Testkörning Opel Zafira OPC sedan 2005 Minivan

Blå vagn går och svänger inte

Om den vanliga Zafira är måttligt elegant och måttligt fasetterad bil för varje dag, inte orsakar speciella känslor, är OPC nästan en supercar.
Vad kommer att hända om det familjeägda sju Minivan är utrustad med en 240-stark turbo-motor och sportfjädring? Korrekt svar - Opel Zafira OPC ...
Skapa het-hatch favoritunderhållning av europeiska biltillverkare. De är byggda både på grundval av golfklassmodeller och baserat på barn som Volkswagen Polo GTI eller Renault Clio Sport. Men det visar sig, det finns inget ljus av till och med stora scumbags, som lanserade en varm komprimering i massproduktionen i bilden världen var det ännu inte.
Connoisseurs of Automotive History kan komma ihåg den otroligt snabba 4-sitsen Renault Espace F1, men det var mer som en formel 1-bil, täckt med en plastkropp från en vanlig minivan, där Alain är enkelt av Renault Racing Partners och kunder. Dessutom monterades han i en enda kopia. Men de heta huvuden från OPC Tuning Division (Opel Performance Center) släppte något liknande på de allmänna vägarna.
Förutsättningen av föraren värmdes också med att återkalla om Astra OPC, som vann i vår jämförande test Hot Hatch. När du tittar på Zafira OPC såg blodet bokstavligen ut som en CD-baserad imponerande. Om den vanliga Zafira är måttligt elegant och måttligt fasetterad bil för varje dag, inte orsakar speciella känslor, är OPC nästan en supercar. De spektakulära 18-tums enheterna är knappt placerade i uppblåsta hjulbågar, låg främre stötfångare med förkromade tumörer kompletteras med en bakre kjol med två kraftfulla trapezes avgasrör. På en sådan bil är det inte en familj att bära, men att samla en fullsalong av tjejer nära nattklubben får få människor att tända på en blå bil. Tillägg Utsidan av klistermärken under kol på dörrramarna, men för riktigt karbonat, kan de endast tas på natten och även från avståndet mer än fem steg. Under ledtråden omedelbart blir det klart att det bara är plastimitation.
Interiören ser inte mindre elegant, och även passagerare av den tredje raden är inte berövade uppmärksamhet. Alla välkomna svarta läderstolar med spektakulära blåinsatser under kroppsfärgen. På framhuggarna tillgodoses även Recaro-logotyperna av märkesstolar och riktigt bra. Det är bara införande under Kevlavr i stugan är ännu mindre lämpliga. De utsätts för vid första anblicken, vilket gör ägaren till bilen om du inte redde, den är generad att le och föreslå gå till händelsens huvudprogram, kör motorn med startknappen. Ja, klicka på knappen för att röra den lyser upp ett knubbigt ratt. Men tecknade instrument, som är bekant av Astra OPC, beskriver en hederskrets, som bjuder in föraren att köra båda pilarna i den högra sidan av skalan.
Du kan börja, det viktigaste att korrigera landningen i enlighet med familjemedlemmarnas särdrag. Även i det lägsta läget är förarsätet etablerat mycket högt, och pedalaggregatet verkar lånas från vanliga asters. Stövlar med långa näsor vila i böjningen av pedaler, särskilt det här är märkbart när bromsning. Så sitter ner i Zafira, det är bättre att bygga upp i mjuka sneakers mer lämpliga skor för körning.
Nu startar starten allt hundra. Det viktigaste är att försiktigt hantera kopplingen, och sedan kommer alla 320 nm vridmoment, tillgängligt vid 2400 rpm, att falla på något onödigt foder av slavskivan, annars poppas det på några sekunder. Töm de breda däcken i glidningen för turbomotorn är ingen svårighet, och de första hundra, enligt fabriksdata, når Zafira OPC ett magnifikt resultat för CompactTVA. Mercedes R-Class vet snabbare, men det är svårt att ringa Compactwan. Vidare, i fallet med Zafira OPC, är överklockning begränsad inte så mycket motorens kraft som möjligheterna på frontdriven och en tillräckligt tung kropp. Imponerande och den ytterligare uppsättningen hastigheter av sex ePPPPED-växlar klamrar sig perfekt till varandra, så att du enkelt kan köra pilen på hastighetsmätaren för 200 km / h till en ganska kort tomt. Det är bara växlingsmekanismen långt ifrån idealet enligt maskinens idrotts ideologi, det borde vara tydligare och korthastighet, även om det inte finns några klagomål om familjen bilens varumärken.
Zafira motsätter sig inte och avslappnat ridning Turbo-motorn drar perfekt redan med 1500 rpm och smidig turbo-shirt märkbar efter 2500 rpm. Från detta märke spinner motorn smidigt upp till 5 500 rpm, varefter hans entusiasm är dislices. Kompaktet känns också tryggt och på deviras mycket tempererat för familjebilrullarna tillåter dig djärvt låg väldigt coola vändningar. Det finns ingen fara att luta där något tack till den ökade rut- och sportsupphängningen. Så snart kopplingskopplingsgränsen från vägen överskrids, rullar Zafira OPC smidigt virvet till alla hjul, varefter stabiliseringssystemet korrekt kommer att återställa kontrollen över maskinen. Slå av elektroniken kan du försöka ljusa, men det är knappast möjligt att förbättra tiden för svängning, men det kommer att finnas många rök från under hjulen. Motorns tryck är underbar, och för snabbare acceleration vid utgången från varv saknar CompanTVA blockeringen av differentialen med det skulle kunna lämna ännu fler sedans och hatchbacks, vars förare verkade pilota snabba bilar. Men det här kommer att göra företagets körning ännu mer extremt blockering, som regel, orsakar starka vibrationer på ratten. Stressera den sportiga karaktären och bromsarna, inte räknar den obekväma pedalen, mekanismerna själva fungerar bra. Dosering en avmattning med extrem noggrannhet.
Men på oegentligheter påverkar Zafira hårda karaktär. Innan ingenjörer-suspenderade OPC stod en mycket svår uppgift: de måste inte bara göras en sportorienterad bil med minimala rullar, men lämnar också ett utbud för bärande kapacitet. Oavsett hur cool, och Zafira OPC är en 7-sits bil, och dess suspension måste stå emot en solid belastning. Som ett resultat var CompactTwan utrustad tillräckligt, men samtidigt energiintensiv upphängning. Hon tillåter inte raster, men också den som väntar på att det är ojämnt skakar vackert. För att göra rullar ännu mindre, till exempel, när du lämnar ett tävlingsspår, kan du översätta aktiva stötdämpare till sportläge. Komforten måste dock glömmas äntligen, och flyttningen av att lägga poliser betyder ännu strängare skakningar.
Och det är självklart omöjligt att passera den stora stammen av Opel Zafira. I en 5-sitsversion är dess volym 645 liter mer än någon universell med tillräckligt blygsamma yttre dimensioner. Och om den oskiljaktiga mitten soffan också går framåt, kommer det i storleken på lastutrymmet att vara 1820 liter, en utmärkt figur för både en familjebil och för en sportbil.
Men trots ett balanserat tecken är Zafira OPC svårt att ringa en helt universell bil. De som helt enkelt behöver en rymlig och samtidigt en snabb bil för vardaglig åktur, kan rekommenderas 220-starka Ford S-MAX 2.5T. Det fasta chassit från Ford Mondeo kan du göra bilen ännu bekvämare och bekväma. Opel Zafira OPC är ett mycket extremt alternativ för dem som redan vid blöjperioden vill förbereda sig från sina barn en ny generation av Schumachers och Raikkonenov. Zafira OPC kan också ordna svärmor cruising i stilen av Besso Taxi, fördelen med den höga kroppen gör en känsla från en dynamisk tur ännu mer skarp.
Text: Leonid Pavlov
+
Kraftfull motor
Rymlig 7-sits salong
-
Incomprehensible Concept of Car
NonIDeal ergonomi
Växla
 
Priset på den testade bilen - 1,125,000 rubel

Komplett uppsättning av testad bil
Front Airbags
Sidokrockkuddar
Uppblåsbara gardiner
Magmuskler
Anti-test system
Dynamiskt stabiliseringssystem
Justerbar suspension
Styrförstärkare
Multifunktionell ratt
Justerbar rattstång i höjd
Justerbar rattstång
Hudstyrning dekoration
Avslutande salonghud
Elvärme framsäten
Bakre spegel med autocession
Fjärr centralt slott
Kontaktlös åtkomst
Klimatkontroll av tvåzon
Elektriska och värme utomhus speglar
Elektrisk vikning av utomhusspeglar
Elektriska fönsterfront
Kraftfönster bak
Vikning i delar baksätet
Sitter för långsiktig
Justerbar vinkel av lutningssäten
CD-ljudsystem
Ljussensor
Regnsensor
Resortdator
Luke med elektrisk enhet
Parkerad
Frontbelysningsljus
Dimljus
strålkastare
Lättmetallfälgar
Farthållare
Xenon strålkastare
Specifikationer
Kropp
Kroppstyp 5-dörrvagn
Antal platser 7.
Trunk Volume, L 140/645/1820
CURB VIKT, KG 1665
Fullständig vikt, kg 2200
Längd, mm 4467
Bredd, mm 1801
Höjd, mm 1635
Hjulbas, mm 2703
Vägklarering, MM 150
Motor
Skriv bensin, med rubbning och distribuerad bränsleinsprutning
Frontplats, longitudinellt
Plats och antal cylindrar R4
Arbetsvolym, se 1998
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 86/86
Kompressionsgrad 8.8.
Antal ventiler för cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 240/5600
Maximalt vridmoment, NM / RPM 320/2400
Överföring
Växellåda 6-växlad mekanisk
Driva fram
Framfjädring oberoende, McPherson
Bakre suspension semi-beroende, N-formad
Frambromsskivan ventilerade
Bakre bromsarskiva
Däck 225 / 40R18
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 231
Accelerationstiden är 0-100 km / h, från 7,8
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 13.4
landcykel 7,4.
blandad cykel 9.6
Bränsletankkapacitet, L 58
Bränsle bensin AI-95
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Carlclub.ru.