Testkörning Nissan Qashqai sedan 2010 crossover

Sju över vokalerna

Ett par ytterligare platser, andra storlekar, proportioner och positionering med en nyhet, som expanderar Cascai-stammen, Sergey Voskresensky Met. Foto av författaren och Nissan.
Det är nödvändigt att först övertyga alla i fördelarna med den kompakta ursprungliga crossover, beröm manövrerbarhet, passagerarchassisinställningar, anpassning till stadslivet, betonar rationaliteten av planeringen och storleken på stugan och tar plötsligt en 7-sitsig bil i storlek efter 18 månader! Godkänn: Det är universellt, mer föredraget som ett familjebil. Varför då? Varför? Och hur gjorde H-spåret, med vilken de förmodligen kommer att korsa om inte storlekar, då i pris? Ungefär med sådana skeptiska tankar gick jag till presentationen av den nya crossover. Snarare, inte ny, men i allmänhet får jag bekant med Nissan-Casca + 2.
Förstärkningen gick till tjänst
Och om du släpper ett flitigt odlat behov av ytterligare platser (för dem är en vuxen är bättre och inte förvånad), cyklar inte på resonemang om att välja en crossover med möjligheterna till mini-wen? Då blir det lättare att hålla med bilens skapare: Cascai + 2 är snyggare än en kille i storlek. Utan tvekan behöll han ett visst mod av charm, men sträckte sig och som om han mognad blev mer harmonisk och proportionell.
I det långsiktiga Kushka bör det inte leta efter grundläggande förändringar. Tja, förutom att ett antal bakre (ledsen, medium!) Har justeringar och lagt till 140 l volym bagageutrymme. Från sitt golv och växa ytterligare två platser för dem som är under hundra och sextio.
Kroppen som sådan har förändrats mer noggrant. Det är inte bara i ökad höjd, längd och databas. Andra blev framsidan och speciellt bakdörrarna, som gjorde landningen bekvämare. Sidofönster, trunkdörr, geometriska salongparametrar har ändrats. I ett ord, endast utformningen av inredningen, är uppsättningen av motorer och överföringar och den främre delen bevarade från den tidigare soffan, ungefär vindrutan. Även suspensionen och styrförstärkaren måste omkonfigureras, eftersom bilen blev lite hårdare, dessutom, i bärkapaciteten, tillsattes den signifikant.
RESERVE AV DEFINITION
Förmodligen att skylla på tidigare inredning, kontrollorgan, snyggt, nonsensinteriör. En gång på hjulet, plus den andra, omedelbart glömde nyheten så lätt och naturligt samma 2 liter och 140 bensinhästar accelererar den sensoriska bilen. Flexibel, säker acceleration, välkoordinerad, uttryckligen i ämnet för arbetet i 6-hastighetsmekanik, den vanliga hummen av motorn, bryta in i salongen efter 3000 rpm.
Det är ihågkommen av den tidigare versionen med mycket slarviga, bullriga pendlar var bra, intressant hantering. Ja, och den här bilen rusar sig bara bra: lätt, perky och mycket pålitlig! I beteendet har hon inte något ovanligt, men ser hur överraskande bilen tar de invecklade serpentinerna av de franska Alperna, du börjar tänka: är det föredraget att föredra beteende, kortpassbar version? Behöver jämföra!
Under tiden var uppmärksam på suspensionen. Det visar sig att Casca inte bara kan vara elastik, men också bekvämt. Det är helt tyst, utan skarpa avföring övervinner de flesta oegentligheterna. Utan att tro på sensationer, vänd på grus: nej, blev bilen verkligen förändrad mycket mer vänlig mot föraren och passagerarna. Komfort, naturligtvis, inte i överskott, men det faktum: Casca + 2 skyddar väl jämnt från Koldybin.
För att förstärka känslorna flyttar jag in i en dieselmotor (kanske, och en sådan casca kommer att dyka upp i Ryssland). Men det här är klart hårdare i chassiinställningarna, det är inte så elegant hanterat och skakat märkbart starkare. Nej, låt mig bråttom till oss än!
Ett tusen
Från skepticism om den förlängda, som en taxa, är den kompakta crossover och spåret inte kvar. Dessutom visade sig Cascai + 2 vara en riktigt attraktiv bil, inte bara harmoniskt vikad, men också korrekt körning. Det är kanske mer intressant än den grundläggande,, åtminstone en 2-liters framhjulsdrivningsversion är. Han skulle bli av med en ganska villkorlig och, enligt min mening, inte mycket eftertraktad en tredje rad säten, kommer den kompetenta parcourt att lyckas!
Under tiden måste du betala: För stora storlekar, kapacitet, olika inre omvandlingsalternativ och ytterligare passagerarplatser inklusive. Den förväntade ökningen av kostnaderna, tyvärr, 2000 euro. _x0008_
NISSAN QASHQAI + 2 Försök att införa ett crossover sätt av en exemplifierande familjeman visade sig vara mycket framgångsrik.
Mellan Ven och Universal
Oavsett hur relationerna med ett ytterligare antal platser i Cascais + 2, är det omöjligt att inte utvärdera den fasta potentialen i ändringar som fastställs i konstruktionen av crossover, särskilt dess baksida. Här och en ökning av öppnandet av den femte dörren, och utseendet på ett speciellt fack under stammen, där, förutom saker, ska avlägsnas, avlägsnas rullgardinen vid användning av sätena i den tredje raden. Och en annan solid uppsättning justeringar och omvandlingar av en separat passagerarsoffa: den kan nu skiftas med 240 mm och, naturligtvis, för att lägga till i olika variationer, liksom justera hörnen av lutningen på baksidan.

 



 

En källa: Journal "bakom hjulet"