Testkörning Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback

Tre källor till popularitet

Praktisk vagn, urarbetad och prestigefylld Sport Sedan. Med ett sådant stort modellprogram kommer GI-EM-oro alltid att säkras genom efterfrågan.
 

40:40:20
Opel försiktigt övervakar kundinställningar: ljus, uttrycksfull tiger verkade inte av en slump, utan rankade sin strikt definierad plats i bolagets portfölj. I den närmaste framtiden kommer utbudet av modeller Opel att vara 40% bestående av klassiska bilar med en kropp av en sedan eller en vagn. Ytterligare 40% kommer att ta de senaste uppfinningarna av designers, förenkla fördelarna med stora maskiner i en relativt liten volym, till exempel om meriv. Slutligen är 20% extraordinära, opraktiska modeller som en ny tigrar. Förhållande 40:40:20 Företaget kallar framgångsformeln.
 

Naturligtvis brukade jag veta att General Motors är den största bilen i världen. Och att han inte äger en tet på märken. Men en sak att veta, den andra att känna det som kallas, på egen hud. Programmet för presentation av nya modeller av Ji-Um överraskad: På flygplatsen kommer det att finnas något som heter Chevrolet-Nyubile Staishn Wagony, på morgonen erbjuds nästa dag att åka på den öppna Opel Tiger Twin Top, och sedan överföra till Diesel Saab 9-3 för att återvända samma flygplats. Lite mer än tre dagar är mycket olika inte ens modeller, men varumärken. Standardfrasen föreslår: de är förenade
 
Varken egenskapen inte förenar dem! Och det är kanske den starkaste kvaliteten på en oövervinnlig oro: du växer upp, byter bilden, rik, få barnbarnen och köper mycket, väldigt olika bilar från varandra. Men i slutändan är allt liv fortfarande sant mot ett företag. Du vet inte ens om det bara Jzhi Um kan erbjuda en bil verkligen för varje smak.
 
På ett bra sätt att konsumera varor
Det nyaste universan är frukten av joint venture ji-em-daewoo. När bromsen av oroen, som sprider nätverket runt om i världen, är han en riktig kosmopolitisk: Församlingen leder i Sydkorea, en av motorerna som leder från Australien, den automatiska rutan erbjuder tyska ZF, designen utvecklades med en loaf av italienarna Pininfarina och Judjaro (de arbetade med tidigare modeller av DEU); Slutligen delade Amerika varumärket. Egentligen är latituden bara från de Chevrolet, vilket bara ger ett gyllene kors på radiatorn, men inte karaktärsdragen.
 
På resande fot är vagnen helt soreden och det här är inte en nackdel. Vad kan du säga om din kulspetspenna? Om kamera-soapie? Om pappersklipp? Dessa objekt har bara en enkel funktion. Även Chevrolet-Nyubo är gjord för en uppgift att leverera sin ägare och hans familj med läger från punkt A till punkt B, och är välgjorda. Inget annat än att säga, raffinerat nöje från ridning eller, Gud förbjuder, estetiskt nöje ser ut från det är inte nödvändigt.
 
Nej, självklart sätter jag flera fördelar i en anteckningsbok och minuses. Till exempel är bilen bullriga efter 110120 km / h. Jag skulle vilja ha större klarhet i kopplingen. Nöjda en betydande vägklarering. Gillade det rymliga baksätet (bilen leder i klassen). Men allt detta är bara en bakgrund för det övergripande intrycket av en bekväm, praktisk vagn, från vilken du får exakt vad du förväntar dig, och inget gram.
 
Inte förgäves, det testades länge på vägarna i England, vilket förbättrade utformningen av en lite hårdare vår, lite tunnare, sitter stabilisatorn först bakom hjulet och efter en halvtimme efter starten upphör det att beundra Förvaltningsprocessen, allt är bekant och förståeligt. Och det skulle vara ganska tråkigt om inte två frågor.
Den första är hans namn? Det verkar som att Ji-uh inte gillar namnet Daewoo, som exempelvis bekräftar den explicit expansionen av Chevrolet-varumärket. Värdbarin, låt det vara chevrolet. Den nya vagnen ville först ringa Latzetti, sedan böjde sig till Nubir eftersom Sedan av Nyubile, som varvt från Daewoo, är bra till salu. Men hatchback latzetti också. Totalt, det finns ett avlopp, latzetti och en latitud-staishn-post som de är alla baserade på samma J200-plattform.
 
För att du äntligen förvirrar nämns det att bilen, som vi talar nu, går in på den polska marknaden under namnet Latzetti Stayshn Wagon. Och i Kina, på grundval av Latzetti, publiceras cykelutmärkelsen.
 
I allmänhet finns det en viss sjukdom som finns för DEU-modeller, de ersätts av Chevrolet, namnen är förvirrade. Det är fortfarande att hoppas att det inte kommer att påverka försäljningen och eftermarknaden. Hur menar du hennes nubire!
 
Hur mycket är? För en bil som ansöker om den höga rankningen av konsumtionsvaror (av Gud, utan någon ironi), är frågan nyckeln. Priset blir mycket höjdpunkt, vilket, vad är så synd, bilen (eller jag?) Starta i tekniken.
 
Kostnaden för den grundläggande versionen av Chevrolet-Nisionen är ganska attraktiv 15 tusen euro. För så mycket kommer bilen att köpas i Europa. För Ryssland har priset ännu inte bestämts Försäljningen kommer att börja i slutet av året, då kommer vi att titta på prislappen i rubel. Bilen kommer att visas i salonger av GI-EM-återförsäljare, och företaget kommer snart att göra följande noveller tre-dörr Kalos, Chevrolet Niva och en ny Mathiz.
 
Men det här är en fråga om framtiden, och här ger redan tiger med en motor, och inbjuder dig att spela?
 
Anton Chuikin. Stock Photo Författare och GM
 
 
 

 
 
 
 

   
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"