Nissan Maxima Test Drive sedan 2009 Sedan

Är året rikedom?

Vi noterar resultaten från den fem åriga planen med chockrest! Ge nya hjul och en kylargaller! Rattets multifunktionalitet, ett ljudsystem för CD -växlaren för sex skivor, passagerare en kopphållare!

Alla inställningar på sätena för ett gott minne av två förare! Hurra, kamrater! Vi kommer att leva upp programmet för Maxima för det nya modellåret!

 

Uppdateringen, som har nedlåtits till flaggskeppet av det europeiska (och därför ryska) passagerarproduktionsområdet i Nissan, är så ytligt att ordet modernisering här helt enkelt kommer att vara olämpligt. Alla förändringar som officiellt publiceras kan räknas på fingrarna och extra kommer att kvarstå! En annan sak är att det inte finns några extra fingrar eftersom det inte finns några pengar. Och föryngring kastade fem hundra dollar till priset på maxima

 

Enligt min åsikt visade det sig vara för blygsamt: bilen skiljer sig nästan inte från sin mycket modell för två tusende året. Som det var att säga detta, kanske de beryktade fem -hundratilen är värt det, men samtidigt drar de inte på det. För det är inte imponerande. Håller med: När allt kommer omkring har fem år gått sedan man inte kunde skimpa på nya föremål. En kopphållare för en passagerare! Trevligt, naturligtvis, men för små saker! Å andra sidan kan japanerna förstås: på vägen finns det en grundläggande ny Maxima i USA är försäljningen av ett nytt flaggskepp redan i full gång. Vad för att investera i en gammal kvinna?
 

Maxim var alltid ganska för mig. Som strikt och konservativ ser bilen inte tråkig ut, men solid och ädla. Klassikern är dock en sak och en helt annan ålderdom. Bilen ser glad ut nu, men inuti Maxima är redan höst: en okomplicerad interiör, bristen på en reserv ovanför ditt huvud är helt enkelt omöjligt att inte uppmärksamma.

 

Движение не способно реабилитировать машину. Ja, det är fortfarande inte dåligt, men det finns inte längre tillräckligt med styrka för att dölja din verkliga ålder: det märks omedelbart att den nya Maxima QX bara är en modell för fem år sedan. И уж это совершенно точно не тот случай, когда выдержка идет на пользу: массовый автомобиль это скорее осетрина, нежели вино. Även om det är perfekt förförd, förstör alla mycket bra bilar över tid, tyvärr.
 
Так и Максиме уже не достает совершенства: в трансмиссии уже ощущается дефицит быстродействия и передач четырех-ступенчатый автомат в наше время постепенно превращается в анахронизм. Коробку можно взбодрить спортивным режимом и это помогает. В целом, надо отдать должное, разгонная динамика у трехлитровой Maxima весьма неплоха, да и об отсутствии секвентального режима переключения ни капельки не приходится жалеть. Все по-честному: либо спорт, либо нет. Но какой бы ни был выбран режим, автомобиль воспринимается как тяжелый, полновесный: здесь процесс разгона это не единый порыв, но серьезный труд. И автомат здесь не помощник мотору: иногда его необдуманные действия мешают правильному мотору делать свою работу. По крайней мере, такую мысль Nissan против собственной воли пытается донести до пользователя.

 

Поворот накидывает машине еще ненужных килограммов: Maxima чрезвычайно не-охотно выходит на кривую, всем своим поведением недвусмысленно выражая идею о прямолинейном поступательном движении как об идеальной форме существования автомобиля. Четко обозначенная недостаточная поворачиваемость главная характеристика управляемости машины. В общем, гонять не хочется разве что между светофорами; да и то лишь для того, чтобы получать заслуженное удовольствие от голоса двигателя: мотор у Максимы подзвучен очень прекрасно!

А еще большой Nissan не любит большие ямы. Ну, не совсем ямы, конечно, их в городе еще надо поискать. Но значительные неровности, которыми изобилуют питерские дороги, уж точно найдут вас сами а Maxima подробно расскажет о каждой из них, не скупясь на жесткие выражения.

 

И все же мне нравится этот автомобиль прежде всего своим скромным, но довольно выразительным стилем. Но есть у Максимы еще одна недокументированная функция: если взять машину темно-синего цвета, наглухо затонировать стекла и подгадать номера покраше, можно вполне сойти за представителя петербургского муниципалитета. Главное не злоупотреблять: согласно новому КоАПу штраф за несанкционированную установку спецсигналов составляет 25 МРОТ. Det är allt.

 

 
АВТОГРАФИЯ
Nissan Maxima QX A33
Еще известен как Infiniti I35/Nissan Cefiro
Предшественник Maxima QX (1994)
Премьера март 2000
Модернизация весна 2005
Двигатели 2.0-3.5 л (140-255 л. с.)
Производство Япония
Ожидаемая замена 2006
 

Автомобиль предоставлен компанией Aurore Auto, официальным дилером группы Nissan
На время теста автомобиль застрахован компанией РОСНО.
 
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: Роман Останин
 
 
 
 
 
   
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 96/2005]