Testkörning Nissan Micra 5 Dörrar 2007 - 2010 Hatchback

"Bukashka"

På en gång var miniatyrbilar den mest imperativa från allt, Vanity Fair har alltid ansett bilar av klasser E och F. Men då branschen som om den vändes upp och ner på huvudet, och det blev helt enkelt ett stort antal små extravaganta maskiner . En av dem är Nissan Micra.
 
 
Från 1992 till 2002 var Micra (Japanese March Name) enkelt som en bit av hushållsåpe. Platt kroppspaneler, oxpressiv huvudoptik, smidiga nedskärningar av dörröppningar. Hon såg ut som någon europeisk eller japansk bil av den här klassen. Och sedan 2003 gick en ny Micra K12, som har en ljus personlighet, till serien. Detta är dock inte den enda värdigheten i Nissan Compact-modellen. Bilen visade sig sällan balanserad och utarbetas fullständigt. Kanske är detta ett av de mest framgångsrika projekten från denna tillverkare på senare tid tillsammans med Compactwon-noten, vilket gör det möjligt för det japanska företaget att fortfarande vara bland de ledande bilmärkena i världen (rätten, nästan förlorade på grund av de bleka prestationerna i andra modeller ).
 
Vissa egenskaper
 
Typ av kroppshatchback
Antal dörrar 3/5
Antal platser 5.
Längd 3715 mm
Bredd 1660 mm
Höjd 1525 mm
Hjulbas 2430 mm
Acceleration upp till 100 km / h * 12 med
Maximal hastighet * 172 km / h
* Data för en bil med en motor 1,4 l
 
Av alla tillgängliga bilar (oavsett deras klass) är Micra en av de mest vänliga och icke-triviala. Runda, lite konvexa strålkastare gör en kompakt Nissan ser ut som en groda. Alas, det kan inte skryta med en speciell slående bilen, och till och med en tredörrversion, som till skillnad från fem dörrar är extremt sällsynt. Det ser ut som ett litet hoppfullt. (Förresten, om versioner. På grundval av Micra producerar de en liten, men mycket rymlig och bekväm kompaktment. För hans pre-preparat har det blivit detsamma än Yaris verso för en enkel Yaris.) Men kvinnor Gilla det väljer oftast Micra. Och praktiska damer kommer säkert att glädjas över att kroppen inte är föremål för korrosion, elektriker, förresten, är också ganska tillförlitlig.
 
Det inre av bilen är också bra som sitt utseende. Salongen är dekorerad med grå plast, som för det första, ljus och glad och för det andra en trevlig textur. Japanerna placerade inte instrumenten i mitten, och i allmänhet visade sig interiören vara mycket mysig, utan knäpparna i knapparna och linjerna är inte i ämnet. Intressanta effekter uppnådda konstruktörer och på bekostnad av klimatknapparna gjorda under porslin. Salonen glädjer emellertid inte bara estetik, utan också exceptionell praktisk! Sitt bekvämt och framför, och bakom (genom utmaningar av klassens utrymme i bilen tillräckligt), och dessutom finns det någon form av stam (240 l). Baksätet kan flyttas framåt. Salongen är utrustad med ett tillräckligt antal fack för att lagra olika bagage. Enligt standarderna för sitt segment är bilen utrustad ganska bra: luftkonditionering, främre elektriska fönster, uppvärmda sidospeglar och ABS ingår även i grundbunten.
 
Micra Control kan leverera mycket nöje! I varv uppträder det tillräckligt, och bromsarna berättar för henne en underbar avmattning. På motorvägen är Compact Nissan mycket stabil. Tack vare en tillräckligt lång hjulbas, verkar maskinen inte avföring, även om upphängningsstyvheten ibland orsakar en sådan känsla. Högtalaren lämnar mycket att önska: den övre motorn ger en liten bil med mycket medelstora förmågor (i den här klassen finns bilar och frys). Micras ersättning visar ganska acceptabel bränsleförbrukning (6 liter per hundra i blandat läge).
 
Den svagaste av Micra Motors installerade på MICRA har en 1,2-liters kapacitet på 80 liter. med. Den mest kraftfulla bensinkraftaggregaten utvecklar 88 liter. med. (Detta är från 1,4 liter arbetsvolym). För anteckning är 1,6-liters motor 110 liter. med. Det finns dieselmotorer (på vår marknad är sådana maskiner en stor sällsynthet, och de som säljs kom från Europa) med en arbetsvolym på 1,5 liter och med en kapacitet på 65 eller 82 liter. med.
 
Till skillnad från de äldre modellerna (Almera och Primera) observeras inte MICRA-problem. Tja, förutom de slagg som erbjuds av våra leverantörer av bensin (trots oanständiga priser), dödar de från tid till annan katalysatorer (och förbereder därför 1415 tusen rubel för att göra en ersättare eller tre eller fyra gånger mindre på installationen av planet sensor). De återstående kostnaderna för planerat underhåll: Filteroljan behöver ändras var 15: e tusen km, ljusen efter samma körsträcka (om du har tur om slaggen, kan ljusen passera och 30 tusen km), med gasdistributionsmekanismen behöver inte göra någonting nästan (alla motorer är utrustade med en kedja som går hundratusentals kilometer). Men om bilen passerade 250 tusen km (försiktigt anta att det fortfarande finns mycket lite sådant), då behöver du tusentals 25 av våra pengar för att ersätta timingskedjan.
 
Val av växellådor Standard: Five-Speed \u200b\u200bMechanics eller Four-Band Automatic Machine. Det finns praktiskt taget inga problem med dem, vilket är överraskande, för att inte alla andra Nissan-modeller i denna planorder. TRUE, från tid till annan (om du säger exakt, vart 60 tusen km) fortfarande behöver byta olja i dem. Och ägare av bilar, utrustade MCP, var 150 tusen kilometer som ska beslutas att ersätta kopplingen (det är billigt).
 
Mikra suspension är ganska hållbar. Det är vad en liten vikt är förknippad med en härledd design! Bussningarna och de främre stabilisatorställen är överraskande långa (7080 tusen km för dem är inte gränsen), en tillräckligt lång livslängd och stötdämpare med främre spakar från 100 tusen km (mindre varaktighet är ganska ett undantag än regeln). Tidiga kopior uppstod problemen som är förknippade med den för tidiga vägen ut ur byggnadsbärningarna på framställarna (ibland även när de körde 10 tusen km), men senare lyckades de eliminera dem. I delarna av bromssystemet är resursen avundsvärd: framkuddarna är som regel, som regel, tusentals 30, medan baksidan och 100 tusen kilometer (de är trumma). Frontbromsskivor före ersättning kan överleva tre uppsättningar av dynor.
 
Så, män, köp dina Micra damer! Betala ofta för reparationer som planerat och icke-planerat, behöver inte: bilen är pålitlig. Och om de fortfarande har några uppdelningar på familjebudgeten kommer de att slå rost, som reservdelar mer eller mindre billigt.
 
Det är möjligt att Micra väljer män själva och själva. Designnivån är bra, och körkvaliteten är värdig. Även om nej, vet du, knappast. Dessa européer är inte rädda för att vara felaktigt förstådda, sitter bakom hjulet av sådana buggar.
 
Fördelar och nackdelar med modellen
 
Fördel
Elegant utseende
Trevlig hantering
Hög tillförlitlighet
 
nackdel
Hårdfjädring
Svaga motorer
Liten bagage
 

 

En källa: Magasinbilar och priser 27 maj 2008.