Testkörning Peugeot 206+ 5 Dörrar sedan 2009 Hatchback

Tja, du är en skalbagge ...

Visst kommer alla att komma ihåg bland deras bekanta en bräcklig tjej som alltid klagar över välbefinnandet ... så det finns en så smärtsam skapelse av Peugeot 206 i bilverden.

Små Peugeot-märkesmaskiner från tidsemorial använde stor framgång. Så tidigt som 1980-talet uppträdde en ganska 205: e modell på över 5 miljoner exemplar och stod på transportören från 1983 till 1997. Helt lång tid. Det är svårt att upprepa en liknande framgång, eller hur? Ändå lyckades den franska göra detta genom att släppa den 206: e fenomenala bilen 1998, varav 6 miljoner exemplar såldes i 12 år. Otroligt, men Peugeot skapade bilen för andra gången i rad, som blev föremål för kärlek till ett stort antal människor! Sant, med tiden visade det sig att modellen lider av vissa sjukdomar. Men attityden mot bilen, den här omständigheten påverkade lite: att presentera överraskningarna av de 206: e börjar främst i ålderdom, och européer byter ofta bilar.

Hälften av framgången med någon bil dess utseende: Om köpare gör det, kommer efterfrågan att vara. Peugeot 206 med sällsynta undantag är en mycket vacker bil. (Den enda ändringen som kallas ett harmoniskt mot inget språk kommer inte att vända, 4-dörren, som samlats in i Iran. Han ser inte bara konstig ut, men också jämfört med bilar från Frankrike är värre.) Och nyligen förstörde inte honom . Tvärtom var modellen mycket snyggt i linje med det nuvarande företagets märkesstil. För någon maskin i detta format är kroppstypen en lika viktig indikator än stilen, och fransmännen gav en mängd olika modifieringar. Det är glädjande att kroniska problem som är relaterade till kroppen, lite: bilen motstår en fortsatt korrosion, och med en elektriker, som regel, inte något av serien händer inte. Det kan existera för det konvertibla: det får ibland mekanismen att vända det styva taket.

Enligt standarderna för moderna barn i den här klassen är 206: e en ganska föråldrad modell med en nära salong och en otrolig inredning. Men trots allt var det utformat under lång tid, i mitten av 90-talet av förra seklet, så om det är värt att ålägga övernaturliga krav? I jämförelse med de maskiner som skapats vid den tiden kommer 206: e inte att förlora. Hon har trots allt en normal salong, som har en mer eller mindre acceptabel kapacitet, medellång ergonomi och anständig efterbehandlingskvalitet. Dessutom är bilen inte för högljudd. Det finns ett krav på att utrusta ett påstående, men vi pratar om en liten bil med en blygsam prislapp, dessutom, inte alla 206: e är dåligt bemannad. Det finns kopior och med anständigt utrustad salong.

Ridning på 206: e orsakar inte negativa känslor: hanteringen är ganska anständig (europeiska modeller, även incendiary), accelererar dynamik acceptabelt (naturligtvis, med motsvarande motor). Hans manövrerbarhet är mest nöjd: I staden demonstrerar en liten bil underverk av smidighet. Det griper endast lågt jämnhet: En kort hjulbas vänder alltid Peugeot till en pall. Förresten, av samma anledning (hjulbasen av liten längd) 206: e känns obekväma på banan: på en rak väg håller barnet osäkert. Men den här bilen köper vanligtvis för staden

Erbjudandet av motorer är inte imponerande motorer. Öppnar den linjal svaga 1,1-liters enheten med en kapacitet på 60 liter. C., 1,4-litersmotor anses vara det bästa alternativet för den här bilen (släppte den i två versioner: först utvecklade han 75 liter. S., Efter uppgradering av 90 liter. S.), Som en 1,6-liters motor ( Med 8-ventil GBC ger den 88 liter. P., med ett 16-ventilhuvud på 110 l. P.). Racers väljer modeller med 2-liters motorer: Först producerade en 136-stark version av S16 senare, 2002 för att betona framgången med kampändelsen av den här bilen på rallyspåren, dök RC, utvecklade 177 liter. med. Experter rekommenderar noggrant att inspektera höghastighetsorganet: korthjulsbas plus en kraftfull motor leder ofta till det faktum att bilen visar sig vara på taket

Uppförande som 206 följer var 10: e tusen km (det är med en sådan frekvens att byta olja och filter). Efter 60 tusen km måste du ändra tidsbältet. På denna vård är riktlinjerna utmattad. När det gäller kroniska sjukdomar borde det sägas att det finns få av dem. Eleaches kan väntas, utom från 1,6-litersmotorn med ett 16-ventilhuvud: Ibland är det nödvändigt att byta ut packningen GBC, från tid till annan klämmer motorn från oljan under ventilskydd

Det händer också att bilen vägrar att börja i kylan, och ibland måste du installera nya syresensorer. Det händer, den 1,4-liters enheten misslyckas: Fel de fjärde cylindermunstyckena (vatten från vindrutans tvättmunstycke droppar ovanifrån). I princip finns alla noterade funktionsfel på någon, även den mest tillförlitliga bilen.
Potentiella köpare är meningsfulla att stoppa sitt val på versioner med en manuell växellåda: Till skillnad från MCPP, är automaten installerad den 206: e, varaktighet inte skiljer sig. Förvärvet av modellen med lotteri automatisk växellåda, som kan kosta ägaren till ett anständigt belopp: vissa kopior fungerar bra och länge flyger andra i rad (friktionshastigheter, elektronik blir galen. Experter döljer inte missnöje, berättar om den här enheten och utan begränsning som kallar den en äcklig låda. Innan du köper en bil med en maskin behöver du åtminstone en bra diagnos.

Den mest problematiska platsen i den löpande delen av den bakre strålen: Med stora körningar är nålbalanseringslager trasiga, och det blir ofta en anledning till dyr ersättning av balkaraggregat. De återstående delarna är relativt tillförlitliga, till exempel, stabilisatorstativen tjänar ganska lång tid, och bollstöden är en anständig resurs (vi noterar att de inte ändrar dem separat).
Inga problem i samband med styrning eller bromsar har inte detekterats under årens verksamhet. Den senare, förresten, är också nöjda med ett lång livslängd: Maskinen är lätt, och när bromsarna stoppas inte är utsatta för överdriven belastning, så framkuddarna går över 25 tusen kilometer vid normal användning.

Kanske jämföra Peugeot 206 med en smärtsam dam, blev vi upphetsade: det är vanligtvis mindre. Även om det också finns stora problem som är ute av handling, förekommer de inte så ofta att överge köpet: dess brister kommer att kompensera för sina brister med ett överskott av trevliga skisser, ett lågt pris och naturligtvis, en ganska exteriör.

Fördelar och nackdelar med modellen

Fördel
Manövrerbarhet, osåld design, brett urval av ändringar

nackdel
Låg jämnhetslag, solid åldersmodell, opålitlig automatisk växellåda

Ungefärlig prisbeställning i Moskva, RUB:
160 tusen (Peugeot 206 med 1,1 liter 1999 frisläppande);
200 tusen (Peugeot 206 med en motor 1.4 L 2001 release);
290 tusen (Peugeot 206 med en motor på 1,4 liter och 2006 års automatiska överföring);
350 tusen (Peugeot 206 med 1,6 liter 2008-utgåva);
410 tusen (Peugeot 206 cc med 1,6 liter 2006-utgåva);
424 tusen (ny Peugeot 206 sedan i grundläggande konfiguration).


 

En källa: Magasinbilar och priser 1 mars 2010.