhet. Peugeot 207 CC försöker bara verka som en leksak: detta är en solid och generöst utrustad allvarlig kompakt för frivoly användning. Det lilla caprioletta facket från Peugeot mognade med de som var Yun när Peugeot 206 CC kom ut.
 
 
Text: Dmitry Sokolov
Foto: Peugeot
 

Källa: Magazine 5 Wheel [maj 2007]