Test Drive Opel Mokka sedan 2012 Crossover

Decaffeinto

Modern Simpaty, riktar sig till dem som älskar ett aktivt liv. Syftar till nisch, vars popularitet växer. Dömd för framgång: även innan försäljningen fick 40.000 order! Och jag tyckte om honom, höjde mitt humör. Men som ett resultat, kommer du att ge dig råd, men jag skulle inte köpte den. Det är för rätt för mig! Diet. Som en kopp kaffe utan koffein.

Och han är cool! Ring inte den stilige ideal proportioner att tala. Men alla hans vänliga flugor med dig. Single lably med busiga rader av sidoväggarna till foder. En tonårig valp av en stor ras, sträckte ut framtassarna och lutade huvudet. Mitt utseende av denna bil orsakade omedelbart en våg av ett gott humör, glädje. Och han har ett namn: uppfriskande, kaffe mocka!

Även om delning av denna klass, att vara ärlig, inte på allvar uppfatta. Det finns ingen ärlig fyrhjulsdrift här, trots ens 44 i bålen, men detta är nästa intelligens något är visdom med fördelningen av stunder. Men bagaget är förmodligen symboliskt! Ja, egentligen bara 356 liter. Och detta sätt är på stora hjul, de är redan i standarden redan den 18: e! Kör sådana i våra anvisningar för en ny lön kommer inte att betala! Rolig look i stora hjul och vanliga bromsar. Bakre alls ensam på något sätt

Okej, sitta ned! Landing bra! Även med min längd i 192 cm är det lätt att välja önskad styruttaget. Mycket god form av platserna, även om sportighet inte låtsas bara bekväm. Inte illa på taktila känns i ratten, kanske det kan vara noggrann nog. Salongen ser mycket vacker. Och det verkar praktiskt. Antalet hyllor, lådor, fickor är enorma i Opolevski. Och även två bandacles om än liten volym. Inga fickor varken passagerare eller förarstolar. Och i konsolen framför baksätespassagerarna även ett uttag på 220V. Plast finish på blick trevligare än det visar sig att röra. På dörren, han är mjukare, rör sig i nästan en trasa. Det ger tydligt sin plast väsen endast poleras till glans insats, lämnar dörren till frontpanelen. Live, men Rustik.

Den första är 1,4 liter turbogo. Det verkar som receptet alla glada: 140 krafter, 9,9 sekunder till hundra. Men receptet recept, och smaken är inte hånade och decaffeinto! Allt är alltför korrekt något diet. Doktorn, jag kommer att leva länge? Ja, länge, men varför? Det handlar inte om hastighet! Och på tyska autobahs med maxima i 190 ni inte kommer att titta på fotgängare. Det är irriterande elasticiteten av bristen på lyhördhet, viljan att gå för snabb och tydlig omkörningar. Vi kommer aldrig att skada vår friska, vildmark diet. Under ett och bromsarna inte är i sitt arbete av godsaker, förar grab. Pressad avtagit. Starkare, pressade långsammare långsammare. Allt som en nutritionist ordinerats! Det är därför det inte finns några klagomål, är det att suspensionen: klar, i en bra elastisk, utan rullar. Den bakre upphängningen gjordes förresten, även i en tid präglad av enande specifikt under mocka!

En annan sak är diesel! Allt går till platsen. Låt formell acceleration ännu värre 10,5 sekunder till hundratals, och den maximala hastigheten för endast 187. Men nu är mer två gånger, och det är alltid under foten. Och i de stridande i Mokka och inte går sönder. Suspensionen enligt en tyngre motor räknas på sitt eget sätt, och fina igen fungerar. Men kollegor prisade Diesel Moks för tyst arbete. Är det så lyckliga mig? Inte bara är gammaldags ljudet av en ister, vibrationerna är helt hörbara! Vid korsningen stoppas (ECO systemet, störning vid stopp av motorn, deaktiverades), så vibrationer in i resonans och salong spegel behandlats så att synligheten försvunnit! Strangged lugnat ner. Det finns inga bilar som redan finns i bilaffärer vara så annorlunda på montering, som inte hört talas om motorn och andra speglar hoppa!

I allmänhet är Opel Mokka en modern, rätt bil! Det är elegant, glad, säker! Men han är ett barn av den tid då på modet att dricka kaffe utan koffein, och Moveton cigaretter. Nå, kommer jag söka i Turk i östra, skärpning söta körsbär och jag kommer inte att välja. Men du tror! Hälsosam livsstil affärerna går bra!



 

En källa: Bilar